Что однозначно раздражало, так это просевшие пружины. Все бы ничего, но если заправить полный бак бензина и полный баллон газа (90л), то фары начинали светить в небо и Terracan приобретал вид беременного насекомого. Если еще положить груз в багажник и посадить пассажиров…
Но даже с пустыми баками высота до задней арки на 225/75 составляла 77см
Еще осенью купил пружины от Nissan Patrol 2.8, российского производства — KLAKSON 59146. Обошлись они мне по цене японских б/у с разборки: 1100 р/штука, да и сейчас цена не особо выросла.
Получив доступ к гаражу — решил внедрять. На форуме много понаписано по разным пружинам, но как их менять практически нет информации, так что восполню этот пробел здесь.
1. Домкратим, снимаем левое колесо, выкручиваем нижнее крепление амортизатора.
2. Стягиваем старую пружину стяжками.
3. Вынимаем пружину
4. Стягиваем новую пружины.
5. Понимаем, что она ничерта не влазит.
6. Еще стягиваем, в горячке забываем смотреть на зацеп, он разгибается, пружина выстреливает и удачно прилетает в руку и коленку.
7. Громко и долго материмся, на этом этапе обязательно вспоминаем производителей стяжек, ну и себя любимого не забываем.
8. Сидим 15 минут, проверяем конечности — благодарим ватные штаны и перчатки за целые конечности, хоть и ушибленные.
9. Думаем новый алгоритм, этот забываем. )))
Ну а дальше стал умнее. Окрутил левую верхнюю тягу моста, поставив маленький домкрат на мост — опускаем его, после этой процедуры, пружину сжатую на половину от первой попытки устанавливаем на место. Не забываем примотать верхнюю подушку на изоленту и совместить нижний конец пружины.
Вынимаем домкрат, более мощным поднимаем мост вверх, стяжки снимаются без откручивания. Ставим колесо, опускаем машину, ставим на место тягу моста и амортизатор.
С другой стороны такая же процедура, но там еще отсоединять поперечную тягу. Помня, что работа дураков любит — навешиваем стяжки на пружину перед подниманием авто.
Ну а теперь о птичках пружинах: выше, пруток толще, тяжелее.
Хотел сразу срезать виток, но рука не поднялась портить новую вещь, не испробовав.
В итоге чё-то много поднялось. Высота до арки на 29-х колесах — 90см и это с полным баком бензина и половиной газа.
Уже проехал на этих пружинах около 250км, из них 180км по трассе, так что можно сделать первые выводы. Очень высоко и упруго, зад пробить не возможно. На неровностях дороги с лица улыбка не сходила, очень хорошо пружины отрабатывали.
Ну и минусы. Машина стала как зубило, но проставки под шаровые уже ждут своего часа.
Нет хода амортизаторов вниз, поэтому на сходе с большой неровности машина начинает "плыть". На большой скорости неприятно. И еще замечено "козление" и раскачка — типичная несбалансированность мощной пружины и слабого амортизатора.
Так что после поездки по трассе было принято решение срезать один виток. У амортизаторов появится ход вниз, кардан перестанет работать под критическим углом, ну и выглядеть будет более гармонично.
Хотя еще есть неделя-две на раздумья. Может оставлю все как есть и подберу более длинноходные и мощные амортизаторы. Какие мысли?
Комментарии 12
Ответите или нет мне на предидущий коментарий или может знатоки ответят ""Кстати запарился и тоже захотел такие пружины, не подскажете, у вас 3.5л, а у меня 2.5л террик по подвеске есть разница?например пружины эти мне подойдут?
Был в командировке, не заходил на сайт.
Подвеска на всех одинаковая. Только у меня еще баллон ГБО, а а это еще 120кг в заправленном состоянии за задним мостом. Так вот, при полном баллоне подвеска работает отлично, а при пустом немного жесткая. Но у меня аморты от крузака 80.
Если надо максимальный лифт — тогда можно ставить и не думать. .
Кстати запарился и тоже захотел такие пружины, не подскажете, у вас 3.5л, а у меня 2.5л террик по подвеске есть разница?например пружины эти мне подойдут?
То что получилось не правильно. Родные патрулевские надо резать! Ход подвески должен остаться прежним! Устал на форуме об этом утвердить. Будьте внимательны. Плюс резаных патрулевских пружин в увеличенной грузоподъёмности. Будьте внимательны к техническим вопросам.
Кстати запарился и тоже захотел такие пружины, не подскажете, у вас 3.5л, а у меня 2.5л террик по подвеске есть разница?например пружины эти мне подойдут?
ЭТО К ЭТОЙ ТЕМЕ МОЖЕТ ВЫ В КУРСЕ
шлангу тормозную не забудь удлинить на мосту!
Я на вывешенном мосту проверил — длины хватает. Да и он новый стоит, всяко должен выдержать. Но спасибо, еще проконтролирую. Шланг сапуна тоже в норме.
хотя не уверен что пружину авто клаксон вобще хорошие, это же производство россия, они в тоже время могут быть жестче, не комфортнее и просесть раньше по сравнению с знаменитым Kilen
Вот тоже про аморты уже думаю. Пока смотрю в сторону TLC80, как более мощные и длинноходные.
Монро 345010 вроде на 7см длиннее терракановских каяб, Каяба для крузака не отличается по длине от наших.
Есть еще у каябы есть 845004 — для лифтованых восьмидесяток. Но выше наших на 10см…
Короче, голова кругом
да. сложный выбор. от крузака слышал что ставят
лучше наверно аморты поменять, за год подсядет на сантиметр точно
резать виток, ну или пару мешков с песком в багажник, потом просядут и будет нормально