Реанимация сердца машины. Последствия прошлой капиталки. Ремонт двигателя. Мазда 626

Когда у меня появилась эта мазда, у прошлого хозяина удалось узнать, что мотор капиталился 6-7 лет назад. Эта информация не могла не радовать. Но кто мог знать, что через 3000 километров эта капитала вылезет мне боком.

В предыдущей записи я писал, что двигатель 10 февраля по пути домой затроил на обгоне. Тогда было холодно, потому на пару дней оставил в гараже машину. А когда вернулся, заметил сильные испарения со стороны выпускного коллектора — пробитая прокладка ГБЦ. Струя антифриза вырывалась из-под бошки прямо на него. Как раз в районе 3 цилиндра, который и не работал.

Забега вперёд, этот обгон мне обошелся примерно в 25000₽ и три недели без машины, ну и немного нервов. Потому как в столице Сибири многих комплектующих или нет, или продают шлак втридорога.

Заказываю прокладки ГБЦ, клапанной крышки, а также прокладки впускного и выпускного коллекторов. Если бы я знал, что это только начало.
Где-то 12 февраля, на трёх цилиндрах мы вскарабкивались в горку в сервис, попутно делая за собой просто лютую дымовую завесу. И сами прокладки.

Запчасти на фото: J1223023, 302112

И уже с 13 числа пошел процесс.

Тут было самое стремное — это ожидание последствий.
капиталка прошлого хозяина сыграла злую шутку. Повело бошку, в дальнейшем сшлифовали 0.02. Перегрев соответственно в районе 3 и 4 цилиндров. А все потому, что старая прокладка ГБЦ не совсем правильно стояла по отверстиям. И там, где должен был циркулировать антифриз, он практически не попадал.

А также поплавился датчик температуры

Сразу решили притирать клапана, А также поменять маслосъемные колпачки. Я их не подумал сразу заказать, потому пришлось идти в местный магазин и покупать там "на скорую руку". Если бы взял, через емекс, то обошлось бы мне это 1100, А так вышло в 1900₽.
Кроме того, мне прислали фотографию, что нужны направляющие втулки гбц. Выглядят они как двухсантиметровые полые, цилиндры.

Искал везде в ближайших магазинах. Везде разводили руками. Ни от иномарок, ни от наших машин. Ломал себе голову сутки. На помощь пришёл магазин автозапчастей на ГАЗ. Взял 4 штуки по 55₽. Фотки колпачков и направляшек ниже.

А также патрубок для антифриза.

В общем где-то 24-25 февраля обточили все, почистили. Вот так эта вся красота выглядела

Также требовались болты ГБЦ. Они у мазды, видимо, особенные. Потому что их нигде не существует. Старые болты растянуты, закоксованы и вообще доверия не внушают. В Новосибирске нигде нет вообще. Едва я заходил в магазин, показывал болт, ГБЦ разумеется, и произносил это заветное слово маздаааа, как меня сразу посылали с пустыми руками. Под заказ 7 дней. Столько времени не было. Нашлись новыенькие, маде ин германи, но это не точно. Находились в Барнауле. Два дня шли. Ура. Ещё одна маленькая победа

Запчасти на фото: 21Z02, 140110

Подходит заключительный этап. Я уже не ногой на нервах, уже охото как бы поездить. Как вдруг звонок механика: колпачки на впускные клапаны начали рваться и вообще не стреляют по размерам. Ломал голову где-то час, и ещё часа три меня бомбило. Колпачки нужны были здесь и сейчас. На помощь пришёл автотрейд, фирма NOK. 8 штук за 600₽. Так как я был на работе, пришлось решать это дело с доставкой.
Предпоследний день простоя. В 23:25 пропущенный от механика. 23:27 ещё пропущенный. Перезваниваю утром. Всё готово, болты ГБЦ подошли, колпачки сели, притирка сделана. Форсунка первого цилиндра заливает, машина троит, бензин попадает в масло. Соответственно, машину не прогревали, она сразу глохла, и антифриз не долить. Нахожу в местном магазине ПОСЛЕДНЮЮ форсунку-спасительницу на леворукую мазду. Шел сразу с образцом, ибо мне пытались всучить какие-то длинные от Демио. Контрактная работала нормально. Тут же сразу и моим карбклинером почистили.

И вот! Решающий день! Три недели мучений и растрат! Время выгонять малышку на улицу!

Нервничали все присутствующие. Беру ключи, включаю зажигание. Все лампочки засветились на приборке, включился звук открытой двери. Поворачиваю ключ. Длительный запуск. И вот это божественное рычание. Сначала обороты упали до 300-400, потом поднялись прогревочные 1100. Пришлось зад высунуть на улицу, бо в помещении появился плотный смог. И тут крик "стооой!".
Прямо под двигателем появлялась лужа масла в режиме реального времени. Не передать культурными словами что, мы об этом все думали!
Заезжаю обратно. Подтек был по сальнику распредвала. Прошлый хозяин поставил бегель обратной стороной на него, из-за чего вал шеркал его и, резал немного оконтовку сальнику. Сняли посмотрели, артикулл был выбит на резине. Позвонил, пробили по нему, побежал снова в магазин.

Поставили, завели. Дождались сработки вентилятора. Аплодисменты!

Выехал я с довольной мордой. Машина стала ещё более приемистей, отзывчивость стала лучше. Прет просто великолепно, я даже и не мог подумать, что раньше мотор работал в пол силы (потому что уже купил такую).
Ну ик слову, когда проверяли на снятой головке какие цилиндры держут, держал только второй. Остальные ссали. Вот зазоры клапанов по цилиндра. Курение убивает ваше здоровье если что, это нереклама сигарет. Ахахах

Запчасти на фото: O1503, 2502925

Итак, мои расходы:
11500 — работа.
2000 — обточка бошки
3000 притирка клапанов с заменой колпачков.
~3100 — прокладки ГБЦ, крышки, двух коллекторов
1650 — комплект болтов ГБЦ
2500 — 24 штуки маслосъемных колпачка
600 — датчик температуры
300 патрубок
450 — форсунка
200 сальник распредвала
220 — направляшки ГБЦ.
360 — докупил антифриз

Также отдельно сюда можно приплюсовать:
Стойка — 2900
Опора -~1500
Работа 1200.

Да, пока машина впустую стояла в ожидании бошки, решил, почему бы не поменять стучавшую стоечку.
В общем, как-то так. Всем удачи и чтобы без поломок.