Профилактическая подзарядка АКБ GM, увлечение досуга и очередной тизерочек

Нет.Он заявлен как необслуживаемый, хотя под наклейкой пробки имеются.Позже выкручу и гляну

Сначала подумал, что он действительно обслуживаемый и пробки выкручиваются, как писал Rover-61reg, но эти пробки могут быть просто бутафорией. Хотя там есть индикатор max и min. Если не сложно, когда проверите отпишитесь в этой ветке.

Доноворено

Ещё не проверяли пробки откручиваются на аккумуляторе?

Неа, при следующем обслуживании проверю, запись будет по этому случаю НЕПРЕМЕННО😉

Удалось проверить пробки откручиваются или нет?

На днях проверю и сообщу

На удивление это обслуживаемый акб, несмотря на то, что заявлен он как необслуживаеммый- странно…Значит проверю уровень электролита в банках, вот только изучу немного матчасть в этом вопросе, а то подзабыл.На памяти вроде как 15 мм выше пластин номинал уровня электролита — если не прав, поправь меня😉

Спасибо! Я так и думал. Не зря там отметки уровня есть. Теперь надо проверит при каком напряжении он кипит. У Rover-61reg подозрение, что он не CA/CA и не подходит для наших авто.

Почему же не подходит- я же езжу на нем и вме чудно.А где отметки уровня у него?

Ездить то можно на любом аккумуляторе, вопрос в том сколько он прослужит. На фото видно уровень min max.

Почитайте ниже переписку мою с Rover-61reg в этой теме и Вы поймёте почему этот аккумулятор может быть не для этого автомобиля

😂😂😂Атуичаю они громкие и достойные, фигни не посоветую братве😎👌

шешнатсать атмосфер😱 бампер не сдувает?😁

Так дудки через нижнюю решетку дуют)

Да, по времени зарядки — видать малоразряжен значит был

Как это мало, 12.2 это уже маловато так то.Вообще час зарядки это мало, если есть ручной режим, то надо поставить малый ток и заряжать достаточно большое количество времени

Я верю этому автоматическому ЗУ

Ну у меня щас родной акб, уже подыхает, черед день до 12.2 палает заряд, а на 11.8 уже не запускается стартер

Саш, ты уже все знаешь по моим автомобильным делам😉-акб мой заявлен как необслуживаемый, но под наклеечкой крышки имеются;рефрактометр у меня тоже есть алишный, вот только я не помню меряет ли он плотность электролита акб;а как понять где эта норма уровня электролита в банке и по неотсоединению одной из клемм от акб при ее зарядке это достоверная инфа?Электронике авто при этом ничего не будет плохого?

Наличие пробок даёт прекрасную возможность следить за состоянием акб и видеть картинку более полно.
Тем более живёшь на юге — вода может выкипать или даже испаряться.
Уровень обычно смотрится по превышению над поверхностью пластин на ~15мм. Берёшь стекляную трубку, опускаешь, зажимаешь пальцем, поднимаешь. Нет трубки — подойдёт прозрачная шариковая ручка.

Рефрактометр — разве в нем нет шкалы для акб?

Про одну клемму — инфа сотка (поверь моему образованию, основытеории цепей 1 курс института — 1 ый закон киргофа никто не отменял). Грубо говоря — в разомкнутой цепи ток не течёт. Электроника будет полностью обесточена при снятой одной клемме.

Премного благодарен тебе Саш за очередную драгоценную инфу для меня👍😉Взял на заметку твои советы.По плотности электролита в своем алишном рефрактометре я гляну шкалу и отпишусь потом.Хотел бы уточнить — а как добиться этих 15 мм над уровнем пластины в банке акб?Какая у них высота?Думается на глаз это все делается?И доливается же исключительно дистиллят?А то у меня нет опыта в обслуживании акб, так как всегда имел необслуживаемые…

ты невнимательно читал.
www.google.com/search?q=п…0375&source=lnms&tbm=isch
Проверка уровня электролита
1.трубку вводят в заливное отверстие;
2.аккуратно продвигают до соприкосновения с сеткой сепаратора;
3.затыкают отверстие пальцем;
4.вытаскивают трубку.
Да, доливается дистилированная вода.

Не, сам процесс замера уровня я понял, просто не допонял как определить это превышение уровня на 15 мм над кромкой пластины в банке.

длина столба электролита в трубке после вынимания из банки — есть уровень над пластинами.

Я это понял.Я походу не правильно изъясняю свой вопрос — я хочу понять как определить высоту пластины для понимания того чтобы они были погружены в электролит на номинальный уровень в 15 мм.Сейчас глянул шкалу своего рефрактометра — действительно имеется для определения плотности электролита акб.ЗУ при зимнем режиме выдает максимально 15,5 Вольт, но я вначале процесса максимально видел 13,7 Вольт почему то.Может просто акб был практически полностью заряжен и не брал бОльшую напругу, хотя ток был максимальный в 6А

высота самой пластины тебе не нужна.
Тебе нужен уровень электролита над пластиной.

Короче, нужно просто, чтобы уровень столба электролита в стеклянной трубке был 15 мм и это будет считаться нормой?На будущее при обслуживании акб так и буду делать.Но для этого уже нужно будет вынимать акб из авто.

да.
Можно не вынимать, нужен доступ к пробкам. Всем шести. Если капнешь — держи на готове 3% раствор соды (погугли, я не знаю, как его готовить сколько воды и сколько соды).
Нейтрализуй, а потом смывай водой. Следи, чтобы сода и вода не попала внутрь банок.

Принял, понял, обработал инфу😉Премного благодарен, дружище.

Я правильно понимаю, что оговоренный уровень электролита в банке 15 мм это плюс минус значение?Иными словами если будет немного больше 15 мм это будет не критично?

да, 2-3 мм в плюс некритично

В некоторых АКБ есть выступы (перемычки) по ним видно уровень электролита.

был у меня такой раньше — удобно

Если пробки есть то обслуживаемый.

сорян за оффтоп) что за тема с выражением "инфа сотка"?

молодёжный жаргон — информация проверена 100%, аналог архаичного ".ля буду" 😁

зы: ещё бы глянуть при каком напряжении у тебя начинают выделяться газ при зарядке.
Т.к. не ясно какого типа у тебя акб гибрид или Са-Са (кака 😁).

Кака улыбнула😆👌Для этого нужно при зарядке открутить все крышки банок, чтобы наблюдать за процессом начала выделения газа из банок?Это моё зу автоматическое само определяет время года по тем-ре, когда происходит процесс подзарядки и по фото видно, что на дисплее отображена снежинка, так как за бортом было в районе 5 град.тепла — может с этим как то связано такое непродолжительное время процесса подзарядки…

что бы увидеть процесс газовыделения достаточно отвернуть полностью одну пробку, другие слегка приоткручивают.
Но что-то мне подсказывает, что кипения ты можешь не увидеть.
Сурьмянистые акб (сейчас уже редкость) — начинают "кипеть" при 14.4 в;
Гибридные — при чуть выше 15.
Кака — под 16.
А зарядное у тебя прекращает заряд при скольки вольтах? Пусть даже в режиме снежинки.

Этот аккумулятор opel (таже самая varta) у неё вроде технология Ca/Ca, но не где на нем это не написано.

ога, у варты три линейки:
черная — бюджетка;
синяя — стандарт;
серебрянная — премиум.
Где-то читал, что чистая "кака" (Ca/Ca) — у линйки премиум, остальные две "гибриды".
Тут же налицо закос в сторону ОЕМ, но с пробками.
Лето покажет — какая испаряемость, если Влад поделится инфой.

Уже скоро обязательно поделюсь инфой, на днях буду проверять уровень и плотность электролита в банках. Сейчас просто времени пока нет на это дело;)

зарядка СТЭК В обычном режиме 14.4, в снежинке 14.7. при рекальценации 15.8 (поидее должен подкипать).

По логике у нас должен стоять са/са, в связи с тем что напряжение в штатном режиме на opel astra j может выдаваться 15.2-15.3 (на приборке я таки значения видел.). А если будет стоять не ca/ca пластины от кипения будут деградировать.

по логике получается, что акб с пробками и наклейкой жм, как у Влада — не предназначены для эксплуатации на астре J.
На предшествующие поколения опелей, с простой термокомпенсированной системой зарядки 14.4 вольта в номинале.

Это только косвенно. На многих интернет сайтах он идёт как ca/ca. Не думаю, что нужно растраивать Влада раньше времени. Проверить можно, если открутить пробки и посмотреть при напруге 15V он будет кипеть, если нет то он скорее всего са/са.

Уже скоро обязательно поделюсь инфой, на днях буду проверять уровень и плотность электролита в банках. Сейчас просто времени пока нет на это дело;)

Уровень в норме, эти стаканчики если мокрые это и есть уровень. А вот плотность оказалась 1.22-1.23.

Значит просто необходима подзарядка акб

Нет, это значит что он присмерти))) имел неосторожность разрядить его до 10В

Попробовать бы режим десульфатации на автоматическом зу — может удастся его восстановить еще. Сколько он у тебя прослужил и какой у тебя мотор?

У меня зарядка СТЭК. Именно этим режимом я и пробовал его восстановить, но этот режим бесполезен плотность не поднялась. Плотность поднялась из-за заряда. Аккумулятор купил в ноябре 2019 г.

Так быстро он у тебя помер, не выдержав одного разряда:(

Ну как сказать помер, не помер он ещё. Машина без проблем заводится. Но плотность не внушает оптимизма. Попробую ещё его циклом заряда разряда восстановить, но тоже не питаю особых надежд. Интересно какая плотность вашего аккумулятора, я так понимаю мы в одно и тоже время его покупали.

Я на днях все проверю и сделаю запись;)

Я несколько раз зарядил его режимом десульфурации, покатался с недельку и проверил плотность. Плотность выросла с 1.225 до 1.257. Похоже на то, что плотность востанавливается.

Шарик зелёный утанул при разряде до 10 В, всплыл после 3 х дней катания на машине. Сейчас при такой плотности он зелёный.

Кстати, по моему фото видно что снизу на несколько мм стаканчик мокрый — ты как то измерил этот момент с рисками нашими на корпусе акб?

Я у себя по бк ни разу еще не видел заряд больше 14,8 Вольт, в основном 14,4-14,5 Вольт, но изредка при длительной езде падает до 12,5 Вольт даже — что как известно говорит о стоковой умной системе подзарядки опеля.

Я у себя по бк ни разу еще не видел заряд больше 14,8 Вольт, в основном 14,4-14,5 Вольт, но изредка при длительной езде падает до 12,5 Вольт даже — что как известно говорит о стоковой умной системе подзарядки опеля.

Т.к. пробки откручиваются, решил зарядить и посмотреть плотность электролита. Оказалось 1.22 (((

А у тебя как у меня акб что ли?

Да, один в один.

Я для себя определил оптимальный бренд по соотношению цена- качество и это Тайгер.На моем опельке Сайнерис, на авто жены Тайгер Сигура💪😎👌