Вчера на канале "Клубный сервис" вышло долгожданное видео с разборкой HAVAL H9. Илья (автор канала) показывал из чего состоит девятка и сравнивал ее с Toyota Prado.
Увы, сравнения не получилось. Достоинства H9 замалчивались, а весь ролик по факту свелся к рекламе услуг сервиса по шумоизоляции и антикоррозийной обработке.
Не сказав по сути ничего дурного про HAVAL H9, в финале Илья зачем-то обозвал этот автомобиль фейком, а его владельцев, как я понял, нищебродами, не способными приобрести "престижную" версию такой машины. Видимо, ему нужна была провокация. И она удалась…
Ролик вызывал довольно бурную реакцию в сообществе HAVAL. Я тоже поначалу возмутился. Но "переспав" с полученной информацией, аналитическая оценка взяла верх над эмоциональной и вот мои выводы об этом видео…
Комментарии 33
Данный "эксперт" в видео промямлил что то про проблемы с электрикой у хавала. Причем массовая проблема. На мой вопрос в комментариях — откуда инфа прозвучала стандартная отговорка — покурить форумы. Поискал на драйве — ничего толком не нашел. Вопрос к владельцам — есть такая проблема?
Подозреваю, он имел в виду, что задняя коса лет через пять может начать делать мозг. Изменили китайцы что-то с момента выпуска тех пятилетних машин или нет — сейчас сказать сложно. С того момента уже два обновления машины прошло. Другие проблемы они все пофиксили. Возможно, подшаманили и эту. А может и нет. Поскольку это уже истории за гарантийным сроком.
У меня нет H9, но он мне очень интересен, я видел видео от Ильи и считаю нормально он всё и по делу рассказал о машине. Все ее недостатки (я даже расстроился немного), хотя о многих знаю и смирился. Включите видео и уберите звук и сами всё увидите и сами решите есть в этом недостаток или нет.
А теперь посмотрите про 120 Прадо от Ильи. Можно всё, а можно с 10 минуты. Он четко сказал что они быстро ржавеют и гниют до дыр без антикора)))) и дело не в годах замечу.
Думаю ситуация с 150 прадиком не лучше обстоит, если не хуже…
И в принципе из данного видео можно много интересного услышать от него, после чего прадика не очень то и хочется покупать… Видимо видео предназначалось исключительно для внутреннего пользования клуба тоëтофилов, но попало в открытый доступ 😁
вероятнее всего, очень хочется порекламировать свой бизнес
Возможно, но зачем тогда это делать так низко неуклюже и неумело? )))
Очень интересно, а куда делся мой комментарий? Кто удалил?
Я не удалял ничего. Попробуйте написать еще раз.
(может под другим постом случайно оставили?)
Чуть предвзято, но может это и к лучшему…ценник и так ползет вверх)Вот фильтра на уровне с рамой могут сыграть злую шутку, к бензину это кажется не отностится, или?
По кузову и коррозии, для примера, у нмпс с этим вообще беда.Перспективы перекрасов с первого года откровенно напягают ибо это дико, перекрывая прелести суперселекта.
К бензину не относится, да. Но дизелям на это положить. Вырвать их даже сдавая назад — дело почти безнадежное. И прецедентов не было.
Отсутствие прецедентов, не избавляет от перспектив.Хорошая деревяшка в луже или раскисшей колее может с этим поспорить)
С такой философией лучше вообще не пользоваться автомобилем. Чего только может с ним не случиться. ))
"С такой филосфией"…с какой?)Это просто мое мнение, относительно хрупкий элемент близок к грунту, учитывая расположение и массу авто, можно здорово приложиться.
Вы слишкои категоричны…как Илья)))
В этом нет необходимости, мы же не спорим.
Никакой категоричности. Из вашего послания я понял, что можно сконструировать такую ситуацию, при которой можно повредить фильтры. Это и есть философия "падающего кирпича на голову". ))
При движении вперед фильтры закрыты. Это даже Илья подтвердил. Он сказал про опасность "сдавать назад". Ну вот вы проведите в голове мысленный эксперимент, как вы проехали сначала вперед по "опасному" участку, а потом по нему сдаете назад. На видео отлично видна эта конструкция.
И сможете представить — надо ли вам этого опасаться или нет.
Илья, раузмеется, умнее всех конструкторов. С этим не поспоришь. Но ведь он сам же не полезет в серьезные бездорожные приключения без подготовки и той же защиты днища. Ну, не знаю. На мой вкус — придирка в чистом виде, которая вообще ничего не стоит.
Эти моделированные ситуации мног раз прилетали по днищу и далеко не в экстремальном бездоре, а уж сесть на порог при диагоналке это вообще просто, повторюсь вовсе без экстрима.Закончим)С уважением🤝
ATpoxa
Отсутствие прецедентов, не избавляет от перспектив.Хорошая деревяшка в луже или раскисшей колее может с этим поспорить)
Вероятность такого повреждения настолько мала, что даже рассматривать ее смысла не вижу. В машине полно куда как более уязвимых узлов.
Это Ваше мнение и я его ценю, но все же, что в ситуации с фильтром наиболее уязвимо чем он, и последствия повреждения чего могут быть более критичны…при условии что защиту раздатки мы подразумеваем как должное, при съезде на грунт.
Вот же вы завелись по этому ролику… Тут как в той поговорке — собаки лают, караван идёт. Чего на его субъектив внимание обращать? Вы ВСЕ сами довольны? Если да, то тьфу на него и усё.
Добрый день. Я из когорты планирующих в ближайшее время обзавестись аш девятым. И именно поэтому нахожусь под впечатлением от увиденного вчера в сюжете "клубного сервиса" разбора девятки. В частности, ведущий заметил, что трансмиссия ТОД аналогична парт-тайму, а, значит, нельзя ехать на полном приводе по сухому асфальту. Что скажете? Интересно ваше мнение.
Если вы правильно слушали то должны были услышать, что в обычном режиме машина полноприводная и в перед передаётся до 50% момента по средствам вискомуфты. Не рекомендуется ездить по асфальту при включённой пониженной передаче так как именно тогда происходит жесткое подключение передка аналогично парт тайму. При жестком подключении передка ни на одной машине не следует ездить по сухому асфальту. Так же ведущий сказал, что по аналогичному принципу через аналогичную муфта работает полный привод Вранглера, и почему-то ни кто на Вранглерах этому даже малейшего значения не придаёт.
tveritianin
Добрый день. Я из когорты планирующих в ближайшее время обзавестись аш девятым. И именно поэтому нахожусь под впечатлением от увиденного вчера в сюжете "клубного сервиса" разбора девятки. В частности, ведущий заметил, что трансмиссия ТОД аналогична парт-тайму, а, значит, нельзя ехать на полном приводе по сухому асфальту. Что скажете? Интересно ваше мнение.
А зачем на сухом асфальте ехать с полным приводом?
У девятки и так полный привод. В ролике речь шла о блокировке с понижайкой. Это из дерьма вылезать. В остальных режимах надежная, экономичная и легко управляемая "мокрая" муфта. TOD.
Везде говорится что привод задний, а когда зад пробуксовывает подключаются передние колеса… Почему инфа везде разная блин…
Так вы не читайте разных источников. У нас свобода слова — кто что хочет, тот то и пишет. ))
Есть авторитетные источники и все остальное. Прежде всего, есть производитель. Ему можно/нужно верить безоговорочно. Он за свои слова отвечает своим бизнесом перед законом. На втором месте — владельцы машин. Подпишитесь на atag.online/myhaval-hlp и спросите их.
А потом уже читайте и случайте кого попало, если очень хочется. ))
Согласен с Русланом насчет продвижением Ильей в первую очередь своего сервиса и умалчивании достоинств Н9. Смотреть его разборки машин интересно по любому в не зависимости от выводов.
Мне лично как свежему владельцу Н9 21 года не очень понравились две вещи:
1) Некоторые швы на кузове снизу не были промазаны герметиком (на кузове вид снизу в передней части). Как будто у работника на заводе не было времени и он их просто пропустил.
2) Фланцы на кардане некрашены и ржавеют. Так же части привода (на колесах). Понятно что эти детали толстые, но на тойоте фортунер которую они разбирали ранее такого не было, как и не было не промазанных швов.
Это пожалуй единственные недостатки которые я для себя подчерпнул из ролика Ильи.
С другой стороны я видел ржавчину и на новом Прадике на раме прямо в салоне у дилера заглянув снизу и через отверстие под передним крылом.
В любом случае увиденное на канале Ильи не изменило бы мой выбор машины. Комбинация цены, качества, комфорта и проходимости на мой взгляд значительно превосходят конкурентов. Тем кому в эту комбинацию необходимо добавить "престиж" и "респект" скорее всего выберут другое авто.
На основе двух роликов про девятку (было еще одно видео старое, про чужую машину, без разбора авто) складывается впечатление, что именно девятка ему почему-то не нравится, т.к. по другим китайцам он менее придирчив и больше говорит о плюсах. Видимо у него как у тойотофила (как он сам про себя сказал) вызывает аллергию неизбежное сопоставление с прадо/GX, и выигрыш девятки по ряду факторов.
Но в любом случае спасибо каналу за возможность посмотреть на препарированную девятку)
Илья прежде всего бизнесмен и ему нужно объяснить автовладельцу, что без его "доработок" в виде всяких там ШВИ и антикора, машина сгниет и развалится. Ему абсолютно пофиг на сам автомобиль. Да и зачем бесплатно делать рекламу даже самому-пресамому авто? Наша доверчивая аудитория "кушает" любую муть, если она подана с умным видом.
И если машина почти за 3 миллиона рублей это для нищебродов, то мы очень круто живём. Даже в США это новый Тахо, там такой человек бедным не считается)
Был такой анекдот про новых русских:
— Почем галстук брал?
— $1000
— Ну ты лох! На Арбате такой за $2500 можно купить…
Видимо, Илья все еще в тех стереотипах живет. Ему престиж важнее здравого смысла.
Многие блажат на этот канал, мне лично такое
Враги перегрызли провод в момент передачи сообщения? ;)
?
Показалось, комментарий не был дописан до конца.