Данная запись скорее для себя и тех людей, кто ни разу не менял антифриз у себя в авто самостоятельно. Более опытным вряд ли будет интересно, особенно тем, кто перекидывает движку туда и обратно каждую неделю:)
Так получилось
что на 23 февраля девушка подарила мне 10кг антифриза, ну и еще кое что, о чем тут писать не обязательно:) Заодно и промывку системы, но об этом позже.
Изучая сервисную книжку я понимал, что до меня он не менялся, пробег уже скоро 87000км, да и возраст, мягко говоря, поджимает (идет шестой год эксплуатации).
В итоге имеем:
Выбор антифриза оставим на бурное обсуждение форумам, запись не об этом. Изначально хотел именно концентрат Ravenol с артикулом 4014835755857, который по всем допускам подходит нам чуть ли не идеально, но найти его у нас в городе не оказалось возможным.
Поехали
Открыв крышку бачка сбора конденсата и набрав в шприц немного охлаждайки — был сильно удивлен его чистоте и прозрачности. Даже опешил немного — а стоит ли менять ее вообще? Потом почесал голову и подумал, что сборник на то и сборник — что циркулировать там некуда и по определению жидкость в нем будет чище, чем везде.
Ну а по правде говоря, тут свою роль сыграла природная дотошность, мол пришел, давай делай. Ну и начал, помаленьку.
Сначала выставил свою "фирменную" эстакаду в виде двух досок, сколоченных на брусках, заехал на нее, открутил защиту двигателя и пластиковый нижний пыльник, для удобства. Заодно проинспектировал все клипсы крепления.
В сети есть руководства по обслуживанию Lancer X, но я решил выбрать именно книгу для сервисных инженеров Mitsubishi, со всеми подробностями и тонкостями, а также непонятными инструментами, которых у меня, конечно же, нет:) Вот краткая вырезка из текста:
Вроде бы ничего сложного? Значит приступим.
Был найден краник
С него сразу же слито порядка 3.5 литров.
Тут я немного выдохнул. Жидкость на самом деле была не такая чистая, и мысли, что я все делаю не зря, подбодрили меня — и я пошел дальше.
После чего отсоединен шланг
и с блока дополнительно было слито более литра (ну как СЛИТО — разбрызгало все в разные стороны что "мама не горюй" — осторожнее с глазами).
С расширительного бачка еще слилось около полу литра. Сам он был помыт. (Просто откручивается и снимается).
Машина была вывешена под углом — слиться вроде бы должно чуть больше, но у меня, как я ни старался, не получалось слить более 5 литров, а по тому же руководству в системе порядка 7 литров охлаждающей жидкости.
Решил завести и посмотреть, сколько же дополнительно сольется (мысли: щас как заведу, как выльется все и отовсюду). А на деле:
Миллилитров 20 слил:) Я и подгазовывал, и с горки съезжал — толку ноль. Не сливается.
Промывка
А надо ли?
Первый мой вопрос, ибо заглянув в заливное отверстие и вообще осматривая шланги, я понял, что они — чистые. И нечего туда лезть химией, особенно вперемешку с водой (как сказано на упаковке). Да и поняв, что ту воду я потом слить никак не смогу и она смешается с моим новым антифризом — окончательно отговорил себя.
Вместо этого, так как антифриза у нас в избытком, решил им же и промыть на пару раз, на манер как прокачивают систему автоматом, только вручную.
Залил первый раз — осталось порядка 5.5л в канистре. Прогрел хорошенько, чтобы открылся термостат (у нас он срабатывает при 82-х градусах +/- 1.5гр) и прогнал все по большому контуру и хорошенько все смешал. Грел на чуть повышенных оборотах.
Владельцы Lancer X меня поймут — штатная приборка не показывает температуру в цифрах (на рестайле тоже же?), только в виде шкалы, что не всегда удобно. Здорово в этом плане помогла программка Torque — сделал себе температуру в виде графика и следил:
Пощупал радиатор — горячий, значит все прогнал. Иду домой пить чай, жду пока все остынет. Остывает долго.
Возвращаюсь — сливаю все из радиатора и заливаю 3 литра. Повторяю процедуру с прогоном жидкости.
На третий раз сливаю все из радиатора и доливаю остатки из канистры. Хорошенько проминаю все шланги, помогаю жидкости уйти, доливаю по необходимости. Снова завожу, грею — все шланги горячие, печи в том числе, воздушных пробок вроде бы нет (специально стоим с поднятой мордой).
Уже поездил немного и могу резюмировать:
Было сэкономлено порядка 1500р на замене (замена, прокачка, снятие защит), но полностью ушел вечер, пришел домой я ближе к полуночи. Но и опыта получил.
А вообще: зачем я вообще только полез — теперь в машине ездить невозможно, ТАШКЕНТ, приходится выкручивать регулятор температуры куда то в начало:))
Ну вот вроде бы отчитался, на этом и закончу, Мира вам всем!
Комментарии 29
Удивило то, что после замены антифриза стала лучше работать печка.
Вообще долгий прогрев двигателя и печки особенность многих 10-х лансеров, расписанная на форумах, и решения этой проблемы нет. У меня например печка работает нормально, только в движение на средних оборотах. Зимой, даже в пробках температура двигателя падает и печка дует едва теплым воздухом. Попробую решить проблему заменой антифриза. Возможно и правда с завода остаются пробки в системе. Но странно, что это массовая проблема.
на ХХ, недостаточная циркуляция ОЖ, нужно ставить дополнительную электро-помпу)
В блоке двигателя вроде есть пробка для слива антифриза
Так там же вроде в место шланга пробка сливная есть на блоке, почему снимали шланг?
У нас в блоке нет сливного болта, сливается как раз через данный шланг. Все делал по той самой сервисной книге.
Понял, спасибо!
дай ссылку на книгу
Привет! Как показал себя данный антифриз в процессе эксплуатации? Хочу поменять на подобный "AGA Z42". Как я понял разница между AGA Z40 и AGA Z42 только в цвете, и том что у него температура замерзания на 2 градуса выше? Поправь если не так?
Привет! Показывает себя хорошо. Блок конечно не разбирал не смотрел что там:) Но шкала температуры как и прежде не превышает половины в БК, даже в самую жаркую погоду.
Pro100Sergey89
Привет! Как показал себя данный антифриз в процессе эксплуатации? Хочу поменять на подобный "AGA Z42". Как я понял разница между AGA Z40 и AGA Z42 только в цвете, и том что у него температура замерзания на 2 градуса выше? Поправь если не так?
Ну как на Z42 поменял? Как он?
Решил тоже менять! Вот — собираю инфу!)
сладенький на вкус, уже попил при замене в т4)))
надо б тоже в лансере махнуть жидкости, уже к 100 подхожу
Сладенький, ага=D
жара из-за нового антифриза или из-за промытого радиатора, как думаешь?
Радиатор вроде как чистый был — грязи как таковой и не было, так, небольшая муть.
Может пробка в системе какая была, а может и правда из за того что сам антифриз стал посвежее.
Всё круто, тока антифриз не для лансера 2,0
Lancer не устанавливает никаких особенных требований к антифризу, точнее 90% того что есть на рынке — подойдет. Наш авто вполне обычен и система его проста. Это черным по белому написано в руководстве. Лишь бы не на основе метанола или спирта.
Чего греха таить — абсолютное большинство антифризов на рынке вообще никак не сертифицированы, хотя надписи пестрят на коробках, и AGA не исключение. Покупая какой то другой антифриз не стоит думать что он сильно лучше/хуже.
Мне тоже пора, жижа до сих пор родная с 2008г.
Вот и я так подумал — с завода не меняно.
Тоесть толк всетаки в этом есть? Вчера тоже задумался о замене охлаждайки, пробег 102000
Первое что заметил — это то что печка стала жарить как сотона.
ахах. бляха муха надо тоже поменять! А родная жидкость какого цвета была?
Зеленая. На вид вроде чистая, но когда начал сливать, видно что не очень:)
Спасибо за подробный отчет))))
Всегда пожалуйста:)
Нормально так). А почему красный а не зеленый или желтый?
Красный виднее в случае утечки:)))
Если по простому, по дилетантски. Это просто краситель.
Если по умному — то цвет антифриза ни о чем не говорит. Это лишь ориентир, и то, внутри одного конкретного производителя. Не значит что все красные одинаковые, или что все зеленые совместимы.
Главное на какой основе сделан антифриз (скорее всего это этиленгликоль) и какие присадки в нем.
Хорошо написал))
полезная инфа — спасибо)