Избавление от чека oil pressure и 012555

Ничего не предвещало каких либо бед, как в один из вечеров по дороге домой был ошарашен вывалившимся на приборке чеком oil pressure

Понимая что ничего хорошего от подобного не бывает оперативно тормознул на обочине, уровень масла по максимуму, запустил двиг, ошибка пропала, через 20мин история повторилась…
Первая мысль о забитой сетке маслоприемника — надо чистить, следующим утром отправился в Вагплюс.
Снятие поддона довольно геморойная процедура, приходится приопускать подрамник(грозит внеплановым сход-развалом)

Сетка не сказать чтобы была грязная, почистили, ну и хорошо.
Вновь залил Mobil1 0w40, маслице добротное, устраивает всем(кроме пожалуй цены в почти уже 900р/л), продолжу его использовать в дальнейшем.

Заодно решил поменять лежащий еще с декабря блок тннд, ошибка 012555 по контуру низкого давления давала о себе знать уже раза 3-4, адаптации в 103 шкалили под 3000, нагрузка насоса на хх была около 80%
Пришлось открутить крепления бака, блок меняли снизу.
Поставил естественно по общепризнанному рецепту от 4.2, номер 4F1906093C, крепится/подключается болт/он
После адаптации в 103 группе значения максимум +-200, нагрузка на насос не более 55%, стало быть эффект достигнут, что не могло не сказаться на ходовых качествах — поехала пободрее, вернее как и должна)

Следующим утром отправляюсь в славный город Можайск, на подъезде выскакивает все тот же oil-pressure, надо ли сказать что настроение подпортилось…в дальнейшем до возвращения в Москву чек вылезал раз 25-30 и угасал секунд через 15-30 своих красных злопыханий, мысленно размышляя где бы достать денег на маслонасос если что, договорился с Женей что подъеду под закрытие для замера давки масла по факту…на 2000об давление оказалось 3.0, по эльзе минимум 2.7, стало быть проблема в датчике, благо смогли его оперативно подвезти и поставить, в итоге все гут отбился малой кровью_))
Хотелось бы сказать спасибо Vagplus, сервис порадовал!)