Обломался разъем форсунки. Требуется помощь, совет и прочая инфа

Я так и думаю чтобы хотя бы до СТО доехать.

Вот как раз завтра попробую припаять 2 проводка и если всё будет фурычить залить эпоксидкой можно. Ведь то что временно как правило навсегда )))

Ну так, собственно, в оригинале-то ничем особо и не отличается — та-же смола, по большому счету, в тонком пластике. Главное сделать нормально. Чтобы от вибрации не отвалилось ничего. И провода лучше брать "автомобильные" из жгутов проводки иномарок (не китайцев). Там и медь нормальная, и не особо гниет, и изоляция не будет плавиться на двигателе.

У меня от Лачетти много порезанных жгутов осталось, так что с проводами проблем вообще нет ) Цвета и диаметры проводников на любой вкус и цвет :-)

Спасибо, но почтой в Украину будет накладно по деньгам и времени ) А что эти форсунки и вправду разборные?! ) А можно ссылку на запись БЖ?

я твоему земляку поршень отправлял, 2000р отправка стоила. www.drive2.ru/l/519806492610658346/

Привет, не могу тебе написать, нужна голова форсунки, также обломалась.

Привет, ватсапп 89174077931. Щас до гаража пойду, фотки скину

В районе 800 руб. калькулятор почты считает. А если только башку с контактами, то 400 руб.

Да нет, спасибо ) Мне отец (владелец машины) говорил, что у него заныкано 2 форсунки (родных), а я и не знал, что его мастера на 2 форсы развели и заставили купить 1 пару новых. Я смогу с них извлечь верхнюю часть и заменить с той, что прикручена к ГБЦ, не вынимая ее?

Ненене))). Так не надо делать и даже думать в эту сторону.

То есть форсунка здесь штуковина не разборная? А жаль, что разъем с катушком вздёрнуть нельзя и местами с другой поменять…

Почему же? Форсунка разборная. Я имею в виду что на двигателе этого не стоит пытаться сделать. Надо снимать её предварительно.

Ну я заметил, что клапанная крышка закрывает грани бошки, чтобы ее на месте заменить. А есть в продаже сами бошки (катушки с разъемами) отдельно?

А вообще -найди с начала сервис по таким форсункам, с правильным оборудованием. У них возможно есть запчасти б\у. И уж точно есть возможность заказать запчасти новые.

Знаю. Но когда я не уверен в себе, то лучше не рисковать. К тому же, нужна крыша над головой, перед снятием крышки ГБЦ и впускн. коллектора.

А при замене форсов нужно каждую еще программно прописывать что-ли?

Да конечно.

А можно парт-номерок? )

На корпусе гравюровкой выбит номер смой форсунки в сборе? А именно катушки с разъемом отдельно?

Официальных запчастей если не ошибаюсь то у денсо нет.

Жаль… Тогда придется брать с донора. Однако, я такое читал, что после замены форсунки ее нужно прописывать, типа в реестр ЕСМ двигателя записывать. То так?

Можно купить убитую форсунку и из 2 собрать одну. На стенд с пропиской новых кодов обязательно.

Так и сделаю. Однако, когда я отломал разъем форса, то мотор еще тогда на 3х цилиндрах как-то заводился и работал. А вот позавчера и вчера уже нет, и это сразу как я припаял проводки к обломку форсунки; стартер маслает, но двигло не заводится… Неисправностей 0 (при подключении харда с софтом по диагностике это видно). С прокруткой стартера создается давление топлива, это видно в параметрах при диагностике. Проводами восстановил контакты 4й форсунки в правильной полярности, ничего не перепутал. Подкачиваю вручную лягушкой, что над фильтром, топливо, а мотор все равно не заводится. Неужели помимо форсунки еще и иммобилайзер сразу начал выделываться?

Новую припаяную форсунку мозг видит?

Блин, я не додул отстегнуть разъем с висящей на проводах бошку :-( Для проверки 4й. Однако, когда я 1ю отключал, по приколу, для эксперимента, то при диагностики писалось, что есть "разрыв цепи форсунки 1".

Так и есть, если скинуть фишку во время работы или запуска вылетает ошибка о пропусках.

Но вообще лучше опросить и посмотреть что эбу показывает по этой форскнке

Увы, у меня диагност. модуль такого не умеет ) Он только ошибки и параметры отображает. Ну еще сносит ошибки. И всё.

А каким нужно пользоваться софтом и хардом чтобы по-нормальному считать ошибки? Потому что всратый Автоком не видит в блоке даже отключение 1й форсунки :-( Может по Bluetooth Elm327?

Хорошая шутка на счет Авито :-) Мне будет дешевле по Украине поискать среди частных объявлений ) Однако, если серьезно, то б/у форсунка это вариант. Все равно если будет кто-то снимать 4ю форсунку, то, да согласен, пускай все 4 (вместе с другой купленной) проверят на стенде; может промоют/прочистят или на реставрацию некоторые отправят. Уже лучше чем 4ю покупать новую. Я не доверяю своим опыту и чувствам любые крышки/плиты зажимать на ощупь, только
могу вооружившись динамометрическимм ключом с указанным моментом затяжки и схемой последовательности.

Есть у меня две б\у форсунки, но с L200! ((
Конструктивно они одинаковые, но есть какое то различия в параметрах.
Но я в Крыму и сейчас логистика очень сложная… ((

Ну да, Новая Почта уже по ходу в прошлом ) Но всё же, а захочет ли кто-то продавать б/у форсы поштучно? Если да, то примерно по чем б/у в нормальном рабочем будет стоить?

Та какие там деньги?
Я бы за так отдал!
Если бы как раньше ездил на Западную Украину через Винницу, то за каву зі смаколиком! ))

Кава зi смаколиками это больше во Львове :-) В Виннице такое только частично и вообще сплагиатченоо со Львова )

насколько мне известно, с эльки форсы на спорта низзя!

Казалось бы, машины только кузовом отличаются, да? ) А форсы могут быть похожими, но разными…

Как написали ниже с л200 на МПС форсы нельзя, они разные по производительности…

Привет Антон.
Я знаю что форсунки разные, но здесь речь идёт о контактном узле!

Кстати, точно она же разбирается и верхний колпачек с контактной группой поменять с мертвой форсунки можно.
Чо-то вылетело из башки.

Проблема не то, что в производительности, а в распылителях.
На МПС другая форма камеры сгорания и по этому форсунка по другому распыляет.

Кирилл привет.
И в производительности тоже.