Замена звезд и цепи грм м271

Всем привет!

Наш мотор м271 это больная тема когда пробеги переваливают за 100тыс.км.
И вот мое время тоже настало.
Приобрел я авто на 98000 км пробега, прошлый хозяин клялся, что заменил только цепь, но только цепь! Ладно думаю, шума/треска нет поездим увидим. Пробег подходит к 130 тыс, начинается появляться лязганье на холодную, как прогреется никаких шумов цепи не слышно. И тут назревает вторая поездка в Грузию в 2019м. И я начинаю немного очковать. Но недолго думая, перед поездкой меняю масло, и поднимаю клапанную крышку благо есть грамотный отчет у Massig, за что отдельное ему спасибо)
Свожу метки и вижу, что ушло всего на 5 град.

Закидываю фотки на форум, там камрады говорят все окей, ну и ездил. до к 150к пробега началось это дело сильнее трещать и тут думаю нужно менять. Вооружаюсь интернетом, ищу что ставить. Оригинал минимум по 38к за звездочку это если брать в расчет фирмы автодок, партком, экзист, ценник в них плавает здорово. короче дораха) пересмотрел кучи инфы по аналогам типа zekker, zikmar, ruei, все это шляпа отходит 10тыс и на помойку, про алибаба алиэкспресс вообще молчу.
И тут нарываюсь на восстановленные в Москве занимается фирма MB-Лихоборы, вот сайт их www.remont-mercedes.ru, пообщавшись с человеком, начинка вся остается оригинал, заменена лишь шестерня с зубами, и закалена, говорит давно занимаются этими звездами, и жалоб нет, но блин, где отзывы? Да они есть, но их так мало.Вообщем думал думал и рискнул, каждая звезда вышла по 17к, к этому докупил цепь swag в коробке лежала iwis с замком, и успокоитель верхний маленький. Так же взял динамо-ключи на меньший момент и большой
Приступил к разбору делаем все по отчету, ссылка выше.
Вскрываю и вижу — они такие же как и на 130к пробега. Свожу метки, да, ушла еще на 5 град, итого 10 от ОТ.

Ну раз уже есть новое нужно ставить)
Под руками раклепщика цепи не было, старый замок срезал шарошкой и шуруповертом, укутав все тряпками

Зацепил новую цепь за старую, и протянул ее на свое законное место, крутили в двоем, аккуратно неторопясь. Свечи выкручены, что бы было проще прокручивать коленвал.

Хотел поменять звезды не снимая верхней крышки, но увы, не хватает зазора, буквально, полсантиметра чтобы вытащить звезду, пришлось ее снять, и заткнул отверстие охлаждающего канала, тем что было под рукой) На просторах интернета люди используют стопора для распредвалов, для откручивания звезд, но можно и придержать ключом на 36 расточив его немного болгаркой))
Тянем звезды 90Нм

Далее свожу метки ОТ и риски распредвалов для контроля в первый цилиндр опускал электрод для приведения его в ВМТ, чуть натягиваю выпускной вал (натяжитель я не снимал) и надеваю замок — это тоже звено просто разобрано, новое. Расклепал маленьким молоточком, а с обратной стороны подставлял молоток поболее. ВНИМАНИЕ! У меня замок был не расклепан с обоих сторон, проверяйте у себя.
Далее прокручиваем несколько раз, коленвал, у меня получилось наверное раз 10) сводим метки на распредвалах и убежаемся что ОТ на шкиве никуда не убежало. Ну вот и все. Перед накидкой клапанной крышки почистил ниши крышек распредвалов, очень не понравилось сколько грязи там собирается, масло лил всегда оригинал с допуском 229.5, что такое подскажите?

Далее поменял прокладки клаппки и свечных колодцев, взял ремкомплект Erling 428490, на вид хорошие резинки идеально подходят по углам
И колечко красноватое, где стыкуется передняя крышка с гбц A0299973248
Собираем все обратно, и заводим. Завелась со стуком гидрика, после минут 5 звук ушел, оставил работать еще на 30 мин и сменил масло с фильтром.

Едем на мойку и радуемся каждому запуску двигателя без тресков и всяких лязганий)) по звездам, сказать нечего, остается ездить и проверять самому, накатаю 30к скину клаппку посмотрю на состояние. При детальном осмотре старых звезд, выяснилось, что сношены они прилично, некоторые зубья прям начали заваливаться. фотки для сравнения:

Всем спасибо, что дочитали, всем удачи на дорогах!