Часто в коментах спрашивают, хватает ли Дефу двух литров?
На мой взгляд да. Для трех тонной машины с аэродинамикой кирпича, по моемому он едет очень достойно.
Сегодня был за городом, решил заснять разгон 0-160км/ч
Тапок в пол и полетели.
Хватает ему двух литров или нет, решать Вам!
Приятного просмотра:)
Комментарии 74
А по видео вообще не ощущается )) кст на скорости 150 он очень даже ничего на дороге стоит, но резко крутить руль я бы всё ж не стал ))
Ну да, машина высокая все таки:) да и выше 150 на ней смысла нет ехать:)
А разгон 0-100 замеряли? Чисто ради спортивного интереса😉
Отдельно не замерял. Можно по этому видео замерить.
Примерно 9.0-9.1 сек до 100ки — вполне бодро🤙
Ну для такой махины динамика вполне достойная на мой взгляд👍
Для 2-х литров вполне не плохо набирает с учетом массы, движок технологичный
Я понял, что меня конкретно напрягает 1,5-секундная задержка реакции на педаль газа.
А в спортрежиме? У меня на бензине задержки вроде большой нет, но в обычном режиме чтобы коробку вниз перекинуть больше чем на одну передачу надо до конца газ продавить. В спорте все гораздо комфортнее получается. Но не могу себя заставить в спорте ездить, жалею коробку.
Даже не пробовал. Спорт режим, это на этой машине ИМХО разумно только для бездорожья использовать.
Это же вы предложили сравнение. Перечитайте 2 поста назад. Но в действительности смотря про что? В чем сравнить? В динамике? Легко. У меня хк есть, чистое спорт купе если что, у знакомой урус а у товарища model3 perfomance. Догадываетесь кто быстрее разгоняется?
Эм-м-м, а что не так-то? Это-же своеобразная машина, под своеобразные задачи. Из точки А в точку Б перемещает и ладно. Или вам хотелось динамику и ощущения как от BMW Z4?
V8 около 5 сек будет. Z4 сильно быстрее?
Вы хотите сравнить родстер и внедорожник? Серьёзно?
Upd.: Def. 6,1 сек. до 100. Z4 4,1 сек. до 100.
Ничего не сравниваю но Деф V8 5,4сек
www.auto-data.net/en/land…525hp-awd-automatic-42462
Я в Ленд Роверах не сильно разбираюсь. Зашёл на наш официальный сайт, выбрал в конфиге 110й самый мощный движок и посмотрел на ттх. Какой там двигатель — я не знаю, турбо или атмо… Я даже не в курсе, какое топливо он потребляет 😇
Shturmannn
Эм-м-м, а что не так-то? Это-же своеобразная машина, под своеобразные задачи. Из точки А в точку Б перемещает и ладно. Или вам хотелось динамику и ощущения как от BMW Z4?
Лично я получил то что хотел. Меня динамика устраивает. Тут вот многие говорят, что 2л не едет.
Понятно, что он не летает но для своих 2л едет очень достойно.
Нормально она едет.
В принципе для обгона фур хватает, но крутить приходиться до 4000, и как то задумчиво выходит в сравнении с 235 лс на вольво хс90(но удельная энерговооруженность будет поболее тк хс90 легче Дефа) Вольво со 130 уходит практически мгновенно до 150-160 и это при 235 лс легче и ародинамика лучше, морда не такая большая и лобовое под другим углом и дворники прячутся под карманом капота.
Для такого авто только 3-х литровый движок. Это и комфорт и безопасность и запас мощности под педалью газа.
2 литра для Дефа только по городу гарцевать.
У нас 3-х литровки будут скорее всего без всяких электрических допов PHEV/MHEV, хотя мочевину могут и оставить будь она неладна. (
не будет мочевины на 3л в РФ. сертифицируют, поэтому сейчас не отдают машины
Конечно будет. Вообще непонятно откуда такая странная инфа? На сайте LR указано, что все дизели компании идут с мочевиной.
Я вот тоже не понимаю почему мочевины не будет. Везде с мочевиной идут.
Наблюдаю эту дискуссию на разных ресурсах с самого начала практически. Очень интересен процесс трансформации мнений: в новом двигателе будет мочевина? — может быть в новом двигателе не будет мочевины? — надеюсь, в новом двигателе не будет мочевины — в новом двигателе не будет мочевины.
Кстати, есть сайт где можно посмотреть все текущие модели Дефендера.
www.auto-data.net/en/land…200hp-awd-automatic-37591
Тут все 3л MHEV и с мочевиной.
Вангую, что и у вас будут такие двигатели.
А не мифический 3л без MHEV и без мочевины.
ChukiGek33
Наблюдаю эту дискуссию на разных ресурсах с самого начала практически. Очень интересен процесс трансформации мнений: в новом двигателе будет мочевина? — может быть в новом двигателе не будет мочевины? — надеюсь, в новом двигателе не будет мочевины — в новом двигателе не будет мочевины.
ну если совсем быть точным, то мочевина к двигателю имеет опрсредованное отношение, больше к выпускной системе
ChukiGek33
Конечно будет. Вообще непонятно откуда такая странная инфа? На сайте LR указано, что все дизели компании идут с мочевиной.
все, будет так будет :)))
Около 10.5 сек 0-100, после 100 вообще очень медленный, с полным салоном на трассе будет тяжеловат. Стоит чипануть, имхо.
Так он-же сам по себе тяжёлый, высокий и квадратный. Там чипуй не чипуй, будет очень своеобразная машина…
Ну Гелик Амг как-то существует. Понятно что на любителя очень, но тем не менее.
Призвание Гелика — кататься в колонне с пулемётом на крыше и с тряпичными дверьми =)
wolfdima
Ну Гелик Амг как-то существует. Понятно что на любителя очень, но тем не менее.
Ну так то 500х и 600х геликов не меньше чем дизельных продается. Особенно новых.
Ну, я бы так сказал, достаточно для нетребовательного к динамике водителя. Вывозит, разумеется, дизель с его моментом. Хотя 400+ момент далеко не большой, средний. У меня так на бензине, а это показатель. С двух литров можно выкрутить и больше, но спорт все равно не получится. На Пикассо у меня было с двух дизельных литров 300+ лошадок и 500+ момент, при весе машины около 1800. Просто быстро, не впечатляет. 7 секунд до сотни. После 160 явно скисает. Набирал более 200, но это уже долго.
Ранее тут подняли вопрос — откуда три тонны…в любом случае больше двух тонн, скорее всего минимум 2,3…энерговооруженность весьма невысокая по цифрам.
А сколько ступеней в коробке?
Но не нужно забывать, что у меня очень неплохо обвешен автомобиль, лестница, багажник, боковой бокс, лебедка.
8 ступеней в коробке.
Ну, после 100, или даже 120 критично становится все «лишнее», это да.
8 ступеней тоже помогают
F-UKOO
Но не нужно забывать, что у меня очень неплохо обвешен автомобиль, лестница, багажник, боковой бокс, лебедка.
8 ступеней в коробке.
А ещё не нужно забывать, что у вас версия 240 л.с. В то время как почти в всех остальных 200 л.с. Это значит, что в том диапазоне работы движка, как у вас на видео, у нас урезанный крутящий момент
Тут видео больше о том, что и двух литров Дефу не мало. Понятно, что с большим объемом и большим кол-вом лошадей он будет переть как самолет. Только мне больше нравится умеренность. Достаточно лошадей и небольшой расход. В экспедиция, на кои я иногда езжу, смысла в огромных скоростях нет, зачастую, езда со скорость 50км/ч или меньше. Тут расход выходит на первый план и тут 2л показывают себя во всей красе. А если на трассе нужно резко газануть на обгоне и тут все в порядке.
По-чесному, убрать полуторасекундную задержку реакции на газ и мне 200 л.с вполне достаточно будет.
Тем, кто пересаживается со старого Дефа — хватит.
Тем, кто пересаживается с современных машин — не хватит
Достаточно точно подмечено. Хотя после старого Дефа все годится))
Разгон до 160- целая вечность)
И это с багажником на крыше и ящиком сбоку? Как на фото?
А так согласен, интересно 80-120 и подъемы по серпантинам ))
На фото Турция, подъем от берега моря на 2600 за 25+/- км. )))
Нормально он идет в горку.
У меня есть подъем до 4500 метров, на Паджеро, не кипел и ехал достаточно бодро:)
Я тоже не кипел, но вот проехав 2/3 пути темп мотора стала 105, акпп тоже за сотку перевалила и решил перекурить и остудиться. Ехали втроем и груженые.
А без радиатора акпп этот мпс даже до Сочи по асфальту доехать не смог, жип мля… АКПП перегревалась и в предпварийный режим сваливалась. После этой первой поездки поставил оригинальный радиатор акпп и электрокарлсон. Сразу стало в разы лучше в горах. Но 4D56 по своей сути склонен к перегреву. Мотор то древний и изначально был 80-99 сил, а теперь его надули до 178 сил и вот результат…
F-UKOO
Нормально он идет в горку.
У меня есть подъем до 4500 метров, на Паджеро, не кипел и ехал достаточно бодро:)
А это где 4500?
Памир 4670, и ТЛК 200 дизельный там более 2300 оборотов набрать не мог при этом испуская черный занавес )). На Дефе я б туда не полез точно)).
Да, простите, 4670. Именно на Памире.
Дизельный Паджеро 3,2 совершенно спокойно там набирал и более 2300 и черного занавеса не было. И кстати совершенно спокойно, обгонял редкий транспорт, который еле полз на подъем.
Не знаю как по трассе, но в городе очень бодренько подрывает. Машина реально приковывает взгляд.
Динамика достойная, другое дело какой у него будет ресурс
У ВАГа Мультивэн, Каравэла, Транспортер на 2.0 тди с 240л.с ездят, хоть бы что. А это вэны ещё те.
Чем больше смотрю на деф, тем больше хочу его купить…
осталось понять зачем он нужен…
Да, есть в нем такое. Вызывает иррациональные чувства. Харизма блин! А тут его то с прадо, то с диско5 сравнивают.
Да, он интересен.
Не могу придумать зачем он мне правда нужен😂
Таскать прицеп? Ну вроде и гелик это неплохо делает…
В России 240 Л.С. наверно по пальцам посчитать можно. Хотелось бы послушать мнения владельцев 200 сильных. Именно про обгоны фур и не на платниках, а в сложных условиях. Многие уже накатали по 5-7 тыс. Заказал 2 литра, но сомнения на счет динамики и живучести толкают к 3.0 л. А там срок поставки непонятный и ценник +500 к SE. Еще и подорожанием пугают посте 25 марта.
Хватает и D200 дизеля. Я отъездил уже 12 тыс км. За плечами 5 тыс км поездка на Кавказ с боксом на крыше. Ни разу не было острого дискомфорта на обгоне. Естественно, как обычно, хотелось бы больше мощности и тяги, но и 200 лс и 430 Нм на удивление нормально.
С чего вы взяли, что он 3х тонный? И с аэродинамикой там все ок.
Из техпаспорта.
Вы наверное путаете с полной массой, так как вес его 2,3 тонны.
2,3 это пустой.
Давайте добавим водителя, топливо, шмурдяк в багажнике, лестницу, лебедку, багажник, боковой бокс. И уже будет явно больше 2,3т. Ну и аэродинамика от навесного шмурдяка, тоже добавляет свою лепту.
Возможно и так, но все равно 3т это многовато, со всем перечисленным 2,7 я думаю это с запасом.
Знакомые места. Хочу уже в Одессу.
Ну и как всегда буду нудить. Важен не разгон 0 — Х км/ч. Самый важный разгон для х-ки комфорта авто 80 — 120 км/ч, который имитирует обгон большегруза. И хорошие результаты разгона 0 — Х км/ч не гарантируют комфортного разгона 80 — 120 км/ч.
В книжках даже есть примерный "хороший" результат это меньше 12 секунд.
Ну с одной стороны тут меньше 12, с другой, хорошего много не бывает
Так на видео нет разгона 80 — 120. Думаю, автор выложит позже.
А секундомер у вас есть? У него до 140 получилось 20 сек
Алгоритм работы трансмиссии при старте с места и при имитации обгона отличается. Необходимо фиксировать скорость и ходом имитировать обгон.
Co1
Знакомые места. Хочу уже в Одессу.
Ну и как всегда буду нудить. Важен не разгон 0 — Х км/ч. Самый важный разгон для х-ки комфорта авто 80 — 120 км/ч, который имитирует обгон большегруза. И хорошие результаты разгона 0 — Х км/ч не гарантируют комфортного разгона 80 — 120 км/ч.
В книжках даже есть примерный "хороший" результат это меньше 12 секунд.
Вот, пожалуйста:)
www.drive2.ru/l/584614456730871518/
Этот двухлитровый несомненно хорошо везёт деф. А с понижайкой, момента крутящего на бездорожье за глаза.
Яб сказал что, мощные моторы добавляют динамического комфорта на трассе
Класса задуманы кофры сзади)
Эту машину с 2х литровым ДВС, нужно в горах на подъемах проверять.
Проверю как раз завтра-послезавтра. Не дду сюрпризов, если честно. Передач аж 8 плюс понижайка…
Вполне бодро едет
Вполне динамично…👍
Учитывая специфику автомобиля — отличная динамика!
Там сделали хорошую дорогу, можно и разогнаться ))
Да, и удобно, с кармана выезжаешь;)