Во время сильных морозов стал чувствовать запах выхлопа в салоне. Залез под капот и обнаружил текущую трубку подачи масла на турбину. Видимо 5w40 все же густовато для морозов -30‘. Сам виноват, не стал перед зимой менять на «нулевку», думал что зима будет как в прошлом году. Но, это даже сыграло мне на руку, т.к давно уже возил в багажнике все нужное для замены.
Были заменены следующие детальки:
1. Трубка подачи масла на турбину.
2. Трубка слива масла
3. Прокладки теплообменника
4. Прокладка турбина/катализатор
5. Антифриз. Взял Ravenol.
Использовал концентрат антифриза т.к промывал систему сначала промывкой от Ravenol+ дистиллированная вода, а далее несколько раз только водой.
Впрочем, старый антифриз был как новый, видимо его недавно менял старый хозяин.
Как всегда перебдел, но лучше уж так, чем наоборот
По итогу, все детали заменены, "сопливых" мест в машине не осталось и можно дальше наслаждаться владением этого прекрасного автомобиля.
P.S. Я был бы не я, если б не нашел места где можно совершенствоваться)) но об этом в одной из следующих записей.
Комментарии 29
Напишу своё мнение, трубка подачи масла в турбину начинает течь у всех + — к этому пробегу. Виной этому не масло 5/40, а очень хлипенькая конструкция завальцовки соединений на трубке. Я решил исправить это недоразумение инжинеров и поставил гибкий армированный шланг с тормозных систем высокого давления. Лью лукойл 5/40 уже полтора года проблем нет. Сейчас засвистела клапанная крышка, заказал 3 генерации, у меня стоит ещё по видимому родная 1 генерации без быстросъём. Пробег 122 прилагаю фото для наглядности шланга в турбину, цена вопроса 20$
Согласно мануала у нас едет масло 0w30, .
Тут, каждому свое получается. Кому что нравится, то и льет))) нюансов много.
Верно согласен полностью, .
Просто 0w в жару прям совсем как вода получается.
Вода с хорошей вяскостью заметь, а знаеш почему?! Турбо любит житкую подачу масло, соответственно втулки тк равномерно смазываються обороты там сам знаеш 25,35 тыс, для сравнения установка всу на самолётах тоже на жидком масле вязкостью меньше чем наше 0 w30, итог тк ходит годами, поэтому многие не понимают почему идёт жидкое масло больше всего иза этого, и ещё для информации почему турбины выходят из стоя основные моменты это охлаждение и смазка, с охлаждением все вроде понятно, а масло какое дело и мнение каждого, лично моё мнение производитель уже чётко обозначил для него именно марку и вязкость 0w30, и ни какого заметь выше по наминалу, с ним я полностью согласен турбине нужно низкая вязкость, так как знаком с авео техникой, при соблюдение этих правил, двс отработает свой моторесурс как положено до капиталки, а турбина будет работать дальше.
Ты прав про вязкость, но у каждого авто есть свои нюансы. ¾ стареньких турбо ситро/пежо страдают масложором, и если будут ездить на 0w30, то заливать надо по канистре вместе с каждой заправкой бензином. Что касается Тотала, то Ineo First не самое лучше масло и любит угорать. Плюсом от Тотала ужасный лак во всем двигателе.
Верно, задай тогда вопрос почему идёт масложор?! Причины изначально в эксплуатации не правильно используют тех житкость, (масло) сроки его замены, вязкость, итд что идёт в итоге к чему?! Износу резинотехнических изделий, дубений, масляных колпачков, прокладок крышек, образованию отложений, в сумме это образует износ, поэтому конечно жидкое масло туда не зальеш, верно. Поэтому нужно привести двс в належащее состояние и использовать то что необходимо
У многих масложор как раз и начинался после дилерского обслуживания и дилерского масло с интервалом замены 15ткм. Ну а про надлежащее состояния, я как раз к этому и стремлюсь. Все прокладочки, сальники поменял, клапана почистил, раскокс и тд., замерил расход. Дальше буду как раз подбирать термостабильное масло подходящее под мои условия эксплуатации.
5w40 тут вообще не причём.
Данная трубка болячка 1.6thp потечёт и на 0w30.
А вот прокладки на масляном охладителе можно было за компанию и заменить, не велика цена вопроса.
Я по маслу даже специально смотрел. В -25, прям капельками почти сочилась после того как завел. По мере нагрева течь прекращала. При температуре ближе к 0, не текло после заводки. Может конечно и нулевка так же себя повела, т.к трубке уже конец подходил.
Логично при нагреве зазоры уменьшаются. Вот и сочилось меньше.
А трубку слива зачем? С ней бывают проблемы?
Перестраховался. Когда собирал список по запчастям, встретил в нескольких бж информацию что ломалась она пополам. Но у меня состояние старой оказалось практически как новая.
Снимал турбину для замены трубки?
Нет, только катализатор
Ну ты волшебник, я, пол дня туда её засовывал, пока холодную часть не снял, не смог поставить её.
Возможно дело в том что я снимал еще стакан с теплообменником, там места сразу много стало. Протаскивание заняло несколько секунд.
Может, но я, не смог, пока турбину не снял. Начитался в интернете, что её замена до 10000. А потом узнал в сервисе 2500, пукан чуть не сгорел 😅лучше бы в сервис отогнал.
AlexDS4800
Ну ты волшебник, я, пол дня туда её засовывал, пока холодную часть не снял, не смог поставить её.
Я снимал трубку слива и тогда она хорошо засовываеться, а турбину не снимал.
Точняк, где ты раньше был?😅
Сам только на этих выходных менял. Сразу купил б.у. трубку, но сунул ее без снятия слива и немного разогнул и не смог поставить, пришлось купить новую трубку, короче поспешишь людей насмешишь, так и у меня получилось))) Причем нормально так руки теперь синие по локоть.
Это да, а когда холодную часть снимаешь, две секунды менять. Но, у нас в сервисе 2500р, лучше бы к ним отогнал)
А как же знаменитые турбовые BMW-шные прокладки?
А так молодец👍
Там все сухо, даже лезть туда не стал. Плюс 1,5руб сэкономил))
Трубку обратки можно было не покупать, там отдельно меняется резиновое колечко. Работа проделана хорошо, зачёт.
Сначала хотел только колечко купить, но попалось несколько бж, где при снятии у людей трубка лопалась. В итоге исходя из цены, что само колечко стоит как ¼стоимости трубки, решился взять трубку))
Подскажи пожалуйста артикул трубки теплообменника рядом с турбой проходит с него масло поперло
не совсем понял про какую именно трубку. Вот трубка подачи 9824001880, вот обратка V861706980