Все добрейщего!
Прежде всего хочу поздравить всех причастны с прошелшим Международный днем курильзиков трубки (прохладного, господа и дамы) и с наступающим днем Защитников отечества.
Теперь по существу. Сильно стало напрягать тарахтение двигателя на холодную. Понятно что с прогревом звук сходит практически на нет, но осадочек оставался и грузли всякие нехорошие мысли, а тут еще при уборке в салоне под пассажирским крслом нашелся выкрученный болт.
Плюнул я на все, заказл на озоне 4+1л масла Mobil 1 X1 5w30. По всем допускам оно либо соответвует, либо привосходит рекомендуемые заводом — SN Plus\A5B5\GF5 К мобилу у меня давно по качеству вопросов нет, потому особо не раздумывал. При приемке проверил подлиность канистр — обе сошилсь по всем маркерам, что хорошо, ибо паленки очень много на рынке.
Далее через портал Мир Хёндэ записался на ТО-0 к диллеру, у которого брал машину (просто прихоть, но с другой стороны — у них и цена заявлена одна из самых низких по Москве на плановое ТО), мне перзвонили, выспросили все жалобы\пожелания\вопросы. Сразу сказал что масло привезу сам, с них только фильтр и шайба. На том и догвоорились.
Запись была на 12-00, я приехал за час, что бы машина успела остыть для демонстрации цокота, припарковался напротив диллера и ушел в Мак кофе пить. Вернулся и пошел на ресеп сервиса ко времени, встертили, повторили опрос, я повторил две свои жалобы, озвучили предварительную сумму, и пригласил мастера-приемщика пройти к машине и послушать мотор.
Отсюда начались первые неприятности — мастер заявил, что раз масло мое, то и диагностика в рамках ТО-0 за деньги.
"Нет", — говорю. — "За ТО-0 вам платит Хёндэ, так что взять с меня вы сможете только за с\у защиты картера замену масла и расходники, а вот остальное — по плану ТО обязаны выполнить бесплатно. Если не устравиает — я поехал, следом будет обращение в представительство". Тут приемщик маленько сник, но спорить не стал.
Ожидаемо никаких паразитных звуков он не услышал. "Ок, отмечайте в акте", — вопросов и перний не возникло.
С момента начала ТО прошло около 30 минут. Загнали машину в ремонтную зону, от мойки отказался, машина была вымыта сутки назад, причем как надо, а не как на зверомойках. Снова вопросов нет, мойщику сказали только продуть арки внуттри, кузов не трогать, что и было сделано. Перед мойкой приемщик визуально осмотрел все патрубки, ремни, узлы и агрегаты на наличие повреждений, подтеков и прочей некондиции, естесственно ничего не нашел. Ну и славно.
Вернулись в офис составлять наряд. Тут наступил второй акт: выдает на подпись акт ссылающий на заказ-наряд. Прошу показать З\Н, проятгивает — в З\Н не указаны расходники, которые я привез, то есть ни какое малсо, ни какие допуски у него. Сказал, что так не пойдет, пускай дописывает, тем более что и графи для этого специальная имеется. Заббрал наряд, поколдовал над клавиатурой, распечатал новый, дает мне — масло вписано в текст первичных жалоб. Сново возвращаю, прошу заполнить документ как положено. С допусками. Ок, мастер удлился посмотреть допуски на канистре, через 15 минут вернулся и выдал: допуски мне неизвестны, посокльку на 4л кантире озон этикетка заклеил своим стикером… Хорошо, говорю, а сзади чем маркировка на стикере не устраивает? Поругались чуток, но данные в наряд таки попали в полном виде.
Понимаю, многие сейчас наверняка скажут что я занимался сношение мозга тупо от безделья, но я не соглашусь. Если ты на приемке просишь подписать документ, да еще печать на него лепишь изволь заполнять его в соответсвии с регламентом либо аргументируй почему ты его заполнил так и это правильно. Я считаю, что ежели есть граа с расходниками от заказчика, и он их привез — изволь их туда внести в полной мере. Этого я и добился.
Дальше я проследовал в рем зону, там уже приятно поболтал с механиком, пока он проводил осмотр машины и замену масла. Влезло ровно 4.8л, но завтра утром я еще проверю уровень и, при необходимости долью. Здесь все четко, хотя тут и косячить было не много где =) Даже проверили откуда болт — как оказалось, это крепеж блока управления креслом, но на блоке все болты на месте, а этот стало быть запасной, бонкус от питерских сборщиков) Что важно: масло при сливе было абсолютно черным, хотя и без запаха гари, в общем не пожалел что поменял, так сказать.
Как все сделали меня опять сопроводили обратно в офис где на выдаче документов, теперь уже не предварительного а основного наряда история с расходниками повторилась, к тому же пропали первичные жалобы. Тратим еще 20 мин на исправления, на этот раз все получилось с первого раза. Дальше расчет, ключи, выезд.
Что я из этого для себя извлек:
1. ТО-0 проходить с заменой масла — идея правильная.
2. Приемка либо хорошо играет, либо реально не может в оформление документов, но требовать корректное заполнение я буду и впредь.
3. Никто не будет пытатьс вас специально обмануть, если вы дадите понять, что это не прокатит, общаться по далобам с представительсвом никто не хочет.
Теперь об очучениях:
1. Моторо стал поровнее и слегка тише.
2. Обороты наьирает проврнее.
3. Вибраций стало поменьше.
В итоге я потратил примрено 3500 на масло, 2800 за работу и чутка на перекусить в Маке. По времени все заняло примерно 2.5 часа не считая остывания машины. Я доволен и теперь мне споконее за пепелац.
Комментарии 16
Я давно езжу на ТО со своими расходниками.
1 .100% уверен в жиже, что зальют.
2 . Экономия 50% на элементарных фильтрах, а когда через ТО то и на 75%.
На круг не хило получается.
По п.1 полностью согласен, а вот насчет п2. — хз, то же масло, если брать у дилера из бочки вышло б на 1к дешевле, другой вопрос что масло такое…) Ну а фильтры и расходники — не такая уж большая разница в цене между оригинлом от дилера и репликой от дядюшки Ляо
Я как бы про реплики не говорил. За исключением салонного и то это реплика из Новосибирска.)))
Топливный фильтр на дизель стоит у дилера 3500-4000 р, к стати он сделан именно в китае. Если покупать в правильных местах, то можно купить за 1800 р, такой же оригинальный сделанный на том же заводе в китае.))
С таким раскладом — согласен =) Я думал речь о мелочевке.
А какие мосты он сжигает? Продажа он-лайн из-за привлекательности по цене, это большой плюс для самого производителя. А от проведения ТО по договору производитель — СЦ сервисники никогда уж точно не откажутся.
У нас пока далеко не все готовы совершать столь большиепокупки онлайн, как мне кажется, поэтому если разом схлопнуться диллера — продажи могут ощутимо упасть.
Не думаю. Несмотря на то, что всякие мошеннические схемы подточили доверие к он-лайн покупкам, особенно на такие большие суммы, можно легко, связавшись с по обратной связи и реквизитам производителя, уточнить и удостовериться, что оплата будет производиться именно на их счет, а не мошенникам. Жаль, что в мою бытность этой услуги не было и мне пришлось переплачивать ОД,
Не думаю, что внедрении он-лайн продаж, займет так много времени. Этот механизм уже давно обкатан и проверен на других торговых площадках. Да и к тому же удаленка подтолкнула в этом направлении. Думаю, что Хендай давно созрела к решению избавиться от жадного и к тому же нерадивого посредника, а тут карантинные меры и удаленка стали катализатором процесса.
Все так, покупатель созрел, да только решать будет не он, а рынок, куда входят не только покупатели, но и куча прослойки — сто, диллеры, поставщкии запчастей и тд, да и сам хёндэ прекрасно пнимает, что в одночасье сжигать проверенный и крепкий канал сбыта — опасно и глупо, так что спешить и давить, имхо, не станут.
Я очень надеюсь, что свой слежущий авто я уже смогу преобрести напрямую и без гемороя, но не верю что это будет возможно уже завтра =(
Сейчас эти хапуги взвыли, когда производитель заявил об он-лайн продажах. Усмотрели угрозу для своей кормушки.
Ну какая там угроза… На площадке Хёндэ единственный солярис в продаже. Даже когда я тушкана планирвоал брать, в декабре 20го — нудно комплектации и цвета уже не было и не предвиделось. Они(Хёндэ) этот проект будт раскачивать 2-3 года минимум, а за это время в нашей любимой стране все так сильно поменяться может… Так что поднимать бокалы рано, будем посмотреть =)
Красава! Если хотя бы каждый второй, вот так бы подходил к проведению ТО, то может эти хапуги ОД хоть как-то укоротили свой нездоровый аппетит.
Надесюь мои "многобукав" помогут кому-то в нелегком диалоге с официалами.
Я сам проповедую самостоятельное проведение ТО. Уповать на лояльность этих мошенников из-за того, что мы возим им деньги за проведение примитивного ТО, глупо!
Знаю, много вижу твоих комментариев на tucsonforum, полностью подерживаю позицию, но, увы, не имею возможности (время, прежде всего, и место). Прошлую машинку(Nissan Tiida) по мере сил обслуживал тоже сам — колодки, свечи, салонники, заслонку помыть, прочие мелочи старался делать сам, благо руки и инструмент(ручной исключительно) есть, с местом вот беда, но летом можно и во дворе ;)
С тушканом первые 15к подержусь у официалов, мало ли что, а с их печятами все одно проще потом воевать, ну а дальше жизнь покажет как оно проще и лучше будет.
Хорошо хоть при стесненных обстоятельствах, когда вынужденно приходится делать ТО у ОД, ты это дело не пускаешь на самотек и прослеживаешь правильность манипуляций и процедур. Хотя бы теперь понимаешь и знаешь за что платишь.