Заехал на диагностику подвески после зимы, приговорили:
Втулки стабилизатора передние 2 шт правая левая
Сайлентблок переднего рычага задний 2 шт правый левый
Рейка чуток подтекает — сказали пофиг, езди
Амортизатор перед справа — посмотреть когда будет сухо (сегодня, как назло, снег выпал снова)
втулки стабилизатора заднего — 2 шт, разболтались, сказали просто подложить резинку.
В чем вопрос, собственно. Вот что мне предложили из з/ч, на выбор:
Сайлентблоки рычага — имеет смысл брать оригинальные, или можно взять CTR, или еще что-то?
Втулки стаба переднего — оригинала нет, что взять на замену?
Ну и посмотрел долгосрочную коррекцию, идет в минус, -10, чтобы исключить подсос, может, поменять прокладки выпускного коллектора? Тоже оригинала нет 😢
MAF вроде в норме. И еще, показывает Торк только одну сторону, вторая неактивна…
Комментарии 16
Когда есть подсос, коррекция идет в плюс. Если только по одной голове — то скорее всего дело в форсунках на этой голове.
взял вот здесь
www.drive2.ru/l/9650633/
Если больше 8-и то тут уже надо смотреть, если коррекция плюсовая, то может быть:
Поступление «дополнительного» воздуха до камер сгорания, к примеру во впускном коллекторе.
Некорректная работа топливного насоса (фильтр засорился)
Пропускная способность топливных форсунок
Проблемы с системой EGR
Некорректные показания МАФа
Если же в минус:
Подсос воздуха до лямбды в выпускном коллекторе
Засорение воздушного фильтра.
Опять же, некорректные показания МАФ
Топливные форсунки (заторможено работают), свечи
У меня на хорошо прогретом моторе падает до 7-8 периодически. Свечи гляну еще. А как проверить форсунки?
И про головы — у меня датчики по второй стороне вообще не активны, не подхватывает Торк.
Всё верно написано, не правильно прочитал, показалось прокладки впуска)
Форсунки только на стенде. Может на 2.5 одна лямбда на обе головы, тогда сложнее. Вообще 10% не особо критичная коррекция. Двигатель все таки не новый, ошибка обычно загорается где-то после 20%. Пропуски из-за свечей тоже не будут давать коррекцию в минус, так как будет не сгоревшее топливо и соответственно не сгоревший кислород, т. е. будет якобы бедная смесь и коррекция соответственно будет расти в плюс. Причин конечно может быть много, но первое это давление топлива (его превышение) или же льющие форсы.
лямбды у меня 2, но идут одна за другой, если я правильно понимаю, отдельно по сторонам нет. Буду посматривать, а там видно будет. Как я понимаю, показания MAF в норме, можно его не трогать?
И прокладок выпуска оригинальных много, тем более на 253 или 254 движок)
у нас не Россия, в этом плане увы. Все что есть — на фото.
Ну значит дороги лучше)
смотря что и с чем сравнивать, но последние годы все хуже и хуже
Это везде так, но прокладку можно и виртора рейнза воткнуть, не такое уж проблемно место. Ctr хорошо ходит, долго, ну орига есть орига🤗
Лично моё мнение, сайленты, втулки (а если нет оригинала беру любые которые понравятся, я их часто меняю почти каждый месяц, главное не полиуретан) только оригинал, шаровые, косточки ctr или оригинал. Прокладка выпуска если нет оригинал, смотрю на фотки, щас стоит от Витька прокладки)) и если ты ездишь по асфальту только то можно везде написать ctr.
Каждый месяц, серьёзно? Как поменял 40ткм назад, так проблем не доставляли, смотрю подвеску несколько раз в год
Песок, пыль, вода, глина, стиральная доска и хана втулке)) по пробегу я 40к за пол года выкатаю легко. Подвеску проверяю перед и после зимнего сезона, если ничего не беспокоит. А так на днях пришлось поменять все 4 ступицы на родные, я хз что там стояло у предыдущего хозяина, но часть подклинивало выло и хрустело.
Ну я как бы тоже нередко с асфальта сьезжаю. В год 20-25 тысяч выходит пробег
В год минимум 70к в самый застойный год)) из них процентов 30-40 по грунтовкам
Тогда понятно) тысяч 25-30 в год грунтовок это мощно
С работой связаны такие поездки?
Дом родителей)