Ну в общем сегодня собрался с духом и начал)))) в 17-00 заехал на подъёмник, в 20-15 всё разобрано))) снял полностью силовой агрегат . На левой бошке 4 шпильки оторвано, на правой одна. И только одна заподлицо с головкой, завтра буду ковырять.Но как же легко об этом говорить и крутить эти шпильки когда двигун на полу)))буду по мере ремонта добавлять отчётность здесь . Вот думаю, нужно коллектора фрезернуть, или они и так норм будут с новыми шпильками?
И так по порядку что было куплено и сделано за 3 дня
— снят силовой агрегат, сняты коллектора и отфрезерованны. Почему-то, не помню, были куплены шпильки м8-1.25 на 75, они не подходят! Длинные, очень! Купил 47мм, можно было даже и меньше .
— дольше по старым шпилькам, обломанных было 3 на левой и 4 на правой, выкрутились легко 5 шт, а две на правой голове у заднего цилиндра это караул! Одна сломана была за подлицо с гбц, сверлил варил крутил вые…ся сильно, как этим занимаются на машине не представляю, я трубу их шатал, а вторая вроде торчала далеко, приварил гаячку постучал пошатал иии шпилька естественно обломилась в головке! С.ка, опаять сверлим, ломаем там сверло, крошим сверло зубилом… короче полная жопа! В общем естественно резьбы я зафоршмачил, нарезал м10 и прикрутил болтами.
— так как католики были вырезанны, были куплены два стронгера и две обманки с маленькими католиками
— купил глушитель от Magnaflow, в замен стоящего у меня Flowmaster 44 super( кстати в продаже)
— поменял левую ступицу, была куплена от LEDO, ставил таку на прошлый свой 3.7, отъездил пол года по Питеру, потом Питер- Тюмень, Тюмень — Хантымансийск ( несколько раз), Тюмень — Крым, и последний год каждый день по Тюмени . Думаю для 3тр в полное не плохой пробег.
— замена свечей и масла совместил с раскоксовкой от lavr.
— фильтр топливный от мазума с обратным клапоном, позже хочу ещё форсы помыть .
— ещё поставил проставки 20мм чуть приподнял марду, теперь jeep выглядит ровно, а не поникшей головой)))
Наконец-то закончил это ОГРОМНОЕ ТО.
Комментарии 10
Не шлифовал не что, сняли коллектора поставили новые прокладки оригу и закрутили все обратно, 2 года полёт нормальный пока👆 А там посмотрим что дальше будет, но тапка в пол присутствует.
У меня обломанные болты от руки выкрутились на левой голове, тоже 4 сломанный было. Онид самый не удобный заломыш не смог достать, так собрал
Ну вот по этому я и вынул двигатель . Делай хорошо или не делай вообще, не люблю полумеры. Одна из причин почему продал свой бус, понял сколько работы предстоит чтоб сделать нормально, непотянуть)))
у меня равнодлин коллектора и закрутил их на нерж болты а не шпильки, открутить могу рукой ключом сверху без гемороев и обломов сих. шпилька там нужна разве только ради экранов но сколько гемора с них, посоветую болты нерж ставить
Нержа это как-то не бюджетно, я на шпильки прикручу, мне это не сложно сделать )))
Однозначно шлифовать лучше один раз сделать !
Если не выровните плоскость то потом каждый день будете думать об этом))
Шлифовать выравнивать надо обязательно .
Да, дома приложил линейку, на глаз 1-1.5 щель светится)))
Я левую сделал теперь правая травит. Но пока чуть чуть прогревается и нормально.