Некоторое время назад был заменен радиатор климатической установки
www.drive2.ru/l/582771675242693871/
По причине отсутствия времени пилить его я не стал, но заглянул внутрь при помощи эндоскопа
www.drive2.ru/l/583102903120575469/
Дополню запись про "внутренности радиатора, как я думаю, наличие внутри радиатора следов "рыжего цвета" мною названой ржавчиной является не смытыми отложениями или реакцией припоя на который собран радиатор.
Так же gugugu55
недавно был написан подробный отчёт с физическим распилом радиатора климатической установки
www.drive2.ru/l/583432756608904661/
что наглядно показало состояние изнутри.
В Питер пришли чисто весенние морозы, минус 24°С под утро . да с ветром, сказывается близость маркизовой лужи и "большого" Ладожского озера . В связи с этим появилась возможность протестировать работу радиатора от фирмы SAT. И заодно, все системы в авто в той или иной степени взаимосвязаны, работу генератора 1800A116 установленного в замен штатного.
www.drive2.ru/l/577559990127034734/
Отчет о том что он выдаёт
www.drive2.ru/l/578756533655963190/
И теоретический расчёт
www.drive2.ru/r/mitsubishi/pajero_sport/328690/
Утром, не смотря на то что предпусковой подогреватель отработал 40 минут стекла у МПС не оттаяли от слова совсем. Запуск мотора 4D56, он уже немного согрет, прошёл на ура или в лёгкую.
После запуска включение всего что можно из электро согреевающих тенов и подогревов. При этом контроль напряжения бортовой сети, по показаниям мультитроника и вольтметра с зарядного устройства для гаджетов купленного на сайте дядюшки Ляо. Разница в показаниях с мультитроником на 0.1V не значительна
МПС на включении электротенов отреагировал подъёмом оборотов и немного снизил напряжени в бортовой сети до 14,2V что весьма здорово. При прогреве мотора до температуры немного выше +70°С отключение электротенов, переход на согрев салона от ОЖ.
Градусника, для точного измерения у меня увы нет, но крутилка системы климата после замены радиатора не требует "поворота до упора", в салоне явно стало теплее.
Но при езде по мегаполису, читаем стоим в пробках, температура мотра 4D56 (а вместе с ним и салон) стремительно остывают…
Приходится прибегать к догреву салона при помощи электротенов, хорошо что они есть.
Вывод замена радиатора была сделана не зря, в салоне стало теплее. Вероятно на основнрй радиатор нужно зимой в морозы установить картонку… хотя при езде по трассе, если не гонять, температура ОЖ держится около 82-88°С и при наличии картонки есть вероятность перегрева.
С производства были получены уменьшеные шкивы водяного насоса системы охлаждения мотора 4D56. Сегодня они будут отданы в гальванику.
Всем удачи и добра
Комментарии 36
Эта погода, многим надоела уже)
Погода она такая…
Хотя, как говорится в классике "…у природы нет плохой погоды…" От себя добавлю есть не готовые (не подготовленные) к этому люди .
Это про меня и я не готовая)
Вопрос личного (или восприятия) отношения, к погоде…
Восприятие к холодной погоде)
Эта погода, многим надоела уже)
Да ну кайф, морозец и солнце)))
Вам да я не люблю)
По мне нет плохой погоды…
В машине она (погода) особо не ощущается, "климат" всегда под себя настроить можно!
Техника меняющая климат рулит в мороз включаем "отопление", в жару кондиционер
В машине жара а на улице, холодина)
Вся жизнь борьба…
До обеда с голодом, после обеда со сном!
😉👍
volchatnik98
Да ну кайф, морозец и солнце)))
Вот уже есть "кайф"…
Не я сказал "…мороз и солнце, день чудесный…"
О, а я сегодня с автозапуска стартовал без проблем. Вебасто опять меня подьебала.
Бывает…
А почему полный круг открывается на 70 градусах? Заменен термостат?
Вопрос не в "полном круге" и открытии термостата.
Главный трабл в том что у мотора 4D56 достаточно высокий КПД
Нормальная такая у вас весна :), у нас вот — 42 (пока), потом пару дней — 47 и весна, -15, -20. Я пока своего из гаража не выгоняю, вебастой не могу пользоваться, т.к где-то при ее включении антифриз выдавливает, а времени разобраться где-пока нет. Пускай постоит до тепла.
-47…
ага :)
БРРРРР
2Albert
ага :)
В Томске потеплее…
Думаю, новый плюсовой провод от генератора как минимум 0.2-0.3 вольта добавит.
И по своему опыту, так как КПД дизеля высокий, в такие морозы помогает включение вебасты в режим донагревателя.
В салоне становиться существенно теплее, но ценой дополнительного расхода топлива.
А что мы хотим, вон электробусы в Москве с дизельными печками, думаю так киловатт на 15-20.
И никто не пишет о их расходе ))).
Вебасто рулит, но в моем вариате, мотор "остывает" при движении в городе…
А это означает что мы уже практически достигли цели…
Как я думаю нужно заморочится установкой жалюзи радиатора как от ГАЗона
Может лучше русский картонка ставить?
Живу я в Питере…
Погода у нас, очень каризная…
Мороз утром легко может превратится в дождь вечером или наоборот.
Жалюзи весьма простое и наверняка не сложное, в исполнении, решение.
Главное что управлять ими можно из машины даже в движении
Сам 10 лет жил в Питере…знаю про погоду…сначала жил на Кирочной около метро Чернышевская, потом на ст.м. Александра Невского
Из за природной лени хочется иметь возможность уменьшить поступление холодного воздуха на радиатор.
Хотя от остывания мотора в пробках и при стоянке, из за высокого КПД, это вряд ли спасёт…
konstantinreznik
Думаю, новый плюсовой провод от генератора как минимум 0.2-0.3 вольта добавит.
И по своему опыту, так как КПД дизеля высокий, в такие морозы помогает включение вебасты в режим донагревателя.
В салоне становиться существенно теплее, но ценой дополнительного расхода топлива.
А что мы хотим, вон электробусы в Москве с дизельными печками, думаю так киловатт на 15-20.
И никто не пишет о их расходе ))).
На длине провода 2 метра при замене сечения с 15 кв.мм на 50 кв.мм расчетный прирост напряжения составит 0,1 вольта на каждые 60 ампер.
На штатном 15 кв.мм проводе от генератора на максимальных токах 120 А может теряться 0,3 вольта. Точная длина мне неизвестна, в расчёт брал 2 метра
Саш, я тут прикупил мультитроникс бушный, подскажешь как его подключать? Какие протоколы зашивать? Прошивки?
Добрый день.
Прибор был подключен в разъем ОБД, дальше он все сделал сам.
Единственное что пришлось делать это настройка (колибровка) показаний топливного бака
Я просто на сайте видел куча прошивок, , хотел обновить, а какую заливать хз
Aleks-piter
Добрый день.
Прибор был подключен в разъем ОБД, дальше он все сделал сам.
Единственное что пришлось делать это настройка (колибровка) показаний топливного бака
И коробку он сразу почитал? Иди нужно было выбирать какойнить протокол
В моем варианте коробку прочитать не возможно, МКПП!
Аааа, понял, спасибо
Протокол, как пишут в своих БЖ коллеги, "Ручной" CAN.
АКПП протокол PajSp.
Спасибо