Впечатления от владения Грандером в течение трех лет

Доброго времени суток, дорогие читатели!
Как-то подзабросил я этот журнал почти сразу после его создания.
Много раз хотел вернуть его к жизни и записывать хотя бы основные события, связанные с моим автомобилем, но, все было недосуг. Надеюсь, сейчас это начинание снова не пропадет)
За три, с небольшим, года владения этим авто, мной было пройдено порядка 65 000 км пробега (сейчас на одометре 110 000 км) и получена масса впечатлений.
Постараюсь поделиться ими.
Начать надо с того, что это мой первый автомобиль такого класса (раньше я на протяжении почти 10 лет ездил на машинах С класса) и, конечно же, первые несколько месяцев, ничего, кроме эйфории, автомобиль не вызывал. Очевидно, что мои впечатления, в первую очередь будут основываться на сравнении моих предыдущих авто с этим экземпляром. Возможно, это будет не совсем корректно, но автомобилей Е, да даже и Д класса у меня во владении еще не было.

О плюсах:

Отличная динамика и управляемость (несмотря на то, что двигатель у меня — 2.4, 180 лс). Машина вполне уверенно себя в любых ситуациях. Нужно стартануть со светофора — пожалуйста. Обогнать на трассе кого-то, двигающегося на скорости 120 — делаем это легко и непринужденно. Должен отметить, что я не отношусь к касте "спиди-гонщиков" и, чаще всего, езжу в достаточно овощном режиме. Но, периодически, даю двигателю поработать на полную.

Нормальный, нетупой автомат, отличающийся надежностью. Никаких проблем, за все это время не доставил. Не тупит, не пинается, переключает передачи предсказуемо и вовремя. Больше и нечего о нем сказать.

Огромный салон, приятные материалы отделки — после не сильно большого салона Фокуса — я просто попал в рай :) Салон по-настоящему громаден. В Фокусе все сиденье переднего пассажира было сзади испачкано ногами маленькой дочки. Здесь же, даже по прошествии трех лет (в течение которых дочка непрерывно росла), до сих пор она ногами не дотягивается до переднего сиденья. Светлая кожаная обивка, обилие мягкого пластика, куча всяких электрорегулировок и тд. Красота.

Наличие парктроников и камеры заднего вида — все это было вновинку и очень удобно.

Надежность подвески — после первой зимы я очень удвилися, приехав на сервис и узнав, что с подвеской все в порядке. На Фокусе было вполне в порядке вещей раз в полгода сменить на задней подвеске полностью весь комплект сайлент-блоков и, в довесок, еще пару рычажков. Здесь же, за 3 года, в подвеску, практически, не лазил (о проведенных ремонтах, думаю, запилю позже отдельный пост)

Дизайн — до сих пор актуален. До сих пор в машине приятно находиться, до сих пор, подходя к машине, испытываешь эстетическое наслаждение, до сих пор машину провожают взглядами и периодически подходят поинтересоваться, что это за зверь такой.

О минусах:

Клиренс — машина низкая. Не совсем пузотёрка, конечно, но, порой, доставляет неудобства. Сесть на брюхо в заснеженном дворе? Как 2 пальца. Задеть бампером бордюр — легче легкого.

Проходимость — ожидал ли я машину, проходимую, как Нива? Конечно же, нет. Но на этом аппарате можно забуксовать даже в обычной луже. О том, чтобы, подъезжая к месту предполагаемого пикника, проехать по грязи — лучше даже не задумываться. Попадете не на пикник, а на увлекательнейшее мероприятие по вызволению авто из ловушки.

Стоимость и недоступность кузовных запчастей — этот Грандер рейстайлинговой версии. Таких авто очень, ОЧЕНЬ мало в России. Пару раз авто задевали на парковке. В результате, поломалось крепление (на стыке бампера и левого крыла) в виде небольшого "ушка". Решение этой проблемы заняло у меня 2 года (и эти 2 года я ездил с бампером, наспех прикрепленном !обычными саморезами! видно на фото в посте). Запайка этого ушка помогла на месяц (потом снова отвалилось). На разборках рестайлинговых бамперов просто-напросто нет. Оригинал (за 40, мать их, тысяч), когда окончательно понял, что задешево проблему не решить, заказывал 2 раза и оба раза он не приходил. Итогом был ремонт с вклейкой какого-то жесткого каркаса в проблемные места (прямо в тонкостях не расскажу, возможно, позже выложу фоток)

Нехватка некоторых опций — у меня простая комплектация. Часть проблем решилась бы выбором более богатой комплектации, но на момент покупки у меня была розовая пелена на глазах и я даже внимания не обратил на нюансы. Часть из них, такие, как шторка на заднем стекле — мне, в принципе, была не нужна. Но есть и то, чего реально не хватает.
Перечислю:
1) Вентиляция сидений. Оказалось, что для кожаного салона это реально нужная вещь. В жаркую солнечную погоду немилосердно потеешь. Очень жалею, что у меня этого нет.
2) Отсутствие подогрева лобового стекла и зоны покоя дворников. Не знаю, есть ли оно в дорогих комплектациях, но сейчас (а на дворе зима и -20) мне этого ООООЧЕНЬ не хватает.
3) Маленький мониторчик мультимедийки. К самому звуку претензий нет и моя голова поддерживает подключение по БТ для вызовов по телефону и прослушивания музыки с телефона. Но, смотрится она убого) Раз 10 уже задумывался о покупке китайской головы, но, ввиду отсутствия реальных отзывов о рестайлинговых китайских головных устройствах, каждый раз опасения, что она не будет адекватно работать, берут верх. Так и езжу с телефоном, как главным мультимедийным устройством в авто.

Кожа на сиденьях — пробег всего 110 000. Руль к этому пробегу весь облез. На водительском сиденье кожа тоже потерта и в изломах. Как-то быстро износилась. (Фото попозже прикреплю).

Итог:
В целом, автомобилем доволен. Один из лучших вариантов по соотношению вложенных денег к тому, что за них получаешь. Учитывая текущую рыночную конъюнктуру — менять пока не задумываюсь.
В ближайшем будущем планирую по машине доделать ремонтные работы и произвести небольшой рестайлинг.
О ремонтах (текущих и будущих) — позже :)