Замена просевших задних пружин и о том, какая связь между пружинами и тормозами

Надоело мне смотреть на перекошенный зад моего Эскорта и было принято решение выявить и устранить данную неисправность. Причина — обломано 2 витка правой задней пружины. Левая тоже уже устала держать машину над дорогой. Мой "сервисмен" сказал, что подыщет у себя что-нибудь из б/у для моей машинки, поэтому вопрос выбора пружин не стоял. Главные условия — машина должна ровно стоять над дорогой и задняя часть должна быть как минимум наравне с передней, а то и выше. Приезжаю на ремонт. Как раз перед этим на яме стоял 201-ый Мерседес С250 турбодизель, которому тоже меняли пружины по кругу, мне пришлось даже немного подождать, а заодно и понаблюдать за этим процессом. Моя очередь.
Вот никогда бы не подумал, что поменять пружины в Эскорте так просто! Поднимаем заднюю часть подъёмником, откручиваем 2 гайки амортизаторов в салоне и… пружины сами и повыпадали! Даже колёса снимать не пришлось!
Не тратим время на поиски и берём те пружины от Мерседеса, которые только что были сняты и валялись рядом с моей машиной. Начинаем примерять — по диаметру один в один, по длине великоваты. Кислородный баллон, резак, 5 минут и примеряем снова. Кажись — то что надо. Ставим, всё собираем и прикручиваем, опускаем машину. Красота! Тяжёлый передок дизельного Мерина они уже не держали, а вот лёгкий зад Эскорта в самый раз, да ещё и запас по прочности хороший! По соотношению "грузоподъёмность/плавность хода" попали почти идеально. Пустую машину на лежачих полицейских немного потряхивает, но стоит сесть сзади хотя бы одному человеку или кинуть в багажник 60-80 кг груза, как всё встаёт на свои места. По грузоподъёмности — примерно 400 кг, равномерно распределённых по задней части машины, а проседают только на половину. Плавность хода при этом — Гольф или даже Пассат нервно курят в сторонке! Расходы — 10 баксов за помощь в замене, пружины бесплатно.
Теперь о тормозах. Во время замены обнаружили треснувшие снаружи задние тормозные шланги. В наличии их не было, поэтому отложили замену на потом, и зря… Сами шланги я вскорости купил (примерно 10 у.е. за пару), а поменять всё руки не доходили…
Конец рабочего дня, я счастливый возвращаюсь домой, ещё и директоршу попутно везу. На пешеходном переходе передо мной резко тормозит Пассат, пропуская пешеходов (в Беларуси так принято:)), я так же резко торможу следом за ним. И тут тормоза отказывают! Не растерялся, сообразил моментально и направил машину на встречку (машин не было, все стояли, пропускали пешеходов), а там и в бордюр- уж он то меня остановит! Всё обошлось хорошо, никого не задавил, машину не покоцал, только директоршу напугал:)
Теперь о связи между первым и вторым. При просевшей задней пружине тормозной шланг начинает работать под неестественным для себя углом и в результате долговременного такого воздействия шланг переламывается у самого штуцера. Это был вопрос времени, когда он потечёт. Поэтому мой совет — меняйте просевшие и обломанные пружины сразу же!
А тормозные шланги я потом поменял сравнительно легко, несмотря на страшилки знакомых, что сверну трубки вместе со шлангами. Немного WD-шки, немного терпения, газовый ключ и я снова на коне!