Помогите разобраться.
На фото выше уже поменял датчик и спустя 2 дня, он опять в масле и машина то нормально работает, то падает тяга и иногда не заводится с первого раза.
Все началось с малого, первый день после не продолжительной поездки, я не смог завестись, аж после 5-ой попытки получилось.
Через 3 дня во время движения пропала тяга и ели доехал до дома.
Еще через 2 дня, по пути на работу опять пропала тяга и уже появилась ошибка p0335 и я тогда понял, в чем проблема хотя бы.
Поехал в сервис и те говорят, датчик каленвала треснул и масло через него на контакты попало и соответственно каротило. Поменяли датчик на б/у с таким же номером и вроде все ок.
Но на следующий день, опять тоже самое и уже сам заехал на яму и посмотрел, что датчик опять в масле и масленое пятно, очень большое и мне кажется это, от привода, а точнее сальник привода. Я за 2 недели до этого, менял привод целиком.
Контракты тоже мне не нравятся, имеют оголенности и в идеале бы заменить фишку.
ГОСПОДА, ПОДСКАЖИТЕ КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ЭТИМИ ПРОБЛЕМАМИ?
мне на сервисе говорят, возможно цепь. Но откуда тогда масло взялось. Может все-таки сначала решить вопрос с маслом, а потом с цепью. В ответ молчание.
Комментарии 20
Всем привет. Сделал продолжение истории с датчиком. Спасибо вам за советы. Да, это не тот датчик. Я думаю что, у меня получилось.
www.drive2.ru/l/585328864411005757/
Это не дадчик колен вала )))
Посмотри натяжитель на сколько выдвинут.
Ошибка дадчика коленвала приравнивается и дадчику распред вала. Они индеитичные .
У меня была проблема и с тем и с другим дадчиком
При выходе из строя дадчика распред вала, машина долго заводиться или не заводиться вообще
При колен вала машина может просто заглохнуть на ходу и жрать много горючего, пропадает тяга
На фото сто процентов не датчик коленвала.
У него 3 провода должно быть
На фото автора не датчик коленвала
вот как он выглядит.
Кхм, чтот я на фоте не вижу датчика коленвала…
Но фото датчик коленвала, это 100%
Но ведь датчик колена на всех QG моторах просто вставляется в блок двигателя(который как-бы чугунный), имеет колечко резиное уплотнителя и фиксируется болтиком М5, располагается на задней части мотора, между стартером и приводом коробаса… А на фото принципиально другая штука, да ещё и в алюминий вкручена! И считывает он информацию с сигнального диска, который расположен на коленвалу, внутри блока двигателя… А вот эту штуку я бы вообще принял за переключатель включения задней передачи xD
Так и есть, этот датчик находится с низу привода. Других датчиков там рядом нету.
DikayaMorda
Но ведь датчик колена на всех QG моторах просто вставляется в блок двигателя(который как-бы чугунный), имеет колечко резиное уплотнителя и фиксируется болтиком М5, располагается на задней части мотора, между стартером и приводом коробаса… А на фото принципиально другая штука, да ещё и в алюминий вкручена! И считывает он информацию с сигнального диска, который расположен на коленвалу, внутри блока двигателя… А вот эту штуку я бы вообще принял за переключатель включения задней передачи xD
Блин, я начал сомневаться. )))
Это не датчик колена, это я тебе как человек, ремонтирующий эти моторы массово, говорю! =)
Завтра проверю обязательно. Скажите как понять, что цепи пришла пора? Или все-таки мучиться с датчиком?
С цепью только снимать крышку верхнюю и смотреть на натяжитель!
Ясно. Я как можно тогда объяснить поведение автомобиля, то нормально работает, то падает тяга. После не большое по времени стоянки может опять нормально работать.
DikayaMorda
С цепью только снимать крышку верхнюю и смотреть на натяжитель!
Еще заметил при движении если поставить нейтральную передачу, то обороты держутся на отметке 1200 и после остановки падают.
Это нормальное поведение оборотов👌
DikayaMorda
Это не датчик колена, это я тебе как человек, ремонтирующий эти моторы массово, говорю! =)
Это датчик включение задней передачи
DikayaMorda
Кхм, чтот я на фоте не вижу датчика коленвала…
Поддерживаю.
Новый датчик не сильно дороже. Б/у с сухой резинкой, вот и не держит масло. И не заводится из-за датчика распредвала, насколько я помню.
Резинку поставили новую. Она заводится, почти всегда, но иногда не хочет с первого раза.