Приступили к снятию. Голова на 32-сдергиваем ступичные гайки. Ослабляем колеса. Задираем авто.
И пошли вертеть.
Воздушный фильтр, стартер, провода, подушки,
Подготавливаем низ:снимаем колеса, ступичные.
Снимаем спорта и подвязываем. Кому как, мы состояние всего сразу смотрели.
Снимаем поворотный.
Выбиваем шрусы из коробки. Удобно маленьким брусочком и по нему молотком.
Один пыльник требует замены(наружний)
Снимаем правую подушку.
убираем и готовимся
Сразу решили снять дроссель для чистки
Поддомкрачиваем мотор и начинаем сдергивать подушки. Заднюю и переднюю. Достаточно выкрутить по два винта
Ск
идываем тягу
Откручиваем все болты коробки предварительно ещё поддомкратив мотор(иначе не получится открутить нижний болт у подрамника) откручиваем снизу вверх.
После того как открутили последний болт-небольшое нажатие и коробка повисла на домкрате.
Маховик и вал ржавые но живые
Комментарии 10
А чё дроссель полезли снимать?
Первое правило всего: работает — не трожь.
Я это к тому, что не решив первую проблему, так можно создать вторую, а потом ломать голову, откуда ноги ростут:)
Он засран был, и плюс там щель была большая.
Он и должен быть приоткрыт, т.к. нет отдельного канала холостого хода и этим управляет электроника. А засранность там влияет только на способность крученя самой заслонки. Если крутится нормально, то можно сказать не засрано.
Я бы не стал снимать его за компанию, уже зная какие танцы с бубном можно поиметь. Сделал бы это потом отдельно, убедившись что всё остальное работает нормально, тем более что там делов то минут на 15-ть.
Там прям большая щель была, там кусочек застрял как потом оказалось
Capule7
Он и должен быть приоткрыт, т.к. нет отдельного канала холостого хода и этим управляет электроника. А засранность там влияет только на способность крученя самой заслонки. Если крутится нормально, то можно сказать не засрано.
Я бы не стал снимать его за компанию, уже зная какие танцы с бубном можно поиметь. Сделал бы это потом отдельно, убедившись что всё остальное работает нормально, тем более что там делов то минут на 15-ть.
Немного не стабильный ХХ был: плавал 800-870. Ещё до снятия коробки подумывал о чистке. Болты крепления дросселя были прослаблены, в связи с этим возможен подсос воздуха. + Сразу проверили прилегающую плоскость дросселя на Факт нарушения "геометрии".
Capule7
А чё дроссель полезли снимать?
Первое правило всего: работает — не трожь.
Я это к тому, что не решив первую проблему, так можно создать вторую, а потом ломать голову, откуда ноги ростут:)
А то что половина ходовой разобрали тебя не смутило, а вот дроссель эх зачем
Нужно сначала делать одно, потом другое, чтобы потом не вкуривать неделю, откуда ноги растут у новой проблемы, которая может появиться.
То что ходовую разобрали — это какбэ логично. А дроссель можно было помыть и потом, после установки вариатора.
Не логично снимать супорта, откручивать гайки на ступицах, проще откруть шаровую и выдернуть привод из CVT а по поводу дросселя не знай как кому но я вот его тоже снимал когда вариатор демонтировал дроссель мешает к доступу к одному болту
Хз, я вариатор снимал, мне дроссель не мешал. Суппорта тож не снимал, чтобы привода вынуть. Мне было проще открутить гайки на аморте.
Мы ваориаторыгпродаем нах, ставим мехи.