В первой части www.drive2.ru/l/583451723184500220/ я рассказал о покупке и установке.
Короче оказалось что очень много подводных камней, о чем и расскажу по порядку.
1 Просчет.
Я подключил 12В к клапану отсечки топлива, чего разработчики категорически не советуют вот их ответ.
Питание нельзя брать с клапана отсечки -это может привести к выходу из строя защитных диодов.
Клапан отсечки при отключении питания может выдавать импульс отрицательной полярности до 80В, который может убить защитные диоды конвертера.
Питание должно браться исключительно с цепей питания клапанов ЕГР, если вы взяли питание с отсечного клапана, клапанов управления раздаткой и т.п. — получите массу проблем, вплоть до выгорания защитных диодов на плате.
Они советуют брать с клапана ЕГР, но у меня управление вакуумное, поэтому я подключил как рекомендовали к аккумулятору.
Питание берется напрямую с аккумулятора через предохранитель 5А, который устанавливается как можно ближе к аккумулятору.
Подключил.
2 Просчет.
Опорное напряжение, которое идет с блока управления у меня оказалось меньше 5В и плюс к этому было не стабильно, вследствии чего у меня пропадало соединение с конвертером.
Рекомендации разработчика:
опорное ( ref) от платы отключите, место него поставьте провод-перемычку между контактами ref и S_5V
Исполнил рекомендацию.
Принять к сведению!
если штатное опорное превышает 5В, например около 7-8В, то перемычку придется снять, подключить опорное и подстроить под него таблицу.
Также, если вы снимаете перемычку и используете штатное опорное напряжение, то потребуется небольшая подстройка именно под него.
3 просчет.
Я для удобства сделал все на колодках (возможно не самых качественных), в следствии чего огребся кучей глюков.
Переделал все на прямую без лишних соединений.
И еще один важный момент! Из-за него я еще раз снимал датчик, чтобы проверить. При установке нужно проследить чтобы втулка не болталась на шлице.Тут по этой проблеме www.drive2.ru/l/535586133736685724/
Сейчас у меня получился вот такой график.
О настройке и нюансах позже, мозг устал.
Комментарии 16
Так получается теперь датчик постоянно запитан?
Нет, еще ни как завершающий пост не могу сварганить, если коротко, то запитывается через реле от акума, при включении зажигания.
Реле обычное, четырёх контактное?
Сейчас реле стартера от 9-ки четырёх контактное, а сначала ставил с платы термопота, кстати проездил неделю без проблем, но потом думаю не серьезно и поставил авто реле, хотя по скорости включения возможно оно проигрывает. Сигнал на реле идет с соленоида, хотя можно взять и с клапана отсечки, в этом слючае воще пх от куда, лижбы при включении зажигания реле замкнулось.
Закал себе на прошлой неделе, сижу жду.
Как эффект? У меня лёгкие пинки при переключениях. Настроить мягкое переключение так и не смог, вот и решил попробовать эту тпс.
Пенки тоже были, ослабил методом тыка тросик кикдауна, эфект от прибора есть, скорости включается предсказуемо, короче как надо, особенно радует 4 передача, даже обороты на сотне 1800-2000, расход наверно на 2-3 литра упал, это городской режим, по трассе наверное воще будет шикардос, 30 баксов парни как обещали вернули. Главное почитай посты про установки, чтобы как я не переделывать сто раз. Удачи!
И ещё хотел спросить насчёт адаптации коробки. Нигде нет такой информации. Вроде бы и не должно быть, но у меня, когда отключаешь аккумулятор на время коробка сначала ужасно работает, передачи не хочет переключать, пока газом не поиграть, переключает на больших оборотах с пинками. Но постепенно, в течении 10км по городу, становится все лучше и лучше. И потом всё работает нормально. Так у меня было всегда, когда отключал аккумулятор.
Я массу каждый день выключаю, проблем не замечал, когда проблемы были тоже про эти обучалки читал, но они не для всех, как я понял зависит от типа тндв, у меня механическая, обучать не чему. Кстати парни тоже писали про такой эфект с их прибором, если блок управления коробкой видит на сигнальном проводе 0. Получишь прибор с ними свяжешся они расскажут.
Тнвд и у меня механика 93г. А на проводе у меня напряжение есть. Я регулировал. Сейчас 4.9 на нажатой педали.
Значит обучалка наверно не нужна, а питание это ни очем не говорит. Там хитрая система. Я же говорю тоже глюков хватало, пока прибор не поставил. Представь плату управления, она даже когда мы выключаем зажигание, все равно потребляет какой то ток, значит определенные элементы постоянно на фоксе. Когда мы выключаем массу, ток пропадает полностью и плата обесточивается, и если есть элементы с анамалиями, те же резисторы которые могут начать себя вести не "правильно", т.е. меняют свое сопротивление представим от температуры, пока на фоксе т держится, отключили т упало, это все абстрактно, могут транзисторные переходы мозг выносить или даже конденсаторы, просто я немного в теме, повидал таких случаев.
AlexB49rus
Тнвд и у меня механика 93г. А на проводе у меня напряжение есть. Я регулировал. Сейчас 4.9 на нажатой педали.
Кстати замерь на холодной, а потом посмотри на горячей, и показания у тебя будут сильно разниться, потому что на них влияет много факторов, на то он и блок управления, он анализирует показания датчиков, которые тоже могут глючить, тот же тахометр не без греха или датчики температуры и т.д.
Я сейчас тпску дождусь и тогда уже буду разбираться с коробкой до конца. Сейчас не хочется лишний раз туда лазить, у нас ещё зима.
Правильное решение, я тоже из за тпски дров на вагон наломал.
zalinfa
Сейчас реле стартера от 9-ки четырёх контактное, а сначала ставил с платы термопота, кстати проездил неделю без проблем, но потом думаю не серьезно и поставил авто реле, хотя по скорости включения возможно оно проигрывает. Сигнал на реле идет с соленоида, хотя можно взять и с клапана отсечки, в этом слючае воще пх от куда, лижбы при включении зажигания реле замкнулось.
Привет. Подскажи куда подсоединить управление реле?
можно с клапана отсечки или соленоидов к ним обычно две трубки вакуумных подходят, проверь при включении зажигания 12в появляется значит норм, только фишку отсоедени чтобы точно + определить
Понял, поищу