Всем любителям Pajero IV привет.
Ранее я уже упоминал о повышенном аппетите масла моего пыжика. Раскоксовка демиксидом и замена маслосьемных колпачков не помогла, и даже в щадящем скоростном режиме движок брал около 1 л/1000 км.
В итоге отложил чуток деньжат, приобрел оригинальный ремкомплект ДВС, маслонасос и решился на вскрытие пациента.
По ремонту обратился к знакомому спецу, который работал на официальном сервисе Митсубиси, и по совместительству в своем сервисе. По разборке/сборке ДВС договорились на 35 тыр.
Была надежда отделаться по минимуму, но она сбылась частично. Расклад вышел такой. На цилиндрах и поршнях имелись задиры, коленвал в норме, маслонасос в норме. На удивление кольца на всех поршнях были подвижные, а движок достаточно чистый, скорее всего это результат раскоксовки. Моторист считает что задиры произошли из-за упуска уровня масла и редкой его замены, это болезнь как нерадивых хозяев, так особенность 6g75 не прощающего их халатность.
Моторист предлагает выполнить гильзовку блока для того чтобы поставить оригинальные поршня и кольца, так как запчасти под ремонтные размеры с его слов неоригинал, и долго не ходят. Итого: стоимость фрезерных работ 50 тыр., стоимость оригинальных поршней, колец коренных и шатунных вкладышей 63 тыр.
Но по запчастям это по предложению сервиса, можно примерно червонец сэкономить. Пока как то так.
Вопрос к знатокам. Стоит ли связоваться с гильзовкой блока цилиндров. На сколько обоснован такой подход? Ремонт движки делаю для себя, а не для продажи.
Комментарии 60
6g75 нельзя эксплуатировать с уровнем меньше минимума, особенно на больших оборотах, т.к. масло будет угорать очень быстро усугубляя ситуацию. У меня не помню на каких элементах были следы синие от перегрева, а это как правило от отсутствия смазки. Механик говорит, следи за уровнем чтоб ниже среднего не падал (это -0.5 л. примерно)
А задиры по всем цилиндрам были? Не похоже на те случаи, когда болтики заслонок летят в цилиндры?
Механик сказал что перегрели кольца из малого уровня масла, и то что в движку раньше не залазили. Заслонки перебраны и зафиксированы до меня прошлым хозяином, при нем с 90 т.км. ЧП с заслонками не было. Задиры не похожи на от болтиков, да и на родных поршнях следов нет от них.
По задирам понял. А малый уровень масло не уточнял механик это сколько? Ниже нижней метки(это когда не хватает 1л)? Или ещё меньше?
Я бы на твоём месте масляный насос новый поставил.а мотор на мой взгляд просто перегрет был
С насосом так и сделаю.
А старую требуху с коленом продать за 50
Добавить еще 80 тр и купить новый шортблок в сборе
Шорт блок подороже будет стоить+работа, да и я уже пошел по своему пути)
Зачем гильзовать блок?
Его можно расточить под ремонт и по тавить поршня
У митсубиси ремонтные размеры через один идут, то есть 0,5 и 1,0
Вкладыши уже по нормальному как и у всех
Но! Судя по вкладышам и шейкам колена, достаточно новые подкинуть, я бы на ваем месте отвез бы мастерам и что бы проверили.
Судя по поршням, двигатель поджарили, и по этому так же блок и шатуны отвез на промер к мастерам которые шлифуют, они вам сразу промеряют вал и скажут на сколько живой, так же шатуны на элипсность и кручение, кореные пастели на элипсность и не соостность.
Мне полностью переборка низа с новыми прокладками вышла в 80 000р (делал сам) ГБЦ делал до этого, а потом примерно через 5000км стуканул двигатель
Так же судя по кореным вкладышам у вса было масляное голодание и причем не однократно.
У меня в городе промер блоа и шлифовка плоскасти прилегания ГБЦ, промер коленвала и шатунов вышло в 19 000р, новые поршня тайкен в 9000р кольца 4000р вкладыши ставил кинг, можно и хорс поставить, тайкен по хуже будут. прокладки покупал в разнобой так как выходило дешевле чем набором.
Удачи вам в ремонте!
Спасибо за подробный расклад! Промер блока и коленвала делали в специализированной организации. Они потвердили что коленвал живой. По гильзовке предложил мой моторист после всех промеров, т.к. делал уже много таких движков, считает этот вариант наиболее надежным. Гильзовку и все шлифовальные работы по ДВС будет делать таже специализированная организация, ее услуги в общем 50 рублей. Решение по гильзовке я уже подтвердил сегодня и заказал все запчасти. Поршня, вкладыши, кольца с доставкой вышли 50 тыр., ремкомплект прокладок и сальников ДВС 13 тыр. Запчасти все оригинал. Маслянный насос мастер сказал полностью исправный, без износа, замены не требует. Он выдавал почти 1.8 кгс/см2 на ХХ. Но есть новый. После ваших слов уже засомневался, может стоит поменять.
Маслонасос менять однозначно. На профильных форумах про это есть истории. Мастер только замерил давление? Или все зазоры промерил маслонасоса? Сегодня он идеальный, а через 20 т.км есть гарантии, что он не станет изношенным? Еще от П3 ставят насосы, дороже в 3 раза, но поидее и ресурс поболее.
Мастер уже будет ставить новый, старый скину на продажу. А так он говорит, что насос как правило выходит из строя когда металическую стружку в него накидает с вкладышей и коленвала, так он очень долго ходит. Соответственно если ему кирдык, то и движок уже как правило сам подошел к ремонту. Как то так…
Сочувствую тебе. Буквально пару недель назад забрал авто с капиталки
Наоборот, спокойствие пришло) Запарился промывками маслосистемы заниматься, сорт подходящий масла подбирать😁 Вся проблема в железе, решу, и буду катать спокойно😏
Удачи, самое страшное уже пережито!
Спасибо, я тоже так думаю)
Да, явно что-то произошло, для 160 слишком печальное состояние блока
Задиры от перегрева. От масленного голодания вкладыши мрут. Вринципе, можно его поджарили разок, другой и так с задирами и ездит и дальше бы ездил.
Именно так и моторист сказал.что поджарили разок. Ездить не вмоготу уже было, после каждой поездки с минзурки доливать.
А как дела с трубками задней печки и тройниками? Перегрев — прихваты, самое лучшее предположение. Перегрев по маслу вылез бы по вкладышам.
По задней печке все трубки и тройники родные. А как на них влияет перегрев?
Внезапная потеря охлаждайки в дороге, многие в дороге и кулак ловили.
Понял. Но у меня по движку симптомов перегрева нет. Щас так бортовик температуру бдит. Думаю, кольца подвисли на какое то время, но этого хватило.
На поршнях можно съэкономить. Могу свои отдать оригинал с кольцами, пробегом 20 т.км) Блок новый был, колено провернуло, не стал восстанавливать.
А вообще, если делать гильзовку, нужно сильно верить в своих мастеров. Там шансов запороть больше, чем просто расточить.
Спасибо, подумаю. Но хочу уж все новое поставить, чтоб наверняка) Мастер по гильзовке проверенный думаю, так как официалы с ним работают. По цене только не мониторил, 50 руб. это нормально или задрана.
alexp4
На поршнях можно съэкономить. Могу свои отдать оригинал с кольцами, пробегом 20 т.км) Блок новый был, колено провернуло, не стал восстанавливать.
А вообще, если делать гильзовку, нужно сильно верить в своих мастеров. Там шансов запороть больше, чем просто расточить.
Предложение актуально еще?
Привет. Нет, все разобрали остатки 3.8)
Понятно, жаль🙁
Судя по цвету и количеству герметика на поддоне — там уже кто то бывал
Про это мастер сказал, но полностью движок не разбирали, только когда демиксидом промывали и МСК меняли при мне. Прокладка металическая под впускной коллектор одноразовая повторно не держала, и под клапанную крышку тоже. Короче как то криво вышло с этим герметиком, я сам не сторонник этого.
Впускной 5 раз снимал. Герметик рулит. Прокладку не менял😉
Есть герметик который Герметик для прокладок а есть герметик формирующий прокладку, герметик для прокладок — можно бу прокладку использовать — да.
Первый вАриант
Задиры это от перегрева, мдааа если бы не задиры состояние цилиндров отличное, но с такой глубиной царапин расточка не поможет я думаю!кстати по замене масла на наших моторах это не больше 6 тасяч так как объём масла маленький, для такого мотора и оно очень быстро стареет!
Может воздух минуя фильтр шел.
Это как?
К примеру не плотное прилегание в корпусе, резинка фильтра замялась.
Ну это нужно очень постараться, при мне точно такого не могло быть)
Следов от применения гбо не обнаружено?
Нет, все норм. Клапана целые. Их менять не надо, притрут. Головки без дефектов.
Жаль. Но по итогу скажут газ его убил. Такой у нас народ😜
Да это народ не со зла, так для красного словца.😂
PS ГБО рулит✌
нее. щя убедят что двс высох и прочее и прочее. ишь ты какой, экономить вздумал. Что еврей ? )))))
Нормально вам так прикрутили на запчасти, поршень с пальцем оригинал 4200-4500, колено 85, кольца 2000, можно и ещё сэкономить если купить с НДС кто есть знакомый, только спасибо скажут
Возможно районный коэфицинт накрутили и доставку) Знакомый озвучил стоимость поршней 4900 р. и колец 2350 р.
+ доставка из мск. Можно и дешевле, но нужно ждать, а машинка стоит без дела в сервисе.
Колено так, для информации написали, повезло что не понадобилось.
Мне вот тоже интересно. Есть ли смысл гильзовать? Контрактный мотор можно ли приобрести по цене ремонта?
Вообще у друга каен и он гильзовал. Если сделают норм, то будет ездить пока не проржавеет. У знакомого Ниссан Титан гильзовали по лету, тоже не думал продавать и до сих пор катается и уехал своим ходом до Сочи с Новосибирска.
По цене ремонта контракт не возьмешь. Дорогой он на 3.8 л. Если бы коленвал под замену возможно имело бы смысл. По мне, лучше все поношенное на новое поменять, оригинальное, чтоб забыть как страшный сон. Масло, после ремонта буду бдить и менять через каждые 5 тыс.км.😁
а менял каждые 10 ?
Самое большее 7 тыс., а так пока эксперементировал с маслами и промывками от 2 до 5 тыс.км.
побег всего 156000 ? или по факту +50 — 100000 ?
Хз. Есть подробная история предыдущего второго владельца с 90 т.км. Он маньяк по машинам, менял масло через каждые 5-7.5 т.км. У него с покупки уже масло брал движок, но с его слов не в таком количестве. По состоянию агрегатов и салона, пробег похож на реальный. Стекло лобовое оригинал.
Ну очень странно прям. Да и оригинальный лобаш — не показатель пробега. Разве что на нем год совпадает с годом авто )))
😁 оно уже отпескоструено, хотел менять, но поменялись приоритеты.
А так, у меня знакомый взял П4 с 6g72 12 года и попал на ремонт движка при пробеге 60 т.км. У него жена на нем ездила, уровень масла не смотрела ни она, ни он, меняли через 15 тыс.км., а это при малых пробегах 3 года выходило. Короче в один момент жена позвонила мужу, типа лампочка с масленкой горит. 3 литра долили не помогло, капиталка.
Ахахахахха. Сами виноваты — наездники ))))
Gudvin-Od
побег всего 156000 ? или по факту +50 — 100000 ?
Пробег поправил, не 156 тыс.км., а 164 тыс.км. Хотя все равно маловато для надежного японца.
почти как мой. у меня на 1000 больше ))) хоть и 06 года. но первая регистрация у меня 10го года
У нас на севере специфика, по отпускам мотаться на Большую землю и на рыбалку за 100- 200 км. каждый выходной.
Кстати, Димексид смывает антифрикционное напыление на поршнях ((((( У вас видимо оно и так стерлось . Может еще димексид помог в конце его смыть окончательно
Все возможно, когда я им мыл, мне особо терять нечего было. Субьективно расход упал на 200 мл., но возможно это заслуга МСК.