О резине, маркетинге и секундах.

«На дороге как в любви, не стоит экономить на резине»
Шутка.

Дальше можно не читать.

Ну собственно я определился с летней резиной на ближайший сезон. Это Michelin Pilot SuperSport. Самый обычный. Из магазина. Пусть закидают меня помидорами гоночнеги, но я даже не знаю в какой неделе 2014 года выпущен мой комплект.

Для меня резина это очень важная тема. В далеком уже 2005 году меня чуть не убила OEM резина марки Kumho, и это был для меня решающий урок. Вылезать из машины лежащей на крыше крайне неудобно. С тех пор началось.

Я считаю что самый большой прогресс в автомобилестроении за последние 10 лет сделали не автопроизводители. А именно шинники. Ну и маркетологи конечно. Особенно те, которые специализируются на наших так называемых «быстрых» автомобилях. И на этом месте у меня происходит подгорание одного места…

Что сейчас является мерилом «крутизны» быстрого автомобиля?
Максимальная скорость? Конечно нет…
Разгон? В мире ланч контролей? Тоже нет… хотя близко)
Эластичность? Да маркетологи таких слов то не знают))
Удовольствие? Конечно нет!

Я уже давно наблюдаю занятное явление имя которому «Время прохождения СЕВЕРНОЙ ПЕТЛИ НЮРБУРГРИНГА»! О божечки, великой и ужасной Нордшляйфе. И это предмет страшного маркетинга.

Начнем с того, что есть НШ? Официально это единственный в Германии… платный автобан. С автобанными же правилами. Хронометраж на туристенфартенах запрещен. Т.е. это просто кусок интересной дороги. Да, по своему опыту могу сказать, что это потрясно интересный кусок дороги, но почему именно он стал тем самым эталоном, для меня загадка. Хотя бы потому что «время круга» там очень размытое понятие. Мы, криворукие нищеброды, за время считаем BTG, а не full lap. Мало вероятно что маркетологи смогут объяснить разницу, и уж точно не назовут длину «прямой» (на самом деле охреннеть какой кривой) Детингер хое.

Я ненавижу маркетологов. И худшие из них работают пожалуй в БМВ. Вдруг, внезапно, одна из любимых машин самого «///M Gmbh», М-трешка е92 стала объектом… я не побоюсь этого слова высмеивания. При то что для меня это автомобиль… больше чем автомобиль. Я не побоюсь этого слова – он прекрасен. Он ослепительно красив, быстр, user-friendly, да и просто это МОЙ автомобиль. Именно МОЙ. Пусть и с небольшими доработками, я не хочу себе другой машины сейчас. Ну может 911… Но мне важно что этот автомобиль олицетворяет тот самый Freude от его вождения.

Я бываю в Москве в среднем раз в 2 недели… и каждый раз нахожу свою машину «свежепомытой». Т.е. явно после мойки, по крышу в грязи. И с Папой у меня происходит стандартный диалог:
-Мыл?
-Ага
-А чего грязная такая?
-Прокатился. Тормоза после мойки просушил)))))

И это тот же самый автомобиль на котором прошлым летом мы возили рассаду (кажется это помидоры), ездили на ДТМ всей семьей, в Минск с любимой, на котором я езжу в самые страшные снегопады и залезаю по раскисшей грунтовке на стройплощадку к моему брату. При этом только дай повод он сделает так:

И да простит меня моя любимая, ну крайне сложно изображать наемного водителя на ней. Автомобиль дарит главное – радость. Freude. Thrill of driving!

И как же мне смешно от одной цифры…

8:05

Это официальное время М3 на НШ. И тут заканчиваются эмоции и начинается маркетинг. С чего все началось. Я сегодня провел больше 12 часов в аэропортах и самолетах, почитал пару сохраненных статей, посмотрел пару сохраненных телешоу… и меня пробило на эту писанину.

DRIVE.RU: Новый Х6М на НШ быстрее восьмицилиндровой трешки

Джереми Кларксон: Новый М3 быстрее на нашем треке на 4 секунды.

Так вот мой ответ. Как же вы ЗАЕ%@$И со своим «временем на НШ».

Становятся ли быстрее автомобили? Безусловно. А может и нет. И с этим надо разбираться.

Что такое время на НШ? Я никогда не проеду круг как Хорст ван Саурма. Да и если честно мне это не совсем надо. Но что такое 8:05 показанные моей машиной в 2007 году? Вернее на чем показанное? Правильно! На заводской резине. Michelin Pilot Sport 2. Могу сказать так. Когда я обул «зимнюю» резину, на самом деле это мягкая не скандинавская шина, в моем случае выпеченная в 2014 году, вместо дубового PS2 2009 года то… да она стала быстрее! На зимней резине!

Дело в том, что резина решает все. И тут маркетологи начинают свое дело. Тогда, в 2007 году никто об этом не заморачивался. А что сейчас? Ты не можешь (ну я могу, потому что я это я) пойти в магазин и купить резину на свой спорткар. Потому что эта резина будет «не та».

Возьмем например… новый М3. Штатная резина Миша СуперСпорт… но вот составчик-то ближе по твердости к Капу. При этом не второму, а первому! Поэтому журналисты укатали эту резину за 2000км… А что в итоге? В школе БМВ я ездил на М4 на «простигосподи» Yokohama Advan V103. И это не та машина от которой визжат журналисты. Постоянно душит DSC, не тормозит, а в поворотах тупо едет наружу. По мокрому вообще кошмар. А зачем? Потому что это машина #undereight на НШ и ей нужна резина с характеристиками полуслика. Новый Х6М туда же. У него тоже специально сваренный МПСС который сделан только для того чтобы показать время быстрее 8 минут.

Возьмем Порше! Допуск N0 на боковине. И это еще гражданские Порше. Так у них даже зимняя Миша ПА4 отличается рисунком. А летняя резина вообще караул.

Феррари(и кстати Макларен) с завода выходят на Пирелли П-Зеро (Все знают – говно резина) – но это специально сваренный состав под них. Безумно липкий и цепкий.

А битва хот-хэтчей? Я имею ввиду Сеат Леон и Меган РС. Это же вообще смешно. На стоковую машину вы можете заказать Кап 2. И маркетологи не подумали о том что можно такую машину купить по ошибке. А потом прохладным утром забыть прогреть резину и случайно… умереть.

Меня бесят эти глупые войны маркетологов. 8:05? Да плевать! Может по современным меркам у меня не быстрая машина, но я спокоен когда за рулем моя девушка))

Не переживаю за эксплуатацию машины отцом…
И поэтому я выбрал обычный Миш СС. С полки магазина. Чтоб не ждать пару месяцев секретный суперсостав. А в случае прокола в Москве или Европе за полдня достать покрышку и продолжить получать удовольствие.

Удовольствие за рулем.