Итак, после возвращения моста на его место, думал заняться течью антифриза. Но, в очередной раз заехав в гараж, увидел, что машина решила всё за меня))))
Ну чтож, быть по-сему! В прошлую субботу, 13го марта, начал разбирать. Первая причина-обильная течь антифриза между блоком и корпусом грм. Т.е чтобы поменять прокладку, надо разобрать грм.
Я это знал, потому уже давно заказал комплект грм (цепь+шестерни) и прокладки на перед двигателя + прокладки клапанных крышек, которые обильно ссали маслом.
Вторая причина, по которой надо было всё разбирать-вечно растягивающиеся клиновидные ремни, которые мне надоело вечно подтягивать.
Ну и третье-хотел поставить тнвд от 6.5. В общем, решил совместить разом 3 дела в одно.
Начал разбирать. Снял вискомуфту, диффузор, слил фриз.
Далее навесное (гена, гур и кронштейны)
Затем шкив колена и балансир
Ну и помпа. Под ней уже видно грм
Далее верх: воздухан, впуск, трос газа, провода и тд.
Тнвд
И кожух грм, после чего открылся полный доступ к грм. Что я там увидел? Как минимум, растянутую в дрова цепь))))
А так же и убитые шестерни.
Далее снял клапанные крышки и понял, что двигатель достаточно бодрый. По крайней мере не засран, как это было с Субурбаном.
Собственно, на этом моменте был выдержан перерыв, после чего началась сборка.
Чистим кожух грм от старых прокладок
Ставим новую цепь и шестерни.
Разница просто колоссальная.
Проворачиваем двигатель, сопоставляем метки.
Далее проворачиваем две операции с тнвд перед его установкой. Подробнее в в этой записи
Затем чистим клапанные крышки от старых прокладок, ставим новые. Крышки ставим на место, дальше ставим шестерню привода тнвд на распредвал, кожух грм вместе с новой прокладкой, затем сам тнвд и шестерню уже на сам тнвд и балансир.
Перед установкой шестерни самого тнвд не забываем провернуть двигатель по меткам. в общей сложности 2 пары меток.
Далее начинается танец с бубном-навесное. Большая часть досталась от Швана G30. Помпу и щиток взял от Субурбана, туда будет ставиться новая помпа, щиток второй в запасе есть. Помпа и виска нужны обратные, потому и поменял. Откручиваем помпу от щитка, меняем прокладку между ними.
Собираем и ставим на место.
После этого пробуем запустить двигатель, дабы убедиться, что тнвд рабочий.
После этого идём дальше. Ставим кронштейн генератора с натяжителем, шкив на помпу и колено. Всё встаёт болт-он.
Затем спиливаем одно ухо у левого кронштейна, чтобы встала рубашка охлаждения, которая между бошками.
Примеряем всё навесное.
Подгоняем крепление второго генератора. Внимание, колхоз!))))
Лимит фото исчерпан.
Комментарии 3
Знакомый звук без впуска.))
Да все 6.2 без впуска одинаково грохочут)))
Да и 6.5