Замена насоса омывателя, ремней и свистящий моторчик печки (отопитель салона)

В середине зимы, когда в моем городе Санкт-Петербург было потепление, которое привело к слякоти и бесконечной грязи с машиной начались неприятные проблемы. Во время возвращения с работы при попытке помыть стекло омывателем — ничего не происходило. Закончилась омывайка, подумал я, но когда сунулся доливать ее, то оказалось, что бачок полный. При попытки омыть стекло насос не жужжал, только щелкало реле и тут я понял, что насос погиб. Сняв насос, подключив его к аккумулятору для проверки теория подтвердилась. Узнав, что оригинальный насос стоит 5-6к, хоть я всегда ставлю только оригинальные запчасти, но здесь меня задушила жаба и я поставил неоригинальный насос омывателя за 1810 руб.

После замены насоса, да и в течении зимы на холодную очень свистел ремень кондиционера (определил это включая, выключая кондиционер). После того, как машина прогревалась, то свист проходил, но после длительной поездки, начинался снова и самое смешное, что начинался, только на кочках и когда тормозишь, хоть иногда он продолжался, когда ты полностью останавливаешься или не прекращал свой свист совсем. Было решено поменять оба ремня. Приехав к своему механику и сняв оба ремня, было обнаружено, что они полностью забились песком и камнями.

В итоге заменили оба ремня и к моей радости свист прошел. Ремни вышли в 765 руб. + 515 руб.

Уехав радостный домой, покатавшись пару дней, погода уже была без сильного мороза, как вдруг к моей радости снова начались сверчки. Проклиная все на свете (кроме машины, ее я люблю) я уже запутался в чем может быть проблема, ведь снова либо бесконечные сверчки, либо когда тормозишь и на кочках. Подобрав момент бесконечного потока свиста я пошел прислушиваться, откуда идет звук и нашел, нашел то самое место — моторчик печки. Почитав много БЖ и услышав уйму советов от фордоводов пришел к выводу, что нужно его почистить и смазать. И тут я понял, прочувствовал две вещи "чтобы снять моторчик, нужно сломать руку в трех местах" и "свистит моторчик — продавай машину". Но отважившись приступили к разбору салона.

Разобрав все со стороны пассажира, с гигантским трудом подлезая всем чем придется, удалось открутить моторчик, но проблема не решена, что бы его снять, один нажимал на кнопку со стороны водителя, другой со стороны пассажира пытался провернуть его и через 2 с половиной часа мы это сделали, моторчик у нас в руках.

Сняв заранее салонный фильтр я не ожидал, что он будет настолько грязный, ведь после последнего ТО прошло всего 3500 км.

Описать количество грязи, которую пришлось отковыривать невозможно! Все было пыльное с кусками въевшейся комками грязи. Почистив, продув и протерев обезжиривателем, грязь вся ушла. Смазав вал моторчика проникающей силиконовой смазкой и подключив его к аккумулятору для проверки работы — все стало идеально. Дополнительно починили воздуховоды и смазали форсунки воздуховодов. Сборка пошла намного легче и вместе 2 с половиной часов, мы потратили 30 минут и на мой взгляд — это успех! Включили кондиционер, тестируя на разных режимах скорости и температуры приятно обрадовались тому, что работает бесшумно. Для проверки я выезжал за город на лютый мороз и проверял его работу на холодную, проверял на сильных кочках и по ужасным дорогам и проблема решена!

Запчасти на фото: 626940

Салонный фильтр с активированным углем MANN CUK 25 007 вышел в 700 руб.