Причиной моего отсутствия, и остановки в описании машины и возни с ней, стала — ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ 174 лс D4CB на моём авто.
Теперь по порядку:
С осени 2019 с моим пробегом в 60 тыщ км, обратил внимание на карт газы с синиватым оттенком… забил тревогу, "знатоки" сказали что в дизеле всегда так.
Это мол норма! Забил езжу.
осенью 2020 пробег уже 75 тыщ (езжу мало) стало быстро темнеть масло. 1,5-2 тыщи км и черное.
"Знатоки" опять сказали что это нормально, но я решил залезть в шайбы.
Залез в шайбы на 5000 руб, купил угловую дрель для установки ввертышей, набор ввертышей, шайбы и фрезу ( сервисы запросили за работу от 15000 до 20000 руб.) Всё пошистил, собрал, сменил масло и поехал.
Газы без изменений, за цветом масла слежу.
Кто бы что не говорил а ZiC был светлый от 4000 до 5000 тыс. км пробега. Потом начинает темнеть и к 7тыщам меняется.
Езжу значит… прохал 5000 км масло темнеет и в очередеое морозное утро по сунробам выезжаю на Боровское шоссе, и
На подъеме в разгон машина с 5й перекл на 3ю (обороты взлетают) и перестаёт ехать. Троит пердит и не едет! Мотор весь в масле. Под капотом всё в масле.
Поездка отменяется и я дотроил до друзей в сервис 3 км приблизительно
Снимаю ГБЦ трещины на всех4х между клапанами.
Хона на цилиндрах нет (зеркало)
На 1м поршне трещина
На 2м дырень
3 и 4 норм
На 2м цилиндре задиры.
Приехали!😕
Неделю в раздумьях как правильно починить мотор. Делать свой или брать контракт.
В итоге заказываю перебраный столб контрактник от соренто в Тольятти.
Про цены в конце напишу.
Ребята оперативно за 2 недели высылают столб в Москву… остаётся перекинуть навесеое и воткнуть мотор.
Всё делаю сам… потихоньку вечерами.
Из кулера вылил 0.5 литра масла.
О! Вот оно!
Вот он и 2 й поржень с дыркой и 1й с трещиной… ГИДРОУДАР!
вопрос почему?
Видимо из за того что кольца и цилиндры были выработаны было повышение К газов, которые продавили турбину, она начала потихоньку гнать масло в интеркулер, и когда в гору при разгоне машина резко дала обороты перекинув с 5й на 3 ю, турбина вплюнула масло из интеркулера прямиком во 2й цилиндр…
Итоги ремонта
170 столб
6,3 прокладки
60 форсунки
9 картридж турбины
8 интеркулер
10 туда сюда на расходы.
Округляем
270 тыщ рублей за мотор!
Мой блок под расточку
Колено в норме
Поршни под замену.
Будут деньги сделаю блок и буду продавать.
Или сделаю законсервирую и сделаю журнальный столик на балконе чтоб зря не простаивал…
Всем спасибо.
P.S. мотор шуршит, никаких постор звуков,
форсунок не слышно! Что под капотом дизель понимаешь только на холостых об.
На ходу звук как у бензинки.
Общий по спидометру снизу, но он точно скручен!
Мой пробег 80 000 км
Комментарии 17
Интересная запись наводит на размышления. На моем старексе турбина масло швырять начала, хотя я ставил ее новую примерно 10 месяцев назад. Возможно, это масло высасывает потихоньку из картерной вентиляции.Возможно.
Сегодня смотрел турбину, снимал патрубки проверял люфт крыльчатки. Вот только не снимал патрубок, который идет от турбины на интеркуллер. Делема в том, что масло может швырять на входе в турбину из соединения патрубка от фильтра к турбине, а может и наоборот. В любом случае придется снимать охладитель и промывать. Кстати, картерных газов тьфу тьфу нет. Т.е не сифонит из под крышки и при высунутом щупе на заведенном двигателе.
Однако, заметил интересный ФАКТ, о котором напишу в своем борт журнале. А факт был выявлен после установки так называемого маслоулавителя из вентиляции картерных газов и последующего сифона этих газов и из под крышки и при вытянутом щупе. Кстати при вытянутом щупе масло кидало дай бог, пришлось чистить под капотом.
Насчёт масла в цилиндр- Это увеличение мощности, а не её падение. Масло в дизельном двигателе играет роль доп.топлива. В пневматическом оружии есть термин- "винтовка дизелит". Появляется в основном после чистки оружия маслом и не протирании насухо. Выстрел получается увеличенной мощности с выделением сизеватого дыма из ствола. Кстати, когда у меня вал турбины лопнул и масло погнало во впускной и выпускной каналы, машина споткнулась и еле ехала не от того что масло попало и в интеркуллер и в цилиндры. а тупо из-за отсутствия воздуха необходимого объёма в воздушно-топливной смеси…
Так вот и получается что "выстрел цвелич. мощности порвал поршень… а с дыркой далеко не поедешь.
Я правильно вас понял?
Мне кажется поршню проще высыпаться в поддон от сломавшегося коромысла(по крайней мере он выглядит мощнее чем тот же палец или коромысло…) В любом случае фото в студию не помешали бы…
GrandBusStarex
Так вот и получается что "выстрел цвелич. мощности порвал поршень… а с дыркой далеко не поедешь.
Я правильно вас понял?
Кстати, задиры на стенке цилиндра могли появиться от чего-то "прилетевшего" в цилиндр… Есть фото в инете где это всё припечатывается в поршень.
Рассмешнил про звук как на бензинке🤣🤣🤣
Берите бутылку вискаря и приезжайте кататься. Посмеёмся вместе но коньяк я оставлю себе…
Если бы не было того и другого дроволета, то я бы поверил. Кстати бензиновый оставил, свят свят свят дизель и даром этот не нужен
Бензин или дизель каждый выбирает сам… я сравниваю с тем как было на родном моторе и стало на востановленом… с тем как шумел мотор раньше и теперь. Я стал слышать шипы, шум асфальта и все посторонние звуки в салоне. А мотор теперь слышен только если газ в пол…
Ну в любом случае дизель как бензин работать не будет. Дизель его сразу слыхать
Вот и мне ооочень интересно, какой родной пррбег?
Я думаю что тыщ 350 -400 он точно прошёл.
А вот по моточасам думаю что "натерся" уже тыщ на 600-800 ибо по среднему скорость 30-40км в час.
Мдаааа, , , , поработал на славу
Самое главное что " я попал" и даже если бы я год назад заморочидся от чего прут газы я бывожил ьеже деньги за ремонт. А так я летом к морю, весь год на дачу, да и по моске немного поездил, а уж потом…тоесть теперь, пришлось выложиться.
Повезло, что это произошло дома, а не в горах Кавказа😏
У меня такое случилось по пути на море, в 1600км от дома😒
В сентябре отдавал 150т за столб из Тольятти. Цены растут…
Интересно, какой реальный пробег. Если хона уже нет, это похоже на полмиллиона.