Замена активатора замка водительской двери

Болезнь… болезнь это многих Хорей и Лексов в этом кузове — ломаются и глючат замки дверей, а точнее их активаторы. В моем случае — постоянно недозакрывалась водительская дверь, приходилось закрывать ключем для верности.
До установки это не парило, т.к. все равно закрывал машину с ключа, но сейчас стало актуально. Поизучал вопрос на что заменить долбаный активатор. Контракт брать не решился, замен именно на Харриер по каталогу не билось, а цены на оригинал естественно нереальные. Но вот на RX300 замена нашлась — китайский аналог NTY EZCTY003. Нюанс лишь в том, что у лексуса эта дверь — пассажирская, а не водительская) Но все же решил попробовать заказать и попробовать поставить, тем более цена всего 750 р.

Чтобы снять активатор нужно разобрать всю дверь — снять ручку двери, замок, открутить направляющую стекла (с ней нужно внимательнее, я ее обратно поставил криво и пришлось второй раз разбирать дверь). Тяги от ручки двери тоже нужно аккуратно отделить, тяга самой ручки отделяется легко, а вот тяга от замка держится на противной скобе — снять легко, а вот обратно надеть…

Разобрав все это дело, снял активатор — внешне — такой же как пришел, но есть различия в лапках, видимо как раз потому что дверь должна быть тут пассажирская у лексуса. Не долго думая я решил лапки переставить со старого активатора, следов какого-то износа на них не было, значит — проканает)

На родном активаторе лапки крепятся неким гвоздиком, а на новом китайском — они тупо приплавлены и снимаются просто слегка поддев отверткой. После этого ставим лапки с родного активатора, просверливаем сквозную дырку и ставим гвоздик на место — ничего эдакого)

Момент истины — заработает ли сей колхоз?) Заработал! Замок закрывается до конца. Теперь посмотрим сколько это китайское чудо проживет)