Всем привет. Прошёл ровно месяц, как я приобрёл Хёндэ Крэта. Пробег всего лишь 2500, но мне есть что сказать по поводу своего выбора, а конкретно о комплектации авто. На вопрос "почему Крэта?" Скажу так: в акценте стало тесно))) да в габаритах особой разницы нет, но сиденья складываются удобнее и посадка чуть выше (никак не отвыкну от пыжика)
Купил я бич-пакет, так вам скажу
Передний привод, объем двигателя 1,6 в комплектации Active с зимним пакетом. Сперва о комплектации.
По сути, в машине есть все необходимое для использования по назначению:
Автомат
Bluetooth
Кондёр
Мультимедиа с экраном это конечно современно и круто, но как часто вы тычите пальцем в экран, во время езды? Уверен у большинства играет музыка с телефона и переключение треков идет на руле. Камера заднего вида? Пожалуй для не опытных водителей очень полезная вещь. Климат контроль? Честно, вот один раз с утра настроил и так и едешь целый день. Вот по салону конечно же я скажу что эко кожа это круто, особенно в коричневом цвете и с таким салоном 1,6 я взял бы. Очень приятно на ощупь и глазам (заказал чехлы из эко кожи, чтобы как то утешить себя и жаль нет того же на карты дверей и торпедо).
По поводу зимнего пакета:
Обогрев лобового стекла. По началу сложно было привыкнуть к этим полоскам на окне, но это вопрос времени. Зато как приятно, когда не надо чистить лобовое от льда и снега.
Подогрев руля тоже очень приятная опция.
Подогрев форсунок омывателей лобового стекла считаю вещь не нужная, если использовать нормальную жидкость в зимнее время.
А теперь к самому интересному. Сейчас многие у кого полный привод и 2,0 объем будут ругаться, но ребята, я высказываю личное мнение и исходя из того, в каких условиях использую машину.
Авто в основном катается по городу. Да, загородные поездки были и были поездки по горам. К тому же и город у нас наклонный, часто приходится ехать вверх, что конечно даёт нагрузку на двигатель. Но для того, чтобы ехать с полным салоном пассажиров, 1,6 вполне достаточно. По динамике разница с двумя литрами в городе как-то не особо заметна. Полный привод? Ну давайте ребята будем откровенны, что для постоянных вылазок в бездорожье данное авто ну вот совсем не предназначено (у меня лично для этого бегемот есть).
Зима на полном приводе? Скажите честно, кто чувствует дискомфорт на переднем или заднем приводе в сравнении с полным приводом? Просто нужна нормальная обувь да и только (проверено годами эксплуатации переднеприводных авто)
По итогу
Ни чьих чувств задеть не хочу, но стоит осознанно подходить к выбору комплектации и задать вопрос "а нужно ли?"
Рассматривая полную комплектацию я пришёл к тому, что лучше добавить немного денег и купить тот же самый outlander или иной вариант, но побольше.
P.S. На фото это я застрял в глине. Там и полный привод застрял бы на такой резине как nexen
Комментарии 38
Когда живешь в снежном регионе, то полный привод в городе становится необходимостью и большим удобством
Я так скажу, если бы я не боялся 2х литровых движков, я бы купил с 2 литрами, т.к запас мощности все же у него побольше, и полный привод он таскает поувереннее. Насчёт полного привода: машина высокая, в среднестатистический двор зимой заезжает хорошо, сейчас во дворах каша, приходится стабилизацию отключать иначе можно встрять. Что даёт полный привод (у друга 1.6 4вд) он паркуется туда, куда я или не поеду или с ходу заскочу, но вот обратно могу не вылезть. В ледяные горки даже если бы у меня была идеальная резина я бы не поднялся, он же едет спокойно. Зимой со светофора он уходит впереди всего потока, я за ним никак не успеваю. Таким образом получается, что полный привод даёт некоторые преимущества при парковках в сугробах и стартах с места, когда город утонул в снегу. В остальном — моя едет бодрее на переднем приводе и жрет меньше.
Создаётся такое ощущение, что владельцы переднего привода оправдываются))
Такие развёрнутые комменты.
Мне лично комфортнее в зимнее время с пп
На рыбалки летом выезжаю.
Машину беру минимум лет на пять, поэтому комплектацию стараюсь брать максимальную, что бы потом не жалеть))
Крета норм машина.
Проездив 3 года на 2.0 4вд, накатав 100 тык, продал и взял 1,6 передний привод ( в такой же ак у вас комплектации), разницы не почувствовал, кроме задней подвески на 4вд она мягче.
Полезной информации не несет, очередное рассуждение наподобие "дизель & бензин", "бензин & газ" и т.д., после которого каждый "кулик" стал хвалить свое "болото". Каждый видит свой автомобиль только под собственным "ракурсом" исходя из собственных "хотелок" и финансовых возможностей.
Я купил 2.0 передний привод, денег хватило . Проездив год на машине, я понял что она может, где проедет а где нет. Со светофора газ в пол — это детские хотелки .
Газ в пол- пацанам, пусть жизнь учит, а не мы здесь, )
Осознанно взял 2.0 передний привод. Полный привод считаю бесполезным и даже вредным. Динамика хуже, расход больше, лишний вес и лишние траты на обслуживание. Самое интересное, что всю эту кучу недостатков вам даже не бесплатно дают, а просят ещё и купить за свои бабки.
Что такое полный привод, знаю хорошо и уверен, что 90% его купившим он не нужен, ну разве только эго потешить:рассказываеть соседу про быстрый старт со светофора, уверенность на скользкой дороге и прочее бла бла бла.
П. С. На спор на фокусе заезжал в лес через песчаные дюны, для езды через которые, мой папаша всю жизнь джипы покупает с приводами, покруче чем у Креты, чтобы один раз в год, туда за грибами съездить.
Был у меня ниссан жук в норм комплектации, но передний привод сильно портил настроение, когда надо было на природу или даже по городу в какую-ниб гору по льду. Проверил на собственном опыте, сравнил. Однозначно только полный и максимально мощный двигатель, даже если ради этого придется залезть в кредит. Оно того стоит!
После 12-ти летнего владения омегой с её задним приводом, отсутствием есп и антибукса, моя переднеприводная крета кажется джипом везде проедущим!)
Молодец! На что хватило денег то и купил. А выбор правильный!👍
Будем честными 1.6 на трассе не хватает, обгоны тяжело даются. Э — ЭКОНОМИЯ)))
С 6 на 5ую переключаешся и обгон проходит норм.незнаю как у других.это я имею ввиду про механику, за автомат не скажу.
На 4 приходится переходить, чтобы хоть чуток ускорится
Serenja78
Будем честными 1.6 на трассе не хватает, обгоны тяжело даются. Э — ЭКОНОМИЯ)))
Будем честными- езжу 95 проц трасса- не испытываю никаких проблем с обгонами, опережения и и перестроениями.
Serenja78
Будем честными 1.6 на трассе не хватает, обгоны тяжело даются. Э — ЭКОНОМИЯ)))
Тяжело даются не умеющим их выполнять. И экономия не в тему. Тачка то босяцкая и 2.0 не Prado.
Prado дизель 3.0 не едет вообще.
Раньше думал также как автор. После того как поездил на 4вд так не думаю, я даже не беру в расчет говна. Но как говорится каждому свое. Кто-то из города в принципе не выезжает, а машину защитой обкладывают(двигатель, коробка, раздатка, бак и т.д), как будто на боевые действия собрались.
Для езды вне города дома бегемот есть. Я об этом специально упомянул. А крета для города, обычный универсал.
Как тогда Крета в глине то оказалась? ;)
Специально брать и сдержать вторую машину, чтобы ездить куда нужно -такое себе.
В крупном мегаполисе вообще не вижу смысла в кроссовере, если основное время проводишь в нем. За свою провинцию скажу так, на переднем приводе, с хорошим клиренсом можно 99.9% времени ездить без особых проблем, но этой зимой я немного сожалею что мне не хватило денег на 4вд. Хотя опять же я осознано делал выбор в пользу хорошей комплектации, потому что с тем же климатом мне удобно ездить круглый год и каждый день, а полный привод нужен в паре моментов. Вот эта зима подкинула уже несколько раз эти пару моментов, не критичных, но весомых. Надеюсь следующая машина только 4вд.
А я всю жизнь на моноприводе ездил и езжу на Полике, но Крета 2.0, 4вд — это другая история. Попробуйте на переднем приводе уехать со светофора с газом в полу, будете стоять на месте и буксовать. Кстати, обувь у моего Поло Continental ice contact 3, а Крета на простеньких Gislaved NF 200. Так вот, с отключённой ESP Крета улетает со светофора в любом направлении (хоть боком, хоть прямо), а про резкие ускорения на трассе, да и в потоке рассказать, а по кольцу бочком под хорошим ускорением? Полный привод — не обязательно говно месить, это удовольствие от ускорения и прохождения поворотов на высокой скорости. На Крете в колею страшно заезжать, т.к. о клиренсе она не слышала, но на асфальте или льду это весёлый автомобиль. Есть у меня видео, где эта машина на ровном месте застряла. Хорошо, что полный привод проснулся и выехал всё-таки. Мое личное мнение, основанное на многочисленных наблюдениях, паркетник должен быть 4 ВД, в противном случае лучше седаны и прочие, т.к. они проедут дальше по сложным участкам, чем недоприводный кроссовок. Я очень хочу полный привод, но это будет не Крета, нужен нормальный багажник, но в целом она хороша. У нас на работе есть Крета 1.6, 4 ВД, МКПП — вполне бюджетный вариант. Зря не добавили чуть-чуть денег.
Вот даже добавить нечего.
Dagorat, не надо себя обманывать, разница между 1.6-2 и 2.0-4вд огромная. У меня есть обе этих машины и есть возможность не просто разово проехаться, а хоть каждый день ездить.
Сажусь я на 1.6 обычно на выходные, это машина жены и там все детские кресла, которые не будешь каждый раз туда и обратно таскать. И до того мне не комфортно на ней ехать после 2.0, не чувствуется уверенности. Нет хоть какого-то запаса мощности, чтобы где-то обогнать, перестроиться, и это только в городе. Если просто ползти с потоком, не вопрос, пойдёт.
И скажу я Вам, что 1.6-2 зимой не трогается со светофора так, как это делает 2.0-4. Одна буксует, вторая просто поехала. А как 4вд переезжает поднятые трамвайные переезды, так это одно удовольствие, 1.6-2 так не умеет, она встаёт на них.
А по навалившему за ночь снегу 1.6 гребет с пробуксовкой, 2.0 просто едет.
Учитывая, что зима у меня практически полгода, для себя сделал вывод, что 2.0-4 в данном случае рулит)
П.С. кстати, был зимой один случай)))
Нашел в одном месте горку крутую. Туда на переднем то с разгона не с первого раза заезжали, т.к. подтаяло, потом замерзло и снежок выпал. На 4вд я подъехал к горке, остановился, тронулся в неё и заехал. Потом опять спустился, тронулся вверх, остановился, стоя уже в гору, опять тронулся, и так 3 раза за один подъем))) полный привод таки едет.
korovaychuk
А я всю жизнь на моноприводе ездил и езжу на Полике, но Крета 2.0, 4вд — это другая история. Попробуйте на переднем приводе уехать со светофора с газом в полу, будете стоять на месте и буксовать. Кстати, обувь у моего Поло Continental ice contact 3, а Крета на простеньких Gislaved NF 200. Так вот, с отключённой ESP Крета улетает со светофора в любом направлении (хоть боком, хоть прямо), а про резкие ускорения на трассе, да и в потоке рассказать, а по кольцу бочком под хорошим ускорением? Полный привод — не обязательно говно месить, это удовольствие от ускорения и прохождения поворотов на высокой скорости. На Крете в колею страшно заезжать, т.к. о клиренсе она не слышала, но на асфальте или льду это весёлый автомобиль. Есть у меня видео, где эта машина на ровном месте застряла. Хорошо, что полный привод проснулся и выехал всё-таки. Мое личное мнение, основанное на многочисленных наблюдениях, паркетник должен быть 4 ВД, в противном случае лучше седаны и прочие, т.к. они проедут дальше по сложным участкам, чем недоприводный кроссовок. Я очень хочу полный привод, но это будет не Крета, нужен нормальный багажник, но в целом она хороша. У нас на работе есть Крета 1.6, 4 ВД, МКПП — вполне бюджетный вариант. Зря не добавили чуть-чуть денег.
А вот я на пер/п 1,6 прекрасно езжу по своим сельским буеракам. А сейчас весь этот талый снег с водой, колеи в см 10. Ещё и прицеп толкаю без проблем. Полный привод не имеет сакрального смысла при отсутствии понимания дороги. А проблемы с обслуживанием, удорожание машины и прочее имеет место
Благо с горками у меня все хорошо, в смысле их нет особенно, но на настоящем льду и полный не заберётся. А вот важный момент- это резина. Я, на примере аута, взял в прошлом году зимнюю шипованную виатти, 215, отлично держит колею, по снегу до 10 см, колеса цепляют очень крепко, при этом цена- нижний сегмент. Думаю на лето, заводской хэнкук поменять также на 215. Очень подходящий для Креты размер, но это мои наблюдения, за зиму ни разу нигде не сел, а снега было будь здоров и дороги у нас в деревнях чистят средне.
Даже в городе зимой на подъеме на полном приводе чувствуешь себя более уверенно. Вот вам еще один пример, где на 4wd не важно, какая стоит резина. А на переднем не дай Бог встать и скатиться на сзади стоящую машину. Резина решает, но не всегда.
Всегда, повторяю всегда, решает: опыт, умение, резина. Сколько я за жизнь видел чудиков на жипах, сидящих на пузе в снегу ( в т.ч. и сам на витаре — коротыше сидел- куковал, никакой Настоящий полный привод не поможет, если снега по колено), скатившихся в канаву со своим полным приводом на глине и ТД. Пусть каждый уговаривает себя как хочет, я езжу на пер приводе и не испытываю особенных трудностей, просто не лезу, куда не надо, а для лесов квадрик есть)
Как говорил мой отец: увидел сомнительную лужу- остановись и подожди, пусть другой кто проедет.
Но на видео не снег по колено. Обычная городская дорога. Я знаю возможности полного привода на крете и спокойно еду там, где передний привод кукует. А в говна не лезу
А вот я на пер/п 1,6 прекрасно езжу по своим сельским буеракам. А сейчас весь этот талый снег с водой, колеи в см 10. Ещё и прицеп толкаю без проблем. Полный привод не имеет сакрального смысла при отсутствии понимания дороги. А проблемы с обслуживанием, удорожание машины и прочее имеет место
Какие обслуживания. В ТО нет никакой разницы между типами привода, он -необслуживаемый.
Удорожание машины. Когда брал машину разница была 60тыс.
Это серьезно дорого?
Нет конечно можно иметь две машины. Но по моему это еще больший идиотизм. Надо думать на какой ехать. А тут просто едешь. Полный привод он что на Крете что на Дастере что на Ниве одинаковый, разница в геометрии только.
Иметь две машины- меньший идиотизм. Потому что машина вещь утилитарная, и каждый автомобиль для чего то. Ездить на ниве по трассе- глупость, а по буеракам- отлично. Да и полный привод нивы сравнивать с п/п креты- это, как минимум, смешно. И обслуживания нет на п/п? Тогда мне жалко ваши машины))). Ездил я на полных, задних и передних- в снегу все садятся, если по колено.
А если ехать на бездорожье далеко?
А если поехал на Крете и надо по лесу проехать участок, на котором на моно не пройдешь?
Что, поедешь обратно домой и возьмешь Ниву?
Обслуживание ПП за 150тыс гарантии нет. А дальше если хочешь можно поменять масло. И стоит это вменяемых денег.
Я говорю про ПП а не про геометрию.
У Дастера и Креты муфты, а разница только в геометрии.
Дастер берет за счет геометрии, также как и Нива.
На Ниве дохлючий двигатель, которого только понижайка спасает.
Не надо в костюме и галстуке идти в поход в леса. Также, как и не надо ехать на Крете в буераки и глину. Это глупо, как минимум
lovezoom
А если ехать на бездорожье далеко?
А если поехал на Крете и надо по лесу проехать участок, на котором на моно не пройдешь?
Что, поедешь обратно домой и возьмешь Ниву?
Обслуживание ПП за 150тыс гарантии нет. А дальше если хочешь можно поменять масло. И стоит это вменяемых денег.
Я говорю про ПП а не про геометрию.
У Дастера и Креты муфты, а разница только в геометрии.
Дастер берет за счет геометрии, также как и Нива.
На Ниве дохлючий двигатель, которого только понижайка спасает.
У меня нет нивы. Но так написать про способности нивы на бездорожье может только человек, который никогда на ниве по грязи не ездил. Ну я спорить больше не буду, пусть п/п будет лучше, пусть одна машина лучше, чем две, пусть Крета круче, круче
Для самого города в Алматы 1.6 и переднего привода за глаза. Главное клиренс для выезда на природу, а он в принципе достаточный. Полный привод нужен уже в зимнее время, если жить в предгорьях с хорошими подьемами.
Чем круче жип, тем дальше бежать за трактором . Главное не наличие п/п, а понимание куда можно лезть, а куда нельзя.
Ну почему люди забывают о безопасности? В простых комплектациях нет шторок безопасности и боковых подушек, вот о чём жалеть нужно… жить то всем охота🤔. Я мог взять и 2л. и пп, но выбор был в сторону безопасности 😉 при прочих равных.
С такими рассуждениями лучше дома сидеть.