Добрый вечер, уважаемые читатели!
Сегодня расскажу об установке омывателя фар. Вещь, на самом деле, в зимний период и межсезонье очень нужная на наших дорогах. После трассы или КАДа фары вечно заляпаны грязью, реагентами и т.п., а в ночное время езда становится сущим ужасом, тем более что штатная оптика 10го семейства далека от совершенства.
Идеей я загорелся, далее дело за малым — определиться с вариантом. Варианта, по факту, 3:
Вариант 1) Штатный 2110.
Инженеры на ВАЗе озаботились этой проблемой и штатно выпускали омыватель.
Проблема в том, что этот омыватель был довольно мелкосерийный, и найти комплектом практически нереально. Штатный стеклоочиститель имеет артикул 2110-3756000, вдруг Вам повезет. Комплектующие по отдельности можно найти. Более того, моторчики и дворники подходят с Вольво. Правда, модель я не вспомню.
Для себя этот вариант отмел, так как не хотел заниматься поиском деталей по отдельности, не нравится внешний вид и, к тому же, на всех видео, которые я видел, у дворников есть "рассинхрон", что опять же эстетически не радует.
Вариант 2) Стационарный
Честно говоря, был согласен на этот вариант, ибо: довольно дешево, с установкой почти нет проблем. Но, все же смущали эти рожки (а из стационарных рассматривал только СКИФ ОФС 12С и никакой другой) и я не смог найти его в продаже в Петербурге. А уж если заказывать и ввязываться во всю эту авантюру, то надо играть по-крупному. Поэтому…
Вариант 3) Телескопический омыватель фар Hella 8WT 008 549-201
Комплект этот является универсальным и подходит на многие машины. Однако, на 10ом семействе я видел это всего 1 раз в виде короткого ролика:
Через какое-то время я нашел информацию. Датирована она 2012 годом и представлена на форуме автолада. На эту статью и решил опираться.
Итак, ближе к делу. Нашел комплект в Краснадаре и заказал его. Обошелся он мне в 7500 руб + доставка 1121 руб. Данный ценник на этот комплект весьма гуманный при условии, что он новый, а в других местах я находил от 9500 руб. Через emex, exist и т.п. ценники от 13 и до 18 на некоторых сайтах. 5 дней ожидания и я забрал посылку. При вскрытии понял, что я сорвал реальный куш: в посылке так же лежали кронштейны и заготовки под крышки на форсунки, хотя ни в каких отчетах я подобного не видел. Более того, у некоторых читал, что этот комплект точно идет без крышек и люди потом подбирают крышки отдельно. А под наш бампер это реальная проблема. Еще на этапе планирования я присматривался ко всем машинам, у которых есть телескопические омыватели и ни у одной не увидел желанные крышки. Кронштейны тоже подогнать не получилось, поэтому отложил их в сторону.
Так же по примеру Dwenarik960 в его записи закупился недостающими комплектующими.
Дома в тепле начал с бачка. Врезал датчик уровня жидкости, предварительно изменив его угол.
Так же вынул штатную резинку и, увеличив отверстие, посадил резинку насоса из комплекта.
Далее уже работа в гараже. Снял всю морду для удобства. Вот в это место будем крепить бачок.
Приоровский отлично встает. Задним креплением он входит в кронштейн бампера, передним через хамут крепится к лонжерону. Переднее крепление было обмотано резиной. Так же между ним и лонжероном была проложена резина, чтобы немного отодвинуть бачок от лонжерона (при сборке телескоп немного упирался в бачок). Так же по этой причине нагрел бачок и слегка подмял нижний выступ. Хомут брал в БиБи D66. Винты использовал М6х55 или М6х75, уже и не помню, честно говоря. Покупал сразу и те, и те. Так же была куплена горловина заливная от Golf V. Гофру немного изогнул и смог ввести в бачок сбоку и все загерметизировал. Крышку посадил на герметик и заделал отверстие в крышке.
Переходим к форсункам: По фотографиям с форума начал размечать усилитель. Но поспешил и немного лишки отпилил. Однако, закрепить все смог нормально.
Дальше проложил шланги и притянул стяжками, все соединения на хомуты.
Насос был притянут к бачку ремнем запаски. Он длинный, поэтому я его немного перекрутил через кронштейн бампера.
На заливной горловине заменил крышку с фиксацией и установил сетку.
Переходим к проводке. Тут все просто: все в жгуты и в гофру.
Штатную проводку Hella решил не резать, поэтому лишку смотал и притянул к левому кронштейну бампера.
Реле с предохранителем разместил на креплении бачка омывателя лобового стекла.
В салон затащил нужную проводку. Нужно было вывести индикатор малого уровня жидкости и сделать кнопку.
Начал с индикатора. Индикатор загорается только при малом уровне жидкости и включенном зажигании. В маске сделал отверстие и вставил туда светодиод в держателе.
Дальше кнопка. Располагать ее, как иногда делают, над кнопкой багажника мне лично было неудобно. Решил сделать миникнопку на рычаге стеклоочистителя. Т.к. рычаг у меня с кнопками, задняя часть отщелкивается. Туда спокойно поместились тонкие провода и кнопка. В задней крышке сделал отверстие под кнопку и приклеил. Нажимается легко и находится в логичном месте.
В последнюю очередь делал кронштейн для заливной горловины: Вырезал из 2 мм пластины полоску, изогнул под нужными углами и закрепил на место.
Все, вся система собрана. В процессе, естественно, подогнал крышки и склеил их. Пока просто дунул из баллончика их краской и лаком. Все равно летом бампер в перекраску, и их уже нормально покрашу. Ну и, конечно же, видео работы:
По комплектующим:
Телескопический омыватель Hella 8WT 008 549-201 7500руб.
Бачок омывателя САДКО 2170 1 мотор 2170-5208102 170 руб.
Датчик уровня омывателя 2108 118 руб.
Разъем датчика тормозной жидкости CARGEN 2110 50 руб.
Горловина бачка омывателя VW Golf V 365 руб.
Крышка заливной горловины для Golf V 3Q0 955 455 461 руб.
Cетка заливной горловины для Golf V 4A0 955 485 211 руб.
Ремень крепления запасного колеса БАЛАКОВО 2101 84 руб.
Хомут глушителя TRANSMASTER стремянка D66 58 руб.
Хомут червячный NORMA 12-18/22 мм 6 шт. 276 руб.
12.542 Кнопка тактовая 6х6х4,3 (шток ~0.8мм) 4конт. SMD, Waterproof, TS-SW001-4.3, сила нажима 2,4Н 35 руб.
Герметик-клей IMG силиконовый прозрачный 85 гр 209 руб.
Винт ручки подлокотника 2110 М6х55 2 шт. 18 руб.
Винт подлокотника БЕЛЗАН 2108 М6х75 2 шт. 24 руб.
Сырая резина БАЛАКОВО 35 см 28 руб.
Cosmofen, провода, гофра, светодиод, перфолента, краска, лак и т.д. уже были.
Закупался постепенно, поэтому не так сильно стукнуло по карману.
Так же решил завести для свой машины inst. Мало ли, кому интересно будет. lada111_lux
На этом все.
Удачи на дорогах!
Комментарии 77
Красавчик)) меня если честно восхищают твои идеи!
только что от любопытства посмотрел цену на авито))))) 25 тысяч, в единственном экземпляре))
Спасибо!) рад, что вызываю такие эмоции)
Да, нынче совсем без башенные суммы за него просят)
Отличная доработка!
Согласен!)
Вот это спасибо огромное за такую идею! Бочек под бампером ВЕЕЕЩ ! Надо себе так сделать, ато я уже год жажду его туда перекинуть.)))))
Идея не моя, но я тоже был благодарен тому, кто это придумал)
Идея просто бомбяу!
Это да) ещё и с левой стороны тоже ниша есть 😁
Инфа как раз кстати, тоже вопросом омывателя занимаюсь, но не комплект, а по крупицам собираю)) объёма бочка хватает на сколько?
Я тоже сначала думал на VAG овских компонентах собрать, но все Б/У и стоит ± в цену комплекта. Решил все же Hella брать)
Честно?) не замерял) но, залил полный бак, уже раз 20 брызгал, пока лампа не загорелась) но расход вроде реально небольшой) весь сезон на одном бачке не откатаешь, конечно) но и, как многие пугали, через каждые 3 срабатывания в пути тоже не будешь доливать)
Да как то не было возможности комплект взять и что подворачивалось покупал, в принципе сейчас только ставить и подключать осталось))
Ну раз расход не большой то это хорошо)
По отдельности тем и хорошо, что не вся сумма сразу) а от чего моторчик и форсунки?)
Моторчик киа вроде, а форсы мазда 3, бочок газель 5л)
О, 5 литров точно хватит, этот вроде на 3 У меня) правда, реле времени стоит, поэтому и расход небольшой) на моменте теста без подключкнного реле бачок выплевывало в момент)
Главное чтоб эти 5 литров под бампер влезли)) про реле времени знаю, тоже с ним буду делать
Ну, мой пришлось слегка подгибать (есть в записи), ибо было совсем тесно бачку, форсунке и бамперу)
Бегло прочитал, потом детальнее изучу, но я более чем уверен что от газели придётся либо греть и форму менять, либо перепаять немного)
Возможно) хотя, если более менее квадратный, то может и норм влезет. Видео, что от 8ки ставят на правый брызговик (перед номерным стаканом). Но сам не стал
Ну у меня плюс в том что бампер не сток, поэтому шанс что бочок влезет увеличивается)) насчёт бочка от зубилы тоже думаю))
Меня только в верхнем расположении бачка напрягло то, что многие жаловались, что форсунки ссать начинают. И многие указывали, что бачок выше ворсунок. У меня он ниже получился) может обойдет эта проблема)
По идее ссать должны только обычные форсы, а телескопические ведь выходят за счёт давления воды, стало быть если насос не качает то давление самой воды мизер, а пружины в телескопических форсах ого-го что руками тянуть не так легко, поэтому они сами не дадут воде выход))
Возможно) или уплотнительные резинки изнашиваются
Может быть)
Вайкащабрат! 😀👍👍👍
Огонь конечно! Такого даже в майбахе нет 🤣🤣🤣
А то!) спасибо))
Ну, про Майбах то, наверное, загнул) там вроде есть)
Но это не точно 😀😀😀
Комментарий удалён
Ну во первых не ты, а вы! Во вторых ваши "аргументы" основаны там кто-то из знакомых судя по попомеру чего-то там сказал! Моё болото как вы выразились ставят ЭУРы все мировые автопроизводители мира, расскажите им какое "болото" они ставят на премиальные авто!
С пеной у рта пишите вы, мне ваши заслуги не присваивайте, а так же диванные мнения и ощушения мне не интересны!
Выглядит как завод👌
Спасибо!)
Красавчик.
Спасибо!)
Отлично вышло, молодец👍
Спасибо большое!)
Отлично получилось. Кронштейны форсунок только из нержавейки сделать и всё. Ну или уголки из строительного магазина тоже пойдут)
Сам вот планирую ставить на круза омыватели. От хонды аккорда 8 подходят, правда ценник не гуманный, но есть отличный аналог из Китая.
На 10 не ставил конечно такое. Спасался иначе — обрабатывал фары силиконом или антидождем. На 2-3 дня хватало, чтобы чистой оптика была. Либо, можно бронепленкой стекла заклеить. У качественной плёнки есть перманентный эффект антидождя. Машина грязная до крыши, а оптика чистая. Правда вне закона плёнка)
Спасибо!) лента эта тоже не ржавеет) но подумать, как сделать более эстетично можно ещё)
От аккорда смотрел только крышки форсунок — уже на этом моменте забыл про такую идею. Аж очень дорого.
О пленке думал в своё время, но что-то так и не решился) а разве прозрачная на оптике тоже запрещена?
1 892,44 руб. 24%СКИДКА | CAPQX 4 шт. для SPIRIOR CU1 CU2, для ACCORD Europe 2008-2012, привод для мойки и крышка крышки для фар 76885-TL0-S01
a.aliexpress.com/_AnW2sc
Китайский аналог аккордовских. Правда без насоса и проводки.
Да, плёнка запрещена любая на оптике. Увы. Хотя, сколько езжу с плёнкой, никто не приставал ещё.
Ну вот, это уже нормальная цена. Хотя, сейчас радуюсь универсальным, так как крышки у них в двух осях плавают. Удобно, меньше подгонки)
Обидно, я думал оптику затянуть в броню, если надумаю менять. Хотя да, полностью прозрачную, наверное, и не станут смотреть. Всякие хамелеоны и т.п. — да
Rijii26
1 892,44 руб. 24%СКИДКА | CAPQX 4 шт. для SPIRIOR CU1 CU2, для ACCORD Europe 2008-2012, привод для мойки и крышка крышки для фар 76885-TL0-S01
a.aliexpress.com/_AnW2sc
Китайский аналог аккордовских. Правда без насоса и проводки.
Да, плёнка запрещена любая на оптике. Увы. Хотя, сколько езжу с плёнкой, никто не приставал ещё.
Где в Ставрополе такую пленку взять с антидождем?)
В Ставрополе, вторая промышленная, компания арт винил, пробивается в 2гис.
В прочем, любая полиуретановая плёнка имеет данный эффект, просто чем качественнее, тем лучше и эффект. Правда ценник конский…
Ну и так, по сервисам можно поспрашивать, кто тонировкой занимается. К примеру в Михайловске паренёк дешевле чем в ставе плёнку катает. Клеил у него атермальную плёнку на переднюю полусферу. Зимой вот только устаёшь лобовое отогревать…
Контакты в ЛС можно? Из Михайловска который
Работа на отлично! Единствнно крепление форсунок под бампером колхозно закреплено, они при работе даже видно как шевелятся на видео. Плюс "крышечки" при закрыти и открытии так должны шевелиться? Они так бампер по бокам сотрут.
Дороговато за за такое удовольствие, да и думаю замерзать всё это будет зимой. С точко зрения практичности лучше "рога" те поставить.
Спасибо! Колхозно — да. Пока лучше не придумал. Есть время обдумать до снятия бампера на покраску. А там, в случае чего, переделать. Но крепятся довольно крепко, рукой практически не шевилились. Возможно, на видео такой эффект. По крышкам — да. Там у них качения по 2м осям, т.к. они универсальные (есть второе коросысло). При открытии принимают положение центра масс крышек, а при закрытии форму бампера.
Морозы ещё будут — проверим. Но те, у кого штатно они — редко об этой проблеме отзывались. Понятное дело, когда вся машина после ледяного дождя коркой — тут они вряд ли работать будут
Да, поработал на славу. Дорогвато конечно обошлось))))
Немного вышел за рамки бюджета) мелочевки много и доставка получилась дороже в 2 раза, чем рассчитывал)
Золотые руки. Ни в одном сервисе бы не взялись
Спасибо! Когда искал комплект, нашел в 2х минутах езды от дома за 10к. Но у них только с установкой, а это вместе 20-22к, причем даже марку не уточнили. Сразу отказался
Молодец!Что тут еще скажешь?Достойно.
Но с потребительской точки зрения затея не понятна.Сколько денег отвалить ради того что бы сделать эл.омыватель фар))Как бы не слишком проблематично припарковаться у обочины и протереть фары тряпкой)Выйдет дешевле намного))
Тем более передвигаясь в городе фары сильно не пачкаются.
Хотя следующему хозяину машины повезет))Реально удивится такой приблуде)
Лучше бы эти деньги потратить на кондиционер или ЭУР))) Рулевую рейку 2 оборота. Жизненно важные вещи с точки зрения каждодневной эксплуатации как в городе так и для трассы.
У автора судя по фото стоит гур. Зачем ему убогий эур?
На счёт же в городе не пачкаются фары, это уже из области фантастики.
Честно сказать, убогим можно считать только ГУР, много мороки с ним, много вложений по обслуживанию, звуки от него не хорошие, отбирает мощность у ДВС, лишний привод, в морозы шланги рвуться бывает и тд. А ЭУР просто песня, отключается на 60 км, работает только когда нужно крутить баранку. Ну поеятно что у автора уже есть ГУР, не будет же он менять его на ЭУР.
Да и смысл был про то, что деньги можно было потратить более продуктивно, десятка за брызгалки как-то дороговато.
А в городе согласен, не менее хуже залепляет фары чем на трассе.
Эур не обладает обратной связью от слова совсем. В случае если ловишь колею или ямку, эур не компенсирует ничего.
Гур, ставил на вазду 10 себе, на 21120 мотор (полторашка 16 клопов). Ничего не отбирает по мощности. На расход не влияет, как набирала 160+ так и набирала после. Покупал за 7 с разборки комплектом с приоры. Ничего не текло, не рвало шланги. Просто масло иногда менять нужно, влагу набирает.
Как в принципе и на лачетти, накатал более 300 000, не лазил в гур ни разу.
Для систем с гур так же есть системы изменения усилий. У гура количество оборотов руля меньше чем у электро.
В общем, спорить об этом можно бесконечно. Любая система требует каких либо вложений.
"У гура количество оборотов руля меньше чем у электро."
ГУР за количество оборотов не отвечает, за это отвечает рулевая рейка!
"Эур не обладает обратной связью от слова совсем. В случае если ловишь колею или ямку, эур не компенсирует ничего."
Что ЭУР, что ГУР не имеет такой функции, как обладать обратной связью, этого в природе не существует. У меня ЭУР стоит, смягчение при ямах и неровностях есть, но это связанно не какими-то функциями" обратной связи", а с тем что идёт помощь в усилии ЭУРа, на скорости прямо этого нет не у ЭУР, не у ГУР!
"Ничего не отбирает по мощности. На расход не влияет, как набирала 160+ так и набирала после"
Вы понимаете что такое "лишний" привод от ДВС, тем более гидравлический? Это увеличивает расход топлива, снижает мощность ДВС априори! Причём тут набирала скорость в 160 как раньше? 😁
" Покупал за 7 с разборки комплектом"
Это когда было? 😁 Б. У. и ЭУР будет стоить гораздо дешевле ГУРа с разбора. А если новое устанавливать, сравните цены ГУР и ЭУР! А так же мороки с установкой, с лишними кронштейнами, шлангами, обслугой, шумов от ГУРа!
" Как в принципе и на лачетти, накатал более 300 000, не лазил в гур ни разу."
Лачетти не сравнивайте с 2110, плюс есть люди ездят до последнего, им всё равно до шума, течи, обслугой, так и появляются легенды о миллионниках!
Спорить конечно можно вечно, но против фактов не пойдёшь, ГУР дороже, проблематичен зимой и при установке, в обслуге, лишние затраты при дальнейшем обслуживании, дольше прогревать ДВС при морозе пока не прогреется и ГУР. Если лопнет шланг, а такое тоже бывает, вся подкапотка будет в масле гидравлическом, может произойти пажар.
Переборка рейки с ГУР проблематичней и дороже.
И все произволители уже давно перешли на установку ЭУР в новые модели авто не с проста!
Вот, понеслась…
Прекрасно знаю на счёт передаточного числа рейки рулевой. По памяти, по оборотам руля из крайнего в крайнее положение:
Без усилителя руля рулевое колесо имеет 4.2 оборота.
Рейка под эур — 3.2-3.4
Рейка гур 2.5 оборота.
Разница есть же?
На счёт отбора мощности. Нихрена не отбирает мощность. Мотор выдаёт свою мощность что на него не вешай. Страдает крутящий момент. Ну пусть на 2 кг он упадёт при установке гура. Не критично от слова совсем. Ни о каких 5-10% потери речи и не идёт.
Установка ЭУР, как минимум требует ещё замену штатного генератора 80А на что то более мощное.
Если в планах ставить кондер, то само собой отпадает установка ГУРа. Да и гур или эур, уже дело выбора. На разных машинах с разными усилителями приходится ездить. Электро не люблю совсем, а кто то не любит гидро.
Если конкретно про Автоваз, то не видел ещё глобальной эпидемии падения гуров. Что на приорах, что на нивах.
Так всё зависит от определённой рейки, именно рейка имеет определённое число оборотом руля, ГУР их не как не сокращает, есть рейки без всяких усилитилей с ещё меньшим оборотов руля. Но число оборотов иногда не плюс, например на скорости резко при перестроении можно переборщить и уйти в занос, особенно это опасно для молодых только что получивших права водителей, и женщин в том числе.
"Нихрена не отбирает мощность."
Это далеко не аргумент, просто попомером это не узнаешь, есть факты из испытаний, именно на них базируются инженеры, а не в экономии подкапотного пространства и тд. ЭУР более целесообразен во всех отношениях, по этому производители и выбирают его, с ним легче не только производство, но и автолюбителям.
А кондиционер тоже не отбирает мошность, даже когда он не работает?
"Установка ЭУР, как минимум требует ещё замену штатного генератора 80А на что то более мощное."
Штатные приоровские генераторы устанавливаются от 90А, до 110. Потребление ЭУР в пике до 50А, но это только в пике при сильных нагрузках сопротивления колеса ЭУРу.
Вот лично в моих планах установить кондиционер, мне ГУР будет мешать это сделать, и автоваз уже давно перешёл с приоры начиная на ЭУР, Нивы если и имеют ГУР с завода, просто потому что переделка заводом конструкции это лишние затраты, да и Нива уже скоро снимется с производства, имею ввиду старые образцы всем привычные.
Конечно на вкус и цвет ГУР или ЭУР, но второй очень хорошо зарекомендовал себя у производителей всего мира, а так же автолюбителей. Я бы посмотрел на вас на севере с ГУРом, где от морозов даже металл становится хрупким.
Ещё раз. У автотаза нет выбора реек по передаточному числу. Есть рейка без усилителей и есть под усилители. Они определённое передаточное число и без выбора.
На вазде рулём на скорости в принципе лучше не крутить. Это не управляемые капсулы на скорости свыше 120, сдуваемые встречными фурами.
По мощности двигателя, есть у любого мотора 2 параметра — мощность и крутящий момент. Мощность не меняется, меняется крутящий момент при включении кондиционера например, или при работе на гбо. Мощность мотор развивает, но из за нагрузки от навесного оборудования момент на колеса снижается.
Для понимания, к примеру у меня двигатель имеет характеристики 141 пони и 186 крутящего момента. По стенду 143 пони, 196 момента. Стоит гур, компрессор кондиционера. Замеры естественно делаются с навесным, но естественно без кондиционера.
Этот же двигатель ставится на многие модели, на разные опеля и шевролеты(астра, мокка, Орландо, зафира, инсигнии и т.д.), на разных моделях и разные рулевые рейки, где то гибриды, где то гуры, где-то эуры. Мотор при этом имеет всё те же самые характеристики и они неизменным ни от массы, ни от навесного оборудования.
Автоваз мог бы делать и с гуром, но пытается уже до последнего выжать из пусть и удачного но откровенно древнего мотора. То фазовращатели цепляет, то поршня от мопеда ставит. Места в подкапотном уже практически нет, замена ремня приводного с гуром только чего стоит — мотор надо с подушки скидывать. Или щель, через которую надо ремень грм завести при замене…
На счёт генератора, если подсядет диодный мост или начнёт шалить реле напряжения на гене (это моё любимое, завод заявляет что разряд акб на исправном авто это норма), то эур начнёт хорошо отбирать мощность у электроники управляемой, 30А для полноценной работы при включённом свете с птф и например обогревом зеркал, а не дай бог ещё вентилятор охлаждения в пробке включится(у меня ваз 2106 с родным генератором в 42А глох при таких условиях в пробках, просто напряжения не хватало)… Потому и говорю, что с эур лучше ставить более мощный генератор.
Про условия севера, это уже отдельная тема. Это специфика, применяемая только там, не применимая например в центральной части или на югах.
Ещё раз. Есть рейка от Калины с передаточным числом 3.1, так что рейки есть, было бы желание найти!
"На вазде рулём на скорости в принципе лучше не крутить. Это не управляемые капсулы на скорости свыше 120, сдуваемые встречными фурами."
Пожалуйста не советуйте чего не знаете, Ваз хорошие автомобили, не чего там не сдувается, я 180 езжу летом, всё как надо, ездить надо уметь!
" По мощности двигателя, есть у любого мотора 2 параметра — мощность и крутящий момент. Мощность не меняется, меняется крутящий момент при включении кондиционера например, или при работе на гбо. Мощность мотор развивает, но из за нагрузки от навесного оборудования момент на колеса снижается."
Извините, больше бреда не слышал. Мошность на прямую зависит от крутящего момента, падает момент, падает и мощность.
" То фазовращатели цепляет, то поршня от мопеда ставит"
А у вас на крузе к примеру поршня не таблетки с мопеда, фазокрутилок нет? 🤦♂️ Расскажите что требуется для замены ГРМ ремня на крузе, потом будем про приводной ремень разговаривать в ВАЗ с ГУРом! И после обсудим сколько у вас места свободного на крузе…
Вы видно обижены на Ваз, но круз ваш тоже не предел совершенства!
"На счёт генератора, если подсядет диодный мост или начнёт шалить реле напряжения на гене (это моё любимое, завод заявляет что разряд акб на исправном авто это норма), то эур начнёт хорошо отбирать мощность у электроники управляемой, 30А для полноценной работы при включённом свете с птф и например обогревом зеркал, а не дай бог ещё вентилятор охлаждения в пробке включится(у меня ваз 2106 с родным генератором в 42А глох при таких условиях в пробках, просто напряжения не хватало)… Потому и говорю, что с эур лучше ставить более мощный генератор."
Я не слышал чтобы завод такую дурь считал нормальным. А у вас на шевроле вообще без косяков? Завод ваш не считает что масло жрать 1 литр на 1000 км норма? Вощьмём к примеру дорестайлинг хрюндай сантафе, там оригинальный генератор стабильно выходит из строя раз в год, гена этот стоит 15 тыс р! Это норма?
И нет не каких проблем с диодным мостом в генераторах Ваз, всё там работает как надо. Если идёт просадка напруги, нужно сделать ревизию гены, всё! Диодный мост и реле на Ваз стоит копейки!
У вас на 2106 стоял ЭУР? Зачем сравнивать старые авто с Приорой или Калиной? Я помоему ясно написал про гену и ЭУР, не хочу повторяться!
"Про условия севера, это уже отдельная тема. Это специфика, применяемая только там, не применимая например в центральной части или на югах."
Вы наверное не знали, но север занимает 1\3 России, плюс в регионах погодные условия чаще хуже московских и уж тем более юга! Тут нет не каких отдельных тем, есть страна Россия, и ГУР тут не очень актуален!
Устал с тобой спорить. Давай каждый будет на своём дерьме со своим дерьмовым усилителем и мотором ездить.
Я не обижен на Автоваз, много лет откатал на этих машинах. Катаю я очень много. 200 000 за пару лет накатываю, умею не только гонять, но и ездить.
Автоваз просто бабки высасывает на постоянные ремонты, ибо качество запчастей оставляет желать лучшего. Про кузов наверное промолчу. Приоры того же года уже дополнительной вентиляцией кузова пополняются. Грм дороже чем на большинство иномарок. Вечная проблема со шпонкой коленвала, вечная проблема с повышением температуры двигателя при движении по трассе при температуре выше 25 градусов. Чего только стоит "живой" вакуумник, который на моторном щите поднимается при нажатии на педаль тормоза, гуляющая рулевая рейка на том же моторном щите при вывороте на месте. Радиус поворота как у машины бизнес класса… Только бизнес шире и длиннее гораздо.
Есть машины лучше твоей или моей, по комфорту, по надежности и так далее. Один только совет, не гоняй сильно. Приора лёгкая, кузов жестокостью не отличается. Не дай бог понесёт на ней. Шансов никаких в ней нет.
Давай останемся конечно при своём мнение, а я и не навязываю своего. Я всегда оперирую фактами из большого опыта по ремонту любой авто, которая мне попадалась в жизни, а занимаюсь ремонтом и тюнингом более 25 лет.
Не будем ссориться.
Но… 😁
Извини не могу опять промолчать. 🤣
Автоваз не занимается продажей большинства запчастей, он по определению не может высасывать деньги из людей, знаю по опыту, родные (лада) запчасти в сине-белых коробках отличного качества, не одна их запчасть у меня не сломалась или подвела. Остальной шерпотреб подвального производства, а его море на рынке, нельзя никак отнести к автовазу.
Далее про ломучесть, меня 2111 не разу не подвела в дороге, двигатель не убиваемый, коробка тоже. Не кокого "каждый день" у меня не ломается как некоторые пишут, могу полный список составить чего я поменял за 8 лет владения этим автомобилем. Этот список будет маленький, по финансам копеечный поверь! Я трачусь только на тюнинг, например ЭУР, блокировка дифа, светодиодная оптика, увеличение мощности ДВС и тд. Если покупать запчасти не левак, делать как положено, по надёжности Ваз не уступит даже рисовой тайоте! А то у нас народ лепит кривыми ручёнками, приговаривая " и так сойдёт, этож автоваз", а потом жалуется на автоваз, но не на себя любимых. За то когда так же лепит на иновторсырьё молчит, парадокс… Ну в основном у нас принято инопомойки "лизать", но есть такие, которые на своё ино покупают запчасти от Ваз почему-то, и всё равно хаят наш автопром! Лицемерие какое-то, либо болезнь хаять всё русское!
И очень часто вижу как иномаечники плачутся у консультанта иномарочного отдела как дорого их запчасти, выбирают как можно дешевле из китая, вот тут целая сцена падры и грешника, хоть снимай на камеру! 😂 На улице понты постоянные от владельцев ино-вторсырья, смотрят на тебя как на нищеброда, а сами жмуться купить голимую реле за 250 р на своё иноведро!
Про кузов. Да есть болезнь, у меня машина с 2000 г., железо почти всё родное, только крылья менял после покупки, так как бывшая владелица в аварию попала, ну и под нагами только под водительским пару дырок переварил. Пороги и всё остальное родное, машине 20 лет! А теперь посмотрим ино-вторсырьё, я часто вижу гнилые Матизы, Форды, БеМеВе, Перседесы, Шевроле, и многие другие марки, даже соляры хрюндая попадаются с ржавчиной, и что? Про это почему-то не принято ныть и кричать, вот чего меня всегда поражало! В курилке к примеру один у нас там ныл — опять суппорт клинит в одном и том же месте на шевроле, новый оригинал брал несколько раз, но клинит и всё. Как он ныл — "опять деньговлажение". За то Ваз у него плохой!
Насчёт ГРМ, может и дороже некоторых авто, но давай к примеру посмотрим Шевроле Круз, сколько тебе денег понадобится ещё дополнительно для сервиса в котором его поменять, там нужен подъёмник, снятие подушки и почти пол двигателя, вывешивание ДВС, специальное оборудование фиксирования меток ГРМ, шпонок там нет, проворонишь метки, привет скажут клапана с поршнями! А главное сколько будет стоить эта процедура! Так что дороже или нет, это ещё у кого посмотреть!
Постоянные проблемы со шпонкой…
У меня никогда не возникало проблем со шпонкой, вообще первый раз слышу про это, не у кого кто бы жаловался про них не встречал. Не каких проблем с температурой ДВС так же, лично у меня никогда не было!
"Чего только стоит "живой" вакуумник, который на моторном щите поднимается при нажатии на педаль тормоза"
У меня не чего не поднимается, говорю честно, не чего не поднимается, всё отлично работает! Сейчас поставил приоровский вакуумник со своей хитрой в добавок доработкой, педаль лёгкая как пушинка и тормозит суперски! Об этой доработки вакуумника никто не знает! И поменял я вакуумник из-за себя самого, сам убил его смазав не той смазкой! А так работал бы и работал старый!
Насчёт рейки, если использовать хорошие резиновые стабилизаторы, не чего не шевелится, причём могу крутить с ЭУРом на месте на асфальте, не чего шевелиться не будет, могу видео снять в подтверждение!
Радиус поворота да, великоват, но можно рейку поставить от Калины если кого-то не устраивает, там 3.1 Меня лично устраивает моя рейка родная! Всё зависит ещё от колёс, если 13 дюйм, будет радиус как у тележки супермаркета.
На счёт комфорта и какая лучше машина можно спорить вечно, у каждого он свой, для меня это лично копеечные запчасти, машинка любит меня не ломается, а я люблю её как человека! Если так относиться к авто как я, любая не подведёт! На Шевроле Круз тоже много болячек, и тоже можно убиться на смерть, не дай бог конечно! Но могу кучу роликов найти как убиваются на более премиальных авто чем Круз, так что это не понацея желать кому чего либо, гонять или нет! Например банальная подушка "безопасности" которая бьёт как 5 Тайсонов может убить легко человека, а если ты будешь пить в этот момент водичку из бутылки, она тебе эту бутылку в глоку вгонит сломав челюсть! Те люди которые иногда кладут ноги на торпеду, при аварии могут сломать себе тазабедренные суставы, если человек курит трубку, одеты очки и тд, тоже будет беда! Так что не будем советовать друг другу как "гонять" и на чём…
Желаю добра!
Крутить гайки и владеть — разные вещи)))
У меня много было машин, то что их нет в бж, это вообще не чего не значит! Плюс море наблюдений и опыта за 25 лет.
"У гура количество оборотов руля меньше чем у электро."
ГУР за количество оборотов не отвечает, за это отвечает рулевая рейка!
"Эур не обладает обратной связью от слова совсем. В случае если ловишь колею или ямку, эур не компенсирует ничего."
Что ЭУР, что ГУР не имеет такой функции, как обладать обратной связью, этого в природе не существует. У меня ЭУР стоит, смягчение при ямах и неровностях есть, но это связанно не какими-то функциями" обратной связи", а с тем что идёт помощь в усилии ЭУРа, на скорости прямо этого нет не у ЭУР, не у ГУР!
"Ничего не отбирает по мощности. На расход не влияет, как набирала 160+ так и набирала после"
Вы понимаете что такое "лишний" привод от ДВС, тем более гидравлический? Это увеличивает расход топлива, снижает мощность ДВС априори! Причём тут набирала скорость в 160 как раньше? 😁
" Покупал за 7 с разборки комплектом"
Это когда было? 😁 Б. У. и ЭУР будет стоить гораздо дешевле ГУРа с разбора. А если новое устанавливать, сравните цены ГУР и ЭУР! А так же мороки с установкой, с лишними кронштейнами, шлангами, обслугой, шумов от ГУРа!
" Как в принципе и на лачетти, накатал более 300 000, не лазил в гур ни разу."
Лачетти не сравнивайте с 2110, плюс есть люди ездят до последнего, им всё равно до шума, течи, обслугой, так и появляются легенды о миллионниках!
Спорить конечно можно вечно, но против фактов не пойдёшь, ГУР дороже, проблематичен зимой и при установке, в обслуге, лишние затраты при дальнейшем обслуживании, дольше прогревать ДВС при морозе пока не прогреется и ГУР. Если лопнет шланг, а такое тоже бывает, вся подкапотка будет в масле гидравлическом, может произойти пажар.
Переборка рейки с ГУР проблематичней и дороже.
И все произволители уже давно перешли на установку ЭУР в новые модели авто не с проста!
Переходят производители на эур только по одной причине — экономия подкапотного пространства и удешевление производства. Эур сделать дешевле, чем гидравлику.
А пожары из за масла маловероятны и это больше относится к халатности владельца. Эур тоже горит и дай бог как. Ещё и в салоне…
Я бы не сказал что ЭУР сделать дешевле, там есть датчики которые стоят целое состояние, и ещё не найдёшь их в продаже от слова совсем. Это сложный электронный прибор, мозги к нему тоже не мало стоят.
ЭУР имеет предохранитель, гореть он не может, неисправности да могут быть, но это редко происходит, всё дело в производителях, с начала их делали на дешёвых компонентах, сейчас делают хорошо, калужский если не изменяет память в топе сейчас, у меня такой и стоит.
Не будем спорить, каждый сам для себя сделает выбор коллега. 😁
Я конечно сам не противник ЭУРа. Знаю, живые отзывы знакомых и тех кто с гура перешёл на эур. У всех "Жопометр" говорит одно. Информативность с руля полностью пропала. Но крутиться руль легче.
Вот и все. В ЭУРе как вы говорите "сложное устройство" да нефига.
Кстати еще одна причина почему переходят на ЭУР. Контроль полос и автопилоты) Но это конечно уже не тот бюджет)
Вот когда сами поездиете с ЭУРом, тогда и поговорим, мне мнения ваших знакомых не нужны!
Rijii26
Эур не обладает обратной связью от слова совсем. В случае если ловишь колею или ямку, эур не компенсирует ничего.
Гур, ставил на вазду 10 себе, на 21120 мотор (полторашка 16 клопов). Ничего не отбирает по мощности. На расход не влияет, как набирала 160+ так и набирала после. Покупал за 7 с разборки комплектом с приоры. Ничего не текло, не рвало шланги. Просто масло иногда менять нужно, влагу набирает.
Как в принципе и на лачетти, накатал более 300 000, не лазил в гур ни разу.
Для систем с гур так же есть системы изменения усилий. У гура количество оборотов руля меньше чем у электро.
В общем, спорить об этом можно бесконечно. Любая система требует каких либо вложений.
А ещё, вазовские ЭУРы частенько уходят в самоволку, и привет кувет.
Бывает такое с эурами. Выхватывает руль и всё. Гур такого себе не позволяет. Максимум в одном положении заклинит. Но это и рейка может сделать.
tavriy2034
А ещё, вазовские ЭУРы частенько уходят в самоволку, и привет кувет.
Это были единичные случая ещё при первых приорах с ЭУРом, в которых использовались дешёвые комплектующие, это было очень давно!
Честно сказать, убогим можно считать только ГУР, много мороки с ним, много вложений по обслуживанию, звуки от него не хорошие, отбирает мощность у ДВС, лишний привод, в морозы шланги рвуться бывает и тд. А ЭУР просто песня, отключается на 60 км, работает только когда нужно крутить баранку. Ну поеятно что у автора уже есть ГУР, не будет же он менять его на ЭУР.
Да и смысл был про то, что деньги можно было потратить более продуктивно, десятка за брызгалки как-то дороговато.
А в городе согласен, не менее хуже залепляет фары чем на трассе.
Езжу с гуром уже 60т км. Купил баночку масла на доливку т.к. течет обратка. Вот и все вложения. Извините конечно, о каких дорогих вложениях речь?
Расход 7л Зимой) Конечно же тот факт, что на эур нужен генератор помощнее мы тоже не обратив внимание) А соответственно и нагрузка на мотор увеличиться.
Без гура удобнее разве, что ремень генератора менять и ДПРВ не более.
Я всё написал в предыдуших комментариях другому оппоненту, повторять одно и тоже нет желания! Добавлю только что у меня расход на 2112 ДВС 6 литров, так что про расход с ГУРом в 7 литров уже много, притом что зимой он гораздо больше!
Когда обслуживать начнёте свой ГУР, тогда и поговорим про расходы!
Далее вообще бред. Если вам не чего написать конкретно, или просто хочется похвалить своё болото, то лучше не пишите!
Молодец!Что тут еще скажешь?Достойно.
Но с потребительской точки зрения затея не понятна.Сколько денег отвалить ради того что бы сделать эл.омыватель фар))Как бы не слишком проблематично припарковаться у обочины и протереть фары тряпкой)Выйдет дешевле намного))
Тем более передвигаясь в городе фары сильно не пачкаются.
Хотя следующему хозяину машины повезет))Реально удивится такой приблуде)
Лучше бы эти деньги потратить на кондиционер или ЭУР))) Рулевую рейку 2 оборота. Жизненно важные вещи с точки зрения каждодневной эксплуатации как в городе так и для трассы.
Останавливаться на обочинах надоело) кондей в хотелках и потихоньку поглядываю объявления) ЭУР пока не интересует)
Я уже начал закупаться для кондея, печку купил хала пока. Но мне хочется обойти компрессор с приводом от ДВС. Есть люди устанавливают электрические от домашних переносных кондеев, вот это тема мне интересна, а главное это на много дешевле и практичней.
Интересное решение. Раньше не встречал такого. У нас, бывает, выстреливают какие-нибудь объявления за 10-12к кондеи в сборе Б/У. И вроде довольно интересный ценник. Даже если что-то и накроется, одну новую деталь проще купить, чем все. Но в Питере довольно редко, попадается, а откуда-то заказывать уже страшновато… Все еще мониторю этот ммоент. Хотя, возможно, тоже по отдельности начать закупаться.
Я с разборки взял как новую печку, полностью в сборе с проводкой, проводка подключения на печке, стоила 5 р. Не вижу смысла брать новое и переплачивать за это, лично моё мнение.
А вот люди так не дорого делают из стационарных домашних кондиционеров.
Тоже считаю, что такие вещи можно взять с разборки. Вот уже компрессор, радиатор и трубки надо думать. Их лучше новые
Интересное видео, полный кастом)
Ну это достойно уважения! Снимаю шляпу!
Хотя на мой взгляд — ну слишком лухари для таза. 10к за омыватель фар, уффф.
Когда углубляешься в процесс — как-то теряешь счёт денег) А так да, получилось лухари)
Офигеть какая работа проделана! Красавчик! 👍
Да, сам в шоке от проделанного)
Спасибо!)