#53-бис. Как я пришёл к покупке Volvo V60: сравнение с Октавией.

Запись про День Рождения заблокировали, и я со злости её удалил. А между прочим, тот факт, что 14 апреля является Днём Рождения Volvo — это один из основных факторов, который привёл меня ещё в детстве к марке и заставил мечтать о квадратном вагоне. Ну, кто пожаловался на ту запись — тому зачтётся при переселении душ.

Как я уже писал в других записях, моя Skoda Octavia Combi 2011 года устраивала меня практически во всём: после ряда доработок (таких как установка магнитолы на Андроиде или даже ESP) она стала настоящим идеалом для дальнобоя. Удобные сидения, выверенная эргономика, небольшой расход пропан-бутана… Немного смущала только малая мощность двигателя и отсутствие полного привода, и наконец, взвесив все "за" и "против" свапа, я решил менять автомобиль.

Несложно перечислить, чем мой Volvo лучше Октавии:
(+) Качество материалов отделки: мягкие пластики практически везде, многое обшито карпетом или прикрыто пластиком там, где на Октавии торчит металл.
(+) Более удобные сидения — я и на Шкоде на сидения не жаловался, но тут просто роскошь. Садишься — и одновременно (!) чувствуешь себя в кокпите спорткара и на дачном диване. То есть поразительно: разом есть и спорт, и уют. В январе я ездил одним днём в Москву и обратно (1500 км за день), не устал ни капельки.
(+) Проходимость. Ну, тут без комментариев. Я ещё толком не проверил этот арсенал в деле, но полный привод и дорожный просвет в 205 мм однозначно должны выигрывать у просвета в ~175 мм и переднего привода с всего лишь электронной блокировкой дифференциала (XDS).
(+) Безопасность. Октавия в своё время неплохо прошла тесты EuroNCAP, но Вольво — настоящий чемпион. Кроме того, вместо четырёх подушек безопасности в Шкоде в Вольво их, кажется, то ли 10, то ли 11. Кто знает точно? Подскажите, пожалуйста. Смешно, но не нашёл данной информации.
(+) Ездовой комфорт. Машина буквально "плывёт" над дорогой, ощущаешь себя в роскошном лайнере. Октавия, хотя и проглатывала лежачих полицейских не хуже (привет Корса, на которой приходится почти останавливаться вместе с другими страдальцами, включая многочисленные кроссоверы), в комфорте подвески всё же проигрывает.
(+) Набор опций. В Октавии у меня, положа руку на сердце, было всё необходимое. Из плюсов Volvo — электропривод двери багажника, работающий от пинка, да системы активной безопасности, завязанные на камеры ассистентов. Память водительского кресла, надеюсь, поможет в отпуске при смене водителей.
(+) Назову это "гибкость": автомобиль провоцирует ехать плавно и даже медленно, но если вдруг торопишься или настроение погонять — лёгкого нажатия на педаль газа достаточно, чтобы мгновенно ускориться, а подвеска идеально отрабатывает повороты. Один раз даже удалось довести беднягу до срабатывания ESP :)
(+) Я вот вообще не любитель понтов, но Volvo намного больше уважают на дороге. Пропускают, не подрезают и так далее. Наверное, боятся что ОСАГО не хватит расплатиться :)

А в чём же Октавия выигрывает у Volvo? Есть и такие моменты, и немало:
(-) Стоимость эксплуатации, в первую очередь стоимость топлива. Если Шкода кушала 7-8 литров пропана на 100 километров пути, то V60 показывает смешанный расход в 10.5 литров 95-го. Конечно, на европейских дорогах будет меньше, но там и стоимость бензина по сравнению со сжиженным газом намного выше (например, 16 NOK за литр бензина и 8 NOK за литр газа).
(-) Запас хода. Два бака (газ + бензин) давали мне 1000 км по трассе. На V60 пока получается максимум 500, и то если очень напрячься. Может быть, в Европе будет побольше.
(-) Объем багажника и организация хранения. Это прямо-таки жирный минус V60. Мало того, что в Октавии багажник короче и выше, что позволяет не только не пачкать штаны о бампер, но и вообще более удобно осуществлять загрузку, так и другие аспекты организации хранения багажа в путешествии больше продуманы в дитя Simply Clever, чем у скандинава. Итак, что там по дополнительному хранению? Загибайте пальцы: 1) Ящики под обоими передними сидениями, 2) Ящик сверху на торпеде, 3) Ниши слева и справа в багажнике (в Вольво одно название), 4) Большой ящик за спиной задних пассажиров под багажной шторкой, 5) Небольшой ящик слева от руля внизу, 6) Бокс в заднем подлокотнике, 7) Небольшой ящичек вместо задней пепельницы. Кроме того, в подпол вокруг запасного колеса (или газового баллона) помещается просто прорва всяких необходимых про запас мелочей. Лючок для лыж у Шкоды просто огромный, в него влезает всё и даже больше, в то время как у V60 только две-три пары беговых! А в двери Октавии встают бутылки размером аж 1.5 литра, в то время как в дверях Вольво ниш под бутылки нет вообще. Я даже думаю, это сделано специально: не отвлекайтесь, мол, от дороги! хотите пить — остановитесь в придорожном кафе!
(-) Полноразмерное запасное колесо. Знать, что ты можешь в любой момент его поменять и поехать спокойно дальше с той же скоростью — бесценно))) Хотя я за почти 15 лет за рулём пробивал колесо только один раз, ещё на Вектре.
(-) Навигация. На данный момент — на Шкоде можно включить и Яндекс, и iGo, который на Вольво будет недоступен даже через Андроид Авто (или с рутом доступен?). Но это как раз решаемо: на новом автомобиле в будущем либо будет установлен Андроид, либо активирован Андроид Авто.
(-) Круиз-контроль регулируется с шагом 5 км/ч вместо 1 км/ч. На Шкоде можно было вообще не трогать педаль газа, только настраивая скорость рычажком, эдакий адаптивный круиз с ручным управлением)))
(-) Штаны не так пачкаются о порог. На Вольво пороги сильно выступают и вся грязь обтирается на входе и выходе.
(-) Простота обслуживания. Мало того, что мотор BSE прост как апельсин (ни турбины, ни непосредственного впрыска), но и места вокруг него полно. А Вольво в последних моделях отказалось даже от масляного щупа! (А датчик уровня масла перекалибруется после каждой заливки, то есть если мастер вам масла не долил и откалибрует — то вы будете видеть что масла до максимума, даже если оно на минимуме).
(-) Система старт-стоп не отключается навсегда. Иногда забываешь переключить в режим Individual, где она отключена, и благополучно тупишь где-нибудь при перестроении со второстепенной дороги, когда все уже уехали — ждёшь, пока двигатель заведётся :)
(-) Я уже писал про это в посте о четырёхзонном климат-контроле, сейчас коротко повторюсь: чисто эстетически отсутствие воздуховодов задних пассажиров на центральном тоннеле — ужасно, хотя функционально вполне спасают боковые в стойках дверей.
(-) Не так жалко. Я, к сожалению, перфекционист и "трясусь" над всеми автомобилями, но Шкоду после 5 лет эксплуатации и парочки ДТП было уже не так жалко… Поэтому смело ехал в лес или оставлял на ночь в центре города.

Добавлю ещё пару вещей, которых в Октавии у меня не было, но я однозначно считаю их минусами Вольво:
(о) Нет режима выбора работы трансмиссии на бездорожье, только собственно режим "Off-Road".
(о) Магнитола не умеет проигрывать треки по папкам или плейлистам.
(о) Не то чтобы минус, но было бы прикольно иметь задний дворник, висящий сверху и убирающийся в спойлер. Не понимаю, почему так не сделали, тем более что заводского омывателя камеры заднего вида нет.

Подводя итог, скажу — Volvo V60 Cross Country является по-настоящему сбалансированным автомобилем, удобным и в дальней дороге, и на разбитом просёлке. Если не придираться, у него для меня только два минуса: объём и удобство отделений для багажа (как самого багажника, так и тысячи мелочей вокруг вроде подстаканников или лючка для лыж), а также расход топлива. А всё остальное — сплошные плюсы.

Всё, что нужно — доработаем :)