Чистка впуска и замена лопаток фазовращателя

Продолжаю приводить авто в порядок. Изначально хотел эти процедуры сделать в первую очередь, но произошла внеплановая и абсолютно ненужная замена сцепления на DQ250. Делал не сам, так как нет нужного инструмента и времени.

Фазовращатель
Все как обычно, был немного дизелящий и лязгающий звук в районе ГРМ. Так же иногда замечал изменение тональности работы мотора во время прогрева, проштудиров DRIVE2 вероятным виновником мог быть либо магнит либо управляющий клапан. Поэтому взял их тоже. Может и не надо было, но я так хочу, мне так спокойнее 🙂

Многие называют магнит "ДАТЧИКОМ" или даже "ДАТЧИК ОБОРОТОВ РАСПРЕДВАЛА". Бред, это никакой ни датчик, а обычный магнит, исполнительное устройство.

За лопатки, как всегда спасибо Валерию papa426. Лопатки покупал ещё осенью. Как оказалось, замена лопаток не особо то и требовалась, износ был минимален и ощущался только ногтём, выработка в пару соточек, наверное.

Итог
На удивление, получил гораздо более приятную работу двигателя на ХХ.

Запчастюльки
— Непосредственно лопатки, артикула нет и не было, завод отдельно их не выпускает, но выпускает Валерий 😏
— Прокладка крышки ГРМ 06H 103 483 C
— Прокладка под магнит 06H 103 483 D
— Уплотнительное кольцо WHT007212B
От себя:
— Магнит INA 427 0034 10
— Клапан INA 427 0016 10
— Корпус разъёма(необходим для нового пластикового магнита) 4H0 973 702 A

Клапана
Тут я одновременно и разачарован, и доволен. Нагара на клапанах минимум. Как сказал один ботексный: "Скучно, девочки". Жор масла 500мл от замены до замены(6500км)

При снятии впускного коллектора снимается и масляный фильтр, поэтому попросил заодно поменять клапан, который не даёт стекать маслу в поддон когда установлен фильтр, ибо на моём резинки уже задубели и уплотнились

Не стал заказывать оригинальный ремкомплект для форсунок, потому что цена великовата и из комплекта нужны только тефлоновые кольца. Поэтому заказал Bosch F 00V H35 007. Цена не сильно ниже, но хоть что-то, 500 рублей. Весь комплект на фото

Запчастюли
— Прокладка дросселя Elring 729.960
— Прокладка впускного коллектора Reinz 71-36072-00
— Ремкомплект форсунки Bosch F 00V H35 007
— Клапан масляного фильтра 06J 115 679 E
— Средство для чистки не покупал, было на сервисе. Называется «Venwell Air Choke Cleaner»

Итог
На ХХ мотор стал работать ещё ровнее, вибрация в салоне стала равномерной. Расход не изменился. И да, вибрация, вибрация появилась из-за сдохшей опоры КПП FEBI. Не советую, не берите. Сдохла за 5к пробега, снова скрипит, снова шатается. Буду ставить гидроопору от Audi.

Хоть физическое состояние деталей до и после не особо то и отличается, но результат есть, это радует, честно, я рассчитывал увидеть огромные столокмиты на клапанах и миллиметровые проточки в лопатках, но этого не оказалось. Сейчас же всё приведено к почти идеальному состоянию и я знаю, что туда ближайшие 100 тыс. км. можно не заглядывать и не париться, для меня это главное. Экономить на своей машине я не хочу, и не буду. По технике осталось помыть кассету радиаторов, и возможно поменять ТННД, потому что предыдущий владелец был любителем покататься на сухом баке, что тут говорить — машину забирал без бензина! Пришлось на заправку с канистрой ехать, а потом унизительно заливать в бак в самом центре города у пешеходной улицы. Ну а сам насос начал уже подвывать иногда, показывая в 3-ем окне 106 группы 64% рабочего цикла на хх. Что не норма, на ХХ должно быть около 40%

Вообще, с машиной много что произошло за последние два месяца — избавился от сколлов почти полностью покрасив авто, полирнули неокрашенные детали, воткнул LED в подсветку номера, ДХО и габариты, поменял блок ручника с кнопкой START\STOP, поменял ручку селектора КПП и один молдинг на задней левой двери 😂. Но обо всём этом в следующих записях.