Думаю, что этот пост будет полезен для всех владельцев Subaru XV. Это конец истории, которая началась через 3 месяца после покупки машины, т.е. 1.5 года назад. Всё началось с того, что иногда отключался EyeSight, на панели были разные ошибки, порой отключался ЭУР. Но потом все само восстановилось. При первом обращении дилер сказал, что бывает такое, электроника чувствительная, может быть мимо ЛЭП ехали или гроза была. Хотя ни того, ни другого не было. Сказал, будет еще возникать ошибка — приезжайте, а сейчас всё "чисто".
Через какое-то время ошибка снова появилась и уже не исчезала сама по себе. Приехал к дилеру, дилер говорил, что проблема в сигнализации. Т.к. по его мнению сигнализацию подключать по CAN к машинам нельзя, ибо это ведет к тому, что "накапливаются" ошибки в "мозгах" авто. Поэтому всякие умные сигнализации с блокировками по CAN — это зло, и если такая сигнализация есть, то подключать ее надо без блокировок, не подключать к CAN, и вообще таким образом "убрать" большую часть охранных функций сигнализации. Тогда мне дилер сделал сброс всех ошибок и отправил к установщикам сигнализации. Те были крайне удивлены ситуацией и словами дилера. Проблем не нашли, но обновили ПО во всех блоках. Потом ошибка исчезла. И не появлялась довольно долго. Это мы обсуждали тут — пост в БЖ, и тогда тоже все пришли к выводу, что если обновление ПО помогло, то видимо дело и правда в сигнализации.
И я тоже так думал. И почти год ездил без ошибок. Но вдруг проблема появилась снова! Причем иногда горит ошибка ЭУР, а он работает, но ошибка EyeSight горит всегда. Это было 14 февраля 2021 года. Машина сделала мне вот такой "подарок". А к вечеру ко всем этим ошибкам добавилась еще ошибка, что авто старт-стоп не работает — это именно та функция, которую все владельцы Subaru мечтают отключить. А мне получается это досталось "бонусом". Подробнее об этом случае писал тут.
У меня как раз была плановая запись на ТО (пост в БЖ), и заодно попросил разобраться с этой проблемой.
Как обычно сбросили все ошибки, и думали, что на этом всё! Но нет, в этот раз одна ошибка никак не хотела уходить. Это ошибка ЭУР. Тогда дилеру пришлось заняться машиной посерьезнее. Мастер признался, что был у них Forester с подобной проблемой, и там сдох компьютер, отвечающий за ЭУР. Это отдельная железка, которая стоит под капотом. После замены владелец машины больше с этой проблемой не появлялся. Но есть разница — если на Форестер этот блок как полагается расположен под капотом, в более-менее сухом и защищенном от воздействий окружающей среды месте, то угадайте, где располагается этот блок на XV?
Он располагается под автомобилем! Прямо под днищем в сантиметре от защиты картера двигателя.
В общем сняли защиту и стали смотреть.
Мастер сказал, что там несколько коннекторов, и когда один из них начинает сбоить, то компьютер пытается работать без этого сигнала и порой у него это отлично получается. При этом ошибки и том, что какому-то коннектору плохо, через компьютерную диагностику не отображаются. Видимо уже давно у меня там все сгнило, и просто чудом это все работало.
Сказали, что этот блок электроники в XV (в отличие от Форестера) интегрирован непосредственно в рулевую рейку, и составляет с ним единое неделимое целое. Поэтому менять надо полностью всю рулевую рейку. И стоит поэтому она дорого, аж чуть ли не триста тысяч! Ждать сказали возможно придется до одного месяца, т.к. возможно, деталей в Москве в наличии может не быть.
Через пару дней перезвонили, сообщили, что ремонт по гарантии одобрен, и ждать нужно будет 10 дней. Спасибо, что не месяц! Но в итоге отработали еще быстрее и привели за неделю. И сразу записали на замену. В этом плане дилер отработал на отлично.
Дилер утверждает, что у меня тоже была эта пластиковая защита на коннекторе, но видимо то реагенты ее уничтожили, то что… непонятно, в общем вот так получилось.
Я не понимаю, неужели нельзя было сделать нормально, и полностью качественно загерметизировать разъем? Как другие два сделаны. Почему нельзя было?
В общем полёт мысли инженеров Субару я совсем не понял, не оценил, и сильно разочаровался.
Дальше сделали развал-схождение. И после этого надо было "подружить" основной компьютер с новым блоком рейки. По факту как я понял просто сделали "полный сброс" всех систем и настроек.
В конце показали документ со стоимостью работ и т.д., которая уходит в Субару Моторс. Всё вместе вышло не более 140 т.р., т.е. никак не 300 тысяч, о которых заявляли изначально. В любом случае, ремонт дорогой, и за свой счет такое делать не хотелось бы.
Рекомендую пока не закончилась гарантия на машину заглянуть ей под днище и понаблюдать состояние ваших разъемов и рулевой рейки. Надеюсь, что случай такой исключительный и возник только у меня, и у вас такого нет и такая проблема не появится. Но лучше проверить. Учитывая реагенты и не идеальность наших дорог, вполне вероятно, что подобная проблема может еще у кого-то возникнуть.
Самое интересное, что всё это время я ездил исключительно по асфальту или по ровным снежным дорогам. Т.е. обычная городская эксплуатация. Это специально пишу для людей с богатой фантазией, кто мог предположить, что причина всему заключается в том, что я на своей машине плавал по болотам, озерам, покорял горы и ледники, жаркие пески Сахары, поля, луга и т.д.
Пока больше никак разъем не защищал. Что с ним делать не знаю. Дилер отказался дополнительно что-либо делать и заверяет, что и так всё хорошо будет. Наслово верить как-то не получается. Буду рад комментариям и полезным советам.
Комментарии 65
Forester 3,5 года. Та же история, вышел из строя блок, замена вместе с рейкой. Пробег 25 тыс! Цена на замену Рейки 235к. Пол года как гарантия закончилась😭
Очень печально что у вас такая же ситуация. Я думал что это только на XV блок внизу, а у Форестер он под капотом. Круто конечно цена поднялась. Но честно говоря не по гарантии менять не стал бы. По сути там только разъём портится и все. Остальная начинка целая и рабочая. Обычно этим электрики занимаются. Да и мне мастер шепнул, что если б не было гарантии то он бы мимо кассы мне разъём восстановил бы за 10к рублей.
Anastasia546
Forester 3,5 года. Та же история, вышел из строя блок, замена вместе с рейкой. Пробег 25 тыс! Цена на замену Рейки 235к. Пол года как гарантия закончилась😭
А долго пришлось ждать зап часть? Она была в ниличии или из Японии везли? Говорят сейчас беда с зап частями.
Проблему и стоимость озвучили сегодня, Ваш пост читала на прошлой неделе и морально готовилась… По запчасти сказали месяца три ждать, т.к. на складе в МСК из в наличии нет. Смысла делать я не вижу, если честно. Поеду забирать уточню, именно в проводке дело или нет, т.к. по телефону озвучили просто, что проблема в блоке. А тек вообще разочарована, если честно. До этого была импреза (лиса) и 10 лет никаких проблем не было. А тут машине 3 года, пробег минимальный, езда город-трасса, все ТО у официалов.
В итоге имеем:
рулевая рейка под замену (235к)
пассажирское кресло электропривод трещит, сказали кресло под замену (70к) при чем максимальный вес пассажира 75кг и кресло практически всегда пустое, т.к. у мужа своя машина, а дети сзади ездят.
Очень печально. К сожалению эта проблема нынче не только у Субару — сейчас все машины ломучие. Что Тойта, что VW, что остальные. Друзья-знакомые тоже попадают на разный ремонт, да и тут на драйве если почитать бортжураналы владельцев новых авто — то вообще всё желание покупать авто пропадает((
Официалы официально никогда не признаются, что дело всего в лишь в коннекторе) Им же выгоднее с вас срубить денег побольше, к тому же не по регламенту это заниматься ремонтом детали, они всё под замену только делают и не заморачиваются. Единственное, если у вас дружеские отношения с кем-то из сотрудников, тогда могут сказать правду или предложить варианты ремонта, но обычно это мимо кассы, т.к. не по регламенту. Кстати, обычно у всех толковых мастеров есть еще свои сервисы, можно поинтересоваться, и приехать к тому же мастеру, только на другое его место работы, где цены гуманнее и подход более гибкий. Вообще может имеет смысл обратиться в другой сервис, который тоже по Субару, или просто сервис, где грамотные и проверенные мастера.
Ro0m
А долго пришлось ждать зап часть? Она была в ниличии или из Японии везли? Говорят сейчас беда с зап частями.
запчасть ждала в итоге 3 месяца из Японии везли, поменяли.
но в машине я разочарована. 3 дня назад, на пробеге почти 27 тыс, у меня застучал движок, завтра на эвакуаторе к официалам, что делать-ума не приложу. Столько проблем как с этим авто, у нас ни с одной машиной не было
Давно не был на сайте. Очень сочувствую, что одни проблемы . Скажите пожалуйста, как у вас дела с авто? Что в итоге с движком? По гарантии заменили?
Авто с 1.11 стоит у дилера без движка… половину двигателя забрал с собой эксперт, на 20.12 информация такова:
заключение обещают 26-27 декабря дать (я надеюсь что успеют),
не все так просто как хотелось бы (или эксперты цену себе набивают), ничего конкретного по типу кто виноват и что делать мне сегодня по телефону не озвучили, так что ждемс дальше…
Что-то прям одни проблемы… грустно у вас всё вышло, жалко и машину и вас, как владельца. По идее должны или менять авто или возврат денег… Буду надеяться, что всё у вас получится! Дайте знать потом пожалуйста по итогам.
Такая же проблема вылезла, скинул клеммы — помогло на 5 минут и опять, полезу вниз, смотреть контакты (
Очень жаль. Напишите пожалуйста потом что там.
Описал у себя в бж, сразу кину спойлер — проблему решил, запись с ремонтом позже размещу )
Блин, я настроился в следующем году XV брать, и тут такое…
Не знаю чем впечатлил вас мой рассказ. Но если внимательно почитать драйв или поинтересоваться у знакомых, кто покупал машины последних лет — они абсолютно все с теми или иными косяками, недостатками и так далее. Нынче это норма. Поэтому если будете покупать машину, неважно Субару или нет, то морально надо быть готовым к такому развитию событий. А XV кстати отличный выбор. Рекомендую.
Спасибо!
Хотя бы термоусадку бы накинули
забавный диагност в спецовке Мицубишы )))
а вообще, надо будет пожаловаться на ближайшем ТО, иногда EyeSight выключается на ходу в дождь, хотя стекло чистое. и ЭУР работает.
p.s. замок капота проверил, живой)))
У нас в городе сервис и салон Субару и Митсубиси совмещённый.
Деталь взяли у поставщика какую нибудь, главное дёшево, ведь хв не должен стоить дорого…
Штекер на новой реке изолировали? Хоть как-то, чтобы в следующий раз опять не ехать по этому поводу…
Пока ничего не делал. Пока собираю советы что и как можно и лучше сделать. Но в ближайшем месяце сделаю.
Я бы в резиновый пыльник его посадил
Такая маленькая, казалось бы, неприятность и так надолго растянулась(( И самое интересное, как ты искал причину. Детектив. Спасибо, что поделился))
Субы стали помойками и в жестком климате ломаются тол ко в путь. Жалко
Возьми технический вазелин или литол, смаж контакты и вставь разъём, как делали раньше японцы 90х годов. Там к электрике нет претензий))
Есть такое поверье, когда субару использует детали хитачи, получается какашка, когда денсо, все работает десятки лет. Я на своем опыте убедился))
Электрика Hitachi — определенно гиморой. Исузу бигхорн с 4jg2- генератор хитачи постоянные проблемы, бигхорн с 6ve1 генератор денсо- как он выглядит низнает никто)). Приборка на бигхорне денсо, стоит копейки и никому не нужна, нисан сафарь приборка стоит значительно дороже потому что постоянно дохнет.
Полезу менять колёса, сниму защиту и посмотрю, возможно придётся тщательно всё помыть и заделать антикором снаружи и герметиком внутри. Гарантии остались пара месяцев, но пока всё работает и без ошибок.
Есть специальный лак для электроконтактов, можно им залить
А если антигравием из баллончика?
🤷🏻♂️
Если сделать качественно — люди не будут регулярно покупать себе новые машины. Поэтому качественно делать никто уже не будет. Времена качества остались в прошлом, сейчас рулит экономическая составляющая. А по делу — я бы залил это дело защитным спреем, и повторял бы процедуру на каждом ТО. Ну, если хочется проездить на этой машине дольше гарантии.
Тот случай когда победили маркетологи, а не инженеры. Объявят отзывную надеюсь на их адекватность
Насчет отзывной сомневаюсь. Например, оказывается датчик открытия капота с завода почти у всех не рабочий. А я думал, что просто датчика нет и это должное функционирование машины. Меняют только если обратиться с этой проблемой к дилеру. Отзывной нет. Соответственно, те, кто не в курсе, будут "так ездить" с нерабочим датчиком.
а меняют тот датчик на какой-то модифицированный? или просто исправный?
Мне пока не поменяли, как только поменяют напишу в БЖ.
Ro0m
Насчет отзывной сомневаюсь. Например, оказывается датчик открытия капота с завода почти у всех не рабочий. А я думал, что просто датчика нет и это должное функционирование машины. Меняют только если обратиться с этой проблемой к дилеру. Отзывной нет. Соответственно, те, кто не в курсе, будут "так ездить" с нерабочим датчиком.
Так и есть, у меня сызнова не работает, я даже не знал, что он есть)
У меня есть подозрение, что в этой машине много всего не работает или работает не так как надо. Просто мы не знаем как было спроектировано и как должно быть.
Ro0m
Насчет отзывной сомневаюсь. Например, оказывается датчик открытия капота с завода почти у всех не рабочий. А я думал, что просто датчика нет и это должное функционирование машины. Меняют только если обратиться с этой проблемой к дилеру. Отзывной нет. Соответственно, те, кто не в курсе, будут "так ездить" с нерабочим датчиком.
а за что отвечает датчик открытия капота?
На приборной панели показывает индикацию что капот открыт подобно тому как показывает открытые двери и багажник.
Если честно внимание не обращал, сегодня гляну)
Инженеры субару вышли из чата, как они могли сделать их там, ну либо уже делать, что бы погружения в воду их не волновало
Автор, познаний в конструировании автомобильных узлов маловато, вот и придумываешь всякое. Нормально все спроектировано.
Для лендроаера это норма была бы, но не для субару))))
Ерунда.
TheTERMINATOR
Автор, познаний в конструировании автомобильных узлов маловато, вот и придумываешь всякое. Нормально все спроектировано.
Походу инженер субару пришел )))
Охренеть и это практически новая машина!
Что-то я сомневаюсь, что у нового форестера, который, уже на SGP, этот блок в другом месте. Очевидно, это они вам про форестер SJ рассказывали. Вообще, после прочтения записи, возникает ощущение, что дилер вёл себя непрофессионально, какие-то предположения, про ЛЭП и грозу, ну смешно же, гадания на гуще одним словом, вместо того чтобы сразу разобраться. Впрочем, мой дилер вёл себя похожим образом, в ответ на мои вопросы, из-за чего я от него собственно и ушёл.
А ваш случай действительно полезен для сообщества, ждём, будет ли ещё у кого-то здесь подобное. Возможно, бракованный разъём? Машины у нас одного года.
Возможно насчёт Форестер вы правы. Надо проверять. В начале да мне тоже не понравились совсем объяснения дилера. Но логику мастера понять можно: если ошибка была, но в данный момент её нет, то можно забить и не париться. Если после сброса ошибка исчезает, то тоже самое можно не париться. Вообще все зависит у дилера от конкретных людей, сотрудников. Например у меня мастер приёмщик может некоторые доп услуги из сметы убрать, а некоторые может прописать дороже/дешевле. Так же некоторые приёмщик "следят" периодически за машиной во время ремонта, а некоторые только машину загоняют и им дальше плевать. Поэтому нужно выбирать к кому записываться. У нас сервис не большой, и электронщик всего один в принципе, поэтому в этом плане выбора не было. Других дилеров в городе нет.
Я смотрю, вам в комментариях пишут все, кроме субароводов) это после постов с голыми бабами такое коммьюнити насобиралось ?) гг
Скоро отзывная компания пойдет, надо полагать. Я с электроручником на аутбеке пару лет так мудохался, с похожим дефектом.
Спасибо, почитал ваш БЖ. Больше удивило что рулевую рейку как я понял вы уже 2 раза меняли при пробеге в 100 тысяч.
Я ленюсь бж вести. там не все приключения. Первая рейка сдохла и заменена по гаранти на 30 тк. Второй раз ставил ремонтную после 100 тк.
Рейка Hitachi, а не Субару.
ТЗ на проектирование все равно субару выдавало.
В итоге страдает потребитель
lancer815
ТЗ на проектирование все равно субару выдавало.
Это не значит что недостаточная изоляция разъема косяк Субару. Именно инженеры Хитачи решили что этот разъем не нуждается в доп. изоляции
Фарную колбаску-герметик оберни вокруг разъема на самой рейке, подогрей и одень ответный разъем на место. Герметичность будет обеспечена на 99,9%
Это что-то вроде термоусадки?
Это герметик, на который клеют стекла фар. Но я бы так не делал. Во первых, без нагрева разъем может не получится снять в будущем. А к нагреву он совершенно не факт, что готов.
Во вторых, там скорее всего основной путь проникновения влаги — неиспользуемые отверстия под пины в разъеме, которые сейчас заткнули пробками. Не думаю, что эти пробки проживут долго. Как вариант — промазать их сверху обычным герметиком, а внутри, как я уже говорил, обработать разъем специальным защитмым спреем. Так же можно распиновать разъем и подобрать к нему защитный резиновый фартук в размер.
Ro0m
Это что-то вроде термоусадки?
www.grantauto.ru/catalog/…6165766928120226947800001
Вот такой
Инженеры субару тут не при делах, деталь покупная.
А вообще вижу, что восстановить эту рейку можно своими руками и практически без финансовых затрат.
Как это не при делах? Поставщик или изготовитель может быть любой, но проектируется все по ТЗ или чертежам Субару. Даже если рейка спроектирована не Субару, то это все равно решение инженеров Субару использовать именно такой узел. Насчёт восстановления — если речь только о коннекторе и самом разъёме то согласен с вами, восстановить думаю можно. Но не факт, что там дальше внутри узла нет иных скрытых повреждений.
Я правильно понял, этот блок не часть рейки, он отдельный, но стоит всё же внизу у рейки?!
Помню на Honda старых моделей, прямо внутри фишки все контакты были залиты какой то смазкой. Типа технического вазелина или чем то подобным. Он защищал от попадания влаги. Может принять на вооружение этот способ. Говорят люки моле такие смазки делает.
У всей конструкции единый цельный корпус. Возможно, если корпус вскрыть, то блок отдельно как-то и можно вытащить. Но сомневаюсь. Потому что мне показали дилерский мануал по этому узлу и там написано, что меняется только в сборе и отдельных парт номеров на блок нет. Только на всю рейку. Насчёт смазки интересная идея, спасибо! Тоже где-то встречал такое.
Главное чтобы не токопроводящая.
Я себе блок предохранителей обычным техническим вазелином заполнил.