По последним осмотрам видел, что ремень ГРМ пора бы заменить. 24 февраля 2021 года провёл осмотр. Кое-как снял клапанную крышку и осмотрел ремень. Он был в состоянии "так себе". Решил заменить перед дальней дорогой.
Сам, конечно, поменять не могу — нет условий. Поэтому обратился на СТО. Купил запчасти и поехал. Взял ремень — Contitech, ролик — koyo, сальник — Toyota. Заказывал в Емекс — цены внизу.
Приехал на СТО. Сразу напугали, что если менять сальник коленвала, то возможно сломается зубчатый шкив. И надо будет новый. Начал искать контракт — их не так много. Много в продаже сломанных по 400-500Р, но оригиналы и по 1500 — 2000. Нашел в SAT в "Автотранзит" за 1680Р. Но повезло, всё заменили и ничего не сломали, поэтому искать и докупать не пришлось.
В 10:00 машину загнал на СТО и в 15:00 уже забрал. Состояние старого было "удовлетворительно с минусом", смотрим:
Ролик уже шумел. А вот ремень потрескался. Сальник был дубовый, но держал. В комплекте была наклейка про ремень. В ней надо было поставить даты и пробег. Приклеил на торпедо с водительской стороны.
Сальник распредвала я менял не так давно. Также прокладку клапанной крышки и тд. Менять не стал.
ИТОГИ:
Работа на СТО — 3000 рублей.
Ремень ГРМ Contitech CT827 — 707 рублей.
Ролик Koyo PU255728CRR — 738 рублей.
Сальник Toyota 9031132019 — 428 рублей.
Сумма — 4873 рубля
Комментарии 3
Интересно с чего вдруг зубчатый шкив сломаться должен? Себе сальник менял когда, он легко снялся
Как мне объяснил мастер. Типа, на старых ДВС прикипает, что сложно снять. Начинают применять там съемники или подковыривать отвёрткой. Задняя часть — тонкий метал ну и его ломает. Далее — непригодна к установке. Сам, честно хз. Но на дроме очень много шестерен с такими дефектами.
У меня снялось легко.
arhitype
Интересно с чего вдруг зубчатый шкив сломаться должен? Себе сальник менял когда, он легко снялся
У меня тоже "прикипевшый" был, при попытке снятия лопнул. Подтачивал шпонку и прошёлся наждачкой немного, чтобы свободно заходила.