болячки здоровяка

добрый день! давно ничего не писал, некогда было! но за этот период много интересного произошло в жизни, в том числе и в жизни верного друга Nissan Patrol GR Боливар.
за 6 лет в этом автомобиле было переделано практически все…
а почему…
комплект сцепления и ремонт коробки
первоочердное случилось это сцепление вело и стало буксовать при дефектовке выявлено корзина села, диск изношен, под замену, но коль пошла такая пьянка, решил так же отремонтировать 3тью передачу, вылетала. дождался запчастей, перебрали коробку, и заменили сцепление на усиленное EXEDY
передний мост
как оказалось причина подтекающего сальника левой полуоси, является то что чулок моста подтекал, пришлось принять решение и менять чулок, с Дальнего Востока заказал "чулок" от праворукого Safari и умелые ребята переварили крепление рулевое и тяги панара, а также обратили внимание на кастор и переварили уши клюшек под нужный угол, тем самым довернув мост до лучшего положения. после проведения данных работ, ощутил улучшение в рулежке автомобиля даже на больших колесах, проблема с подтекающим сальником исчезла
Турбина
заглядывая иногда в интеркуллер видел следы масла, это турбина подкидывала пары масла, но в один из прекрасных дней, отвозя пассажиров на базу отдыха, случился казус, турбина погнала масло, коптило дымило так по трассе что пришлось не рисковать мотором и пассажирами, поставил машину на эвакуатор и повез в мастерскую, к тем ребятам которые делали мост, вердикт бы неутешителен, застрелилась турбина а ценник на аналогичную был крайне не демократичен, в результате принял решение что переделать под турбину с 1KZ мотора, так как по слухам машина начинает еще с низов ехать, то есть турбина раньше подхватывает. Ожидания оправдались
Ремонт двигателя(капитальный)
К данному шагу подтолкнул дикий расход масла, не едующий автомобиль и не приятный стук при работе двигателя, как говорится причину покажет "Вскрытие" итог работ, болк расточили под гильзовку в стандартный размер, так как в пятом горшке были задиры от болтающегося пальца, поршня все поставил новые, коленвал шлифовали до первого ремонта, головку перебрали и заменили сальники и колпачки и направляшки. мотор собрали и запустили, но ошиблись зажиганием, пришлось обратиться к другу который выставил все как надо. машина поехала, шумов не было, прошел обкатку
Механическая аппартура
на RD28Eti стоит аппаратура с электронным управление, и это имеет свои плюсы и минусы, из-за не качественной солярки в нашем регионе и наличием дополнительной проточки на плунжере этого ТНВД, оный довольно регулярно выходит из строя и на горячую машина отказывается заводиться, на протяжении всего периода эксплуатации, всегда были танцы с бубном, раз в год менял плунжер и это очень раздражало, решил поменять на механическую аппаратуру с турбокорректором. Заказал контрактную, плюс тросики, установка в штатное место, настройка зажигания, регулировка на стенде. И о чудо машина поехала, топлива крутанули хорошо, потом убавлять пришлось, дымил жутко, зажигание стояло на грани, чуть еще раньше и начинал тарабанить. Но машина поехала, на гравийке в букс шел. Недолго…
Замена коленвала 1 (раз)
и в один момент счастье закончилось, машина заводится плохо, двигатель весь сопливит, машина не едет, а причина банальна зажигание сбилось, но почему? полезли туда где слшали, а оказалось что сломан коленвал по первой шейке, все горшки работают, но перелом в самом начале, отсюда и сбитое зажигание и вибрация
проверили блок, не веденный, поставили новый коленвал
Замена коленвала 2(два)
через некоторое время на новом коленвале случилась такая же история, в том же месте сломан второй коленвал, но это уже другая история, а причина всему была очень раннее зажигание, достаточное количество топлива, и грань детонации которая губительно влияло на кончик коленвала
СВАП
так дальше продолжаться немогло, ремонты ремонты и все нежданчиком, ни одного планового.
и после последней встряски эмоциональной и финансовой еще не успел отойти, а тут опять, и встал ребром вопрос на СВАП и кто его будет делать, и мысли забегали то ли QD32T ставить то ли RB25T или TD42T и все дорого и все колхозить, а тут новость пришла, что патрол продается перевертыш с TB48DE мотором и МКПП, бинго запчастями можно и свою машину подлатать и бегать не придется в поисках колхозинга при установке агрегатов, в итоге забрал второго Патруля иp двух стали собирать единственный. Получилось успешно. Мастер перекинул двигатель, коробку, топливную магистраль, баки перекинул, проводку всю практически перекинул, подкапотное пространство переставил, задний мост перекатил, с ГП 4,375, передний редуктор также заменили, перкинули ручной тормоз, был на раздатке, стал на барабанах на мосту.
Машиной на сегодня доволен как танк, динамика хорошая, тяга отличная, расход правда, пока привыкаю, возможно установлю ГАЗ