Заглох в пути. Ошибка DF197

. эта запись будет апгрейдиться по мере изменения ситуации .
. нашёл подобную проблему в других журналах, оставлю ссылки в комментах.
Итак, в пути на скорости примерно 90 (5-я) вдруг ощутил микропровалы в тяге, потом один конкретный и бус глохнет, мигает чек. Завожу, едет. Через полкилометра снова становлюсь. На улице -12С. Первая мысль — соляра в кисель. Разбираю топливный — всё чотко и жидко. Собираю, подкачиваю, завожу, еду. Впереди 200 км важного маршрута (а я кондитерку вожу, если что!). Кароче, максимум 4-я передача, 60-70 км/ч, никаких резких движений и ситуация не повторяется за день ни разу.
На след. день еду на диагностику. Выдает ошибку DF197 — слишком большое падение давления топлива. Варианты — либо датчик на рампе, либо форсунки. Записался на диагностику форсунок. Результаты далее.

upd 18-02
Съездил к дизелистам. Проверили сброс топлива форсунками. Получились разные значения, но в допустимых пределах. Предположили, что это всё-таки регулятор давления топлива, который к ТНВД прикреплен тремя "36учими" болтами. Покупай, говорят, приезжай и будем крутить.
Пока, думаю, еще немного поездить, понаблюдать… а вдруг пришло и ушло.

upd 19-02
Еще 200 км в пути. Сначала в спокойном, потом с разгоном. Крутил до 3к, дальше вообще редко пересекаю. В итоге, всё ровно, никаких инцидентов, бус едет. Параллельно узнал цену вопроса — приобретение 2000 грн + замена, стоимость которой полностью зависит от затрат на откручивание тех самых трёх "36учих" болтов, зажатых в далёком 2005 на заводе Рено, а на шляпах у болтов надёжные французские звёздочки… бонжур, чё!)
Тему закрываю, пока буду ездить так. В мыслях во-первых, по возможности попытаться ослабить те самые болты, во-вторых купить регулятор, для замены в поле в случае чего. гл)