Выбор моторного масла

А что изменилось в одном и том же двигателе 1.4tsi с 21года ?
До 21 года 502 допуск, а после 21 года 508 допуск?

Эконормы)

я тоже задавался этим вопросом, но ответа для себя не нашел)

Надо же как-то дилерам 502 допуск сбагривать, вот они и сделали так.

полное сгорание топлива в камере и дает такой результат

И отсутствие масла в цилиндрах

У вас Москва, у меня климат суровее, 5w30 не лучьше?

т.е у вас авто прям из Млада-Болеслава?))

фото первых 8 букв/цифр ВИН не покажете?

СZ собирают в Чехии, заливают туда жижу 0W20 Shell 508, тестируют на стенде, пакуют и отправляют в Калугу и Нижний Новгород ))
Не освоили пока в Калуге производство турбо ДВС, оно к тому и лучше.

дружище, у нас вся сборка не нулевая, а крупноузловая, но она Калужская, или НН.
В Белоруссию наши авто тоже могут поставляться в легкую, не факт что вы прям в Чехии заказали. Дилер вам не ишак

Если авто собрано в Калуге или НН, то будь на нем движок хоть от Т-90 — масло в нем Лукойл с лета прошлого года.

Или вы думаете, что движки поставляют с уже залитым маслом?)))

Повторяю, CZCA -DA, B, DD, EA, TA собираются на заводе Млада-Болеслав. Там же заливают масло и тестируют ДВС.,
Вся информация на форуме ВАГ, читайте, там даже есть пробы/анализ из первичной жижи этих моторов, кроме этого там есть аноны с Калуги, которые собирают рапиды и половики. Вам вон и человек еще внизу написал, что скорее всего и коробку дсг цепляют на стенд(про это я не знаю). Потом это все сюда приезжает.
какое Лукойл в Чехии))
Должны были в прошлом году линию строить по производству СZ, но че-то застряли, планируется или уже передумали.

повторю вопрос: и движок, и коробка из Чехии к нам на сборку приходят с залитым маслом?

Про коробку я не знаю, СZCA да, там первичная заливка. Вся информация на форуме. Так было с 14-го года. и до настоящего.

С Чехии идёт двигатель с коробкой в сборе.
А всля сборка то наша, Калужская.

двигатель прям с залитым маслом чтоль к вам пришел?)))

В Калуге почти год льют Лукойл, а вам персонально европейский Шелл плесканули… ага…

фото первых знаков ВИН будет?

>двигатель прям с залитым маслом чтоль к вам пришел

Ох ЛОЛ. ДВС собирается на конвеере, заливается масло и он ставят на стенд, его заводят, проводят тест.
посмотрите сборку ВАга)

ааа.)) а в Калуге эти собранные и оттестированные авто просто тряпочкой протирают, и к дилерам распихивают, так?)

Разговор только о ДВС 1.4 СZ.
🤝На литр Рома ? В Минск пришлете по почте ? )

Третий раз повторяю вопрос: вы утверждаете, что двигатель (пусть и 1.4) из Чехии поставляется с залитым маслом Шелл?
Т.е. помимо трехузловой сборки машино-комплекта в Калуге, берется двигатель/коробка с уже залитым в Чехии маслом, и просто прикручивается на собранное авто, так?))

и на брудершафт не пили с вами вроде…

> вы утверждаете, что двигатель (пусть и 1.4) из Чехии поставляется с залитым маслом Шелл
Да, утверждаю, что 1.4 TSI (EA211) евро 6 — CZCA собираются на моторном заводе в Чехии, турбочетверки поставляют на российские автозаводы концерна VW из Европы, масло первой конвейерной заливки в них 0w20 с допуском 508.00/509.00 (официальный поставщик и производитель масел в регионе ЕС вместо Кастрол — Шелл, в России вместо Кастрол — Лукоил).
Пруфов по маслу не будет, ищите сами, на www.oil-club.ru,
видел документ экспертизы с 1.4 СZDA Тигуана Калужской сборки.
Там 0W20 508/509.
Про DSG я не знаю, где и когда в них идет заливка масла в мехатроник и механическую часть. Думаю, что не в Калуге.

мне похрен на оил-клаб, и "пруфов по маслу" я от вас и не просил)

погуглите что такое "масло конвейерной заливки", и не несите чушь

движки из Чехии с залитым маслом везут )) как вы до такого додумались вообще?

Про лукойл я знаю. Но у лукойла пока нету 0в20 масла для ВАГа с 508 допуском.
Масло шелловское заливают на заводе. Его с Европы так же доставляют. Для турбо двигателей.
Первые буквы такие же как и у других XW, и я знаю что это указывает на россию.

ООО «ЛЛК-Интернешнл» приступило к производству моторного масла нового поколения LUKOIL GENESIS SPECIAL C5 0W-20 (с) оф-релиз Лукойла от середины января 2021

Фольксваген Центр Евразия 2 июл 2020:

Ввиду изменения поставщика оригинальных масел для рынков Российской Федерации и Швеции будет осуществлен постепенный переход на моторные масла производимые ООО «ЛЛК-Интернешнл».

а это аж от 2016 года:
ЛУКОЙЛ заключило соглашение с Volkswagen Group Rus o поставках моторного масла для конвейерной заливки двигателей на заводе концерна в городе Калуга.​

Авто у вас не Чешское, и залито в нем масло Лукойл — все, как у всех нас

>Авто у вас не Чешское,
Чешское, сборка PQ26 на конвейере в России, мотор 1.4 СZCA собирают в Чехии.
>залито в нем масло Лукойл
Нет. Чехи в Млада-Болеславе не льют Лукойл в СZ, льют другой бренд.
А вот в ДВС 1.6 СWVA(B), которые собираются на моторном заводе в Калуге Петрович с прошлого года льет оригинальное VW Special G 5W-40 от Лукойл.

По вашей логике VW джетта собранный в Мексике, это не немецкий авто, а мексиканский. Автопром гринго в ужасе, мексиканцы сумели в автомобилестроение)

еще вам, для пущей образованности:
двигатели 1.4 для Америки идут даже под другими индексами)
Для залива 5 л бензина в бак на заводе чехи в Россию 10 лет свой бензин возили, НО никогда двигатели, нигде в мире, не везутся с завода, их производящего, с залитым в них маслом.
Конвейерная заливка масла — КОНВЕЙЕРНАЯ, Карл)) или по-другому "масло первой заливки"
Делается эта заливка из бочки на сборочном конвейере, том где авто собирается, а не двигатель

Ну если вы все знаете, и вас не затруднит, расскажите всем и мне пожалуйста цикл/этапы сборки 1.4 СZCA-DA.
Как происходит холодная и горячая обкатка собранного мотора, испытания и балансировка/настройка двигателя, снятие всех показаний — давления — температуры т.п., который пока что, собирается только в ЕС и поставляется в Калугу и НН для установки на поло/рапид/октавию/тигуан/кадиак и др.модели.
Возможно я ошибаюсь, не так понял, обсуждения/сообщения на форумах и понятие — конвейерная заливка масла — первой заливки. На конвейере сборке мотора или сборочном конвейере самого авто.
Хотелось бы с убедительными аргументами — фактами, не просто словами — нигде в мире не везут ДВС с залитым в них маслом и т.д., это пустой ответ.
Хочется докопаться до истины и возможно я ошибся, ничего страшного, надо этот вопрос закрыть раз и на всегда.

В зависимости от производителя, и его "жирности" на заводах могут производиться несколько вариантов обкатки двигателя. На заводе-изготовителе ДВИГАТЕЛЯ, а не авто.
Первый вариант: холодная обкатка на электро-тормозном стенде.
И это делается на любом заводе как первый запуск движка в его жизни.
Второй вариант: гибрид. Холодная, а затем горячая обкатка двигателя.
Стенд (опять-таки в целях экономии ресурсов и средств завода) габридный, по сути для двух движков.
На таком стенде горячий движок вращает холодный. Думаю понимаете, что это я кратко вам написал, но смысл думаю понятен. Просто "горячий" движок накручивает электричество для работы "холодного".
Причем циклы горячей обкатки короткие: запустили, погоняли несколько минут, дали остыть, запустили снова в другом режиме, снова остановили и т.д.
Третий вариант: практически 100 % двигателей на заводе проходят процесс «горячей обкатки» — каждый из них приводится в рабочее состояние на 15 минут для «классических» моторов, и примерно 6,5 минуты для переднеприводных автомобилей. Но, замечу, главной целью этой обкатки является все же не приработка трущихся деталей, а проверка регулировок агрегата.
При обкатке на заводах применяются специальные технологические, по-другому "обкаточные" индустриальные масла, охлаждающие жидкости, которые сливаются, и движок едет на конвейер сборки авто. Масло может быть смесью индустриального, минерального и присадок например. Все процессы контролируются снятием показаний
Далее, на сборочном заводе, движок устанавливают на авто, и проводят снова обкатку, т.н. конвейерную, или "первой заливки". Именно поэтому у нас на авто в салоне минимум 250-300 км пробега на спидометре.
При транспортировке авто от завода до дилера также активируется специальный "транспортировочный режим", который у дилера отключается. Во время этого режима функции авто сильно заглушены, особенно электроники

Процеесы я тут описал упрощенно, поэтому не стоит их расценивать как истину в последней инстанции.
Применимо к нашему производству движков вот хороший материальчик, в котором где-то в середине как-раз про холодную и горячую обкатку собранных движков:
korea1.ru/tyuning/holodna…a-dvigatelya-chto-nuzhno/

Хорошо, спасибо. Получается по всей этой информации, можно сделать вывод, что на заводе в Чехии СZСA после обкатки холодной-горячей на стенде, когда все проверки, настройки регулировки мотора сделаны, обкаточное масло/жидкость сливается, он промывается, пакуется и доставляется в РФ, а здесь уже на конвейере в Калуге, когда собирают ваг, заливают конвейерное масло(первой заливки) в ДВС.
Вполне логично. Но все-равно у меня есть сомнения.
Попрошу аргументы у vagdrive.com/, которые уверяли, что льется масло на моторном заводе там.
Пока не говорю до свидания)

а вы ссылку то прям на утверждения на том сайте дали бы)

сайт прикольный, и главное информация там свежая, в основном двух-трехгодичной давности)) пара "гуру" и десятки "мудрецов" с вопросами, которые тут дааавно обсудили

п.с. прикололо как человек, собрав инфу по всем ГУ, не нашел в конце 2019 фото Болерохи что с 2014 на Йети ставилась, и в дальнейшем согласился с предположением, что она МИБ 2,5))
Или совет менять мембрану (Карл!) МО раз в 100 000)))

Вот, что мне ответил "гуру" — супер модератор по моторам и маслам vagdrive.com

>
Добрый день!
Моторы собранные в Чехии везут к нам уже полностью готовые к установке, прошедшие холодную обкатку и проверку. Соответственно в них залито мало 0w-20 VW508/509, мне это подтверждали и представители концерна на дилерских станциях.
Действительно CZCA и CZDA планировали собирать в Калуге ещё в 2020 году, но видимо КОВИД и другие проблемы не позволяют пока решить этот вопрос. Более конкретно ничего сказать не могу так как самому интересно, когда же их запустят на конвейер.
Здесь на конвейере моторы из Чехии и Германии не обслуживают и масло в них не меняют из экономических соображений, да вообщем-то оно и не нужно, ведь моторы транспортируют строго вертикально и герметично, так что ничего из них не выливается и ничего в них не попадает.
По ДСГ, я полагаю, то же самое, так как особой разницы какой агрегат транспортировать для завода нет, но стыкуют агрегаты уже тут в РФ и калибруют ДСГ тоже здесь (заводы по производству КПП и моторов как правило в разных местах располагаются).
Надеюсь, что смог вас сориентировать =)
>

Он топит, что все-таки моторы приходят с уже залитым маслом.
ДСГ тоже с залитыми жидкостями.

Твоюж дивизию, где истина?)

пусть так и будет)

фраза попалила "гуру": мне это подтверждали и представители концерна на дилерских станциях (дилерских! представители концерна!)

еще заморочку хотите?)
Попробуйте узнать какое масло у вас залито с завода)) Прикиньтесь олухом, мол что залито, какого производителя, вязкость? и т.п., и т.д.

Кроме ответа: лейте оригинальное, рекомендованное производителем — ничего не услышите.
Пример:
www.drive2.ru/l/500913309432676723/

Знаете почему дилеры стали класть литруху при покупке авто в багажник?
Просто народ после обкатки не знал что ДОлить в движок когда масло по низу щупа было, а до дилерского ТО еще 10-12 тысяч км катать, и мучал дилеров, и писал в ВАГ Русииа как минимум последние три года. Достали их — положили литруху рекомендованного, но конечно же своего) Гениальный маркетинговый ход, чтобы народ только на оригинал подсадить

Кстати, вот вам индустриальные:
lukoil-masla.ru/ru/products/ForIndustry

Для того, чтобы ответь на вопрос — где и какое масло льют, найти просто обычного работника сборочной линии в Калуге или НН и у него спросить, что там у вас происходит )

Вот в прошлом году писал в Шкоду по маслу, хотел узнать какое заливается и что рекомендуют.

>
Решение / Solution
Уважаемый …, добрый день.
Прежде всего, благодарим Вас за выбор автомобиля марки ŠKODA.
Мы внимательно ознакомились с Вашим обращением и в ответ хотели бы сообщить следующее.
1. Информация о маслах "первичной заливки" Производителем не приводится.
2, 3. Компания ООО "ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус" является импортером продукции марки ŠKODA на рынок Российской Федерации. В связи с этим не располагаем информацией по вопросам применения моторных масел для рынка эксплуатации на территории Республики Беларусь. По данным вопросам мы рекомендуем обратиться к импортёру в Вашей стране, воспользовавшись контактной информацией на официальном сайте www.skoda-auto.by/.
Если у Вас появятся другие вопросы, мы будем рады на них ответить.

С уважением,
Скиба Николай

Технический консультант ŠKODA
Колл-центр “ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус”
Телефон: 8 (800) 555 01 01

гады)

надо писать в ВАГ

Они перенаправят на российский офис) опять к этому техническому консультанту Скиба Николаю.
Такое ощущение, что это какая-то тайна под семью печатями о масле, коммерческая.

на английском, с нерусской почты

Приступило! Но его ещё нет ни у дилеров ни на заводе)
Информация от родственника, работающий в ФГР.

lukoil-shop.ru/catalog/le…_jp_sinteticheskoe_0w_20/

lukoil-masla.ru/ru/produc…s/ProductCard?product=148

www.vollo.ru/catalog/masl…rnoe_maslo/Lukoil1625680/

странно да?))

И где 508 допуск там?
Только фиатовский вижу.

*У нас уже залито 0в20 с завода (завод в Чехии в Млада-Болеслав.)
Я лично буду заливать 0в40 шелл ультра.(с)
Ваши же слова.

а где он в двигателях Рапида 2020?

0-20 масло?
у дилеров Вольво и других авто есть?
Лукойл их делает, и новое выпустил?
Масло конвейерного залива Лукойл поставляет в Калугу?

П.с. Вот вам литруха от дилера на долив (на фото) для Рапида купленного в начале ноября 2020. И что с ней делать, если об обратной несовместимости 508 0-20 заявляет ВАГ, а вы о залитом в движке Шелл 0-20?

а что могло за 2 недели быть не отлично?..

Да я откуда знаю?))) Тут много противников 508 допуска. Типа, водичка и т.п.
За две недели в -20 заводилась махом, чуток уменьшился расход, движок стал работать немного тише обычного, прогреваться машина стала быстрее. Это то, что было отлично за 2 недели.

Уточните, Мобил 1, или Мобил 3000 ?

Но Озоне видел эту акцию, но, серия 3000 это не мобил1.

Конечно 1, только цена за неделю изменилась) теперь 3230р 5л. Mobil 1 5w30.

Да, сейчас ещё раз посмотрел, увидел.

Только всё равно нужно смотреть внимательно даже если продавец Озон.

Кто то может например сделать возврат левака.
поясню
Купит (или ещё где достанет) левак недорого, закажет оригинал на Озон,
заберёт оригинал-вернёт левак.

А этот левак потом будут совать всем подряд, пока кто-то себе не зальёт.

Мультик же Простоквашино все смотрели, как посылки менять, с детства умные.

Вот же, 3025р.
Моторное масло MOBIL 1 ESP 5W-30 Синтетическое 5 л
www.ozon.ru/context/detai…73316/?from=share_android

На крайняк Шелл ультра, они оффпредставители. Он дешевле. У них была акция 4+1 за 2400р, правда пока кончилась, а покупать за 2100 4л и 1л за 700р не выгодно, лучше мобил1 тогда взять, он мне кажется получше будет.

По 3тыщи за масло считаю дорого.
Я лично поджидаю акции в Метро и тарюсь на год .
И бюджетно (масло беру дорогое по скидке) и уверенность в оригинальности.

И недорого получается менять каждые 250мото часов,
( у меня это 10тыщ при средней скорости 40км/ч, больше трасса)

Сомнительная экономия) у меня по пробегу и моточасам замена масла примерно раз в год. 3к в год не такая большая сумма. А если захочу сэкономить и на две машины закупать масло то в ваз куплю шелл н8, а в ваг ультра.

почему считаете, что дорого для качественного масло 3000?

Наверное потому что привык к скидкам Метро.
Например на весь Шелл в январе была распродажа,
Взял Ультру за 1600.

В том же Онлайн Трейд 5литров дешевле 3тыщ.
m.onlinetrade.ru/catalogu…550046387_41-2110976.html
502 или 504 допуск WV мне всё равно, ультра по-любому отработает свои 250-300моточасов.

Ультра у Шелл топовое масло, не хуже Мобил Ликви

в Ашане тоже скидки постоянно)

про топовые масла промолчу, ибо тут и так маслосрача ща будет море))

И вот такого взял пару канистр за 1100.
База масла (GTL) из газа, теже 250мото часов отработает легко.

Мото часы более актуальными считаю чем километры пробега.

Потому что те-же10 тыщ (условно) можно проехать за пару месяцев по трассе и сжечь при этом 10 баков топлива,
а можно 10тыщ накатать за год в городе и сжечь в 5 раз больше топлива.

Топливо же окисляет масло (старит), продуктов износа больше из за его большего колличества израсходованого .

благодарю за информацию

не пишите больше ничего про масло, ок?)

Какое вы используете, и в какие сроки меняете?
так, для интереса.

А если серьёзно?

А если серьёзно, то вам сюда сейчас только ленивый не накидает идей, и вы всё равно ничего не выберите.

Вот вам ещё подумать:
📌 Масло 50800 Shell Helix Ultra Pro AV-L 0W-20 1л (550048041)
📌 Масло 50800 VAG LongLife IV FE 0W-20 5л (GS60577M4)
📌 Масло 50800 VAG LongLife IV FE 0W-20 1л (GS60577M2)
📌 Масло 50400 Shell Helix Ultra Pro AV-L 0W-30 1л (550046401 / 550041863)
📌 Масло 50400 Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 4л (550046375)
📌 Масло 50400 Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 1л (550046358)
📌 Масло 50200 Castrol Edge Pro A3 0W-30 1л (159F05)
📌 Масло 50200 Castrol Edge 0W-30 A3/B4 4л (157E6B)
📌 Масло 50200 Castrol Edge 0W-30 A3/B4 1л (157E6A)
📌 Масло 50200 VAG Special C 0W-30 5л (G055167M4)

Лично я, уже 30К намотал по городу в режиме газ в пол на Castrol Edge 0W-30. Но планирую перейти на Shell Helix Ultra Pro AV-L или ECT 0W-30 потому, что допуск 504. Но вам ОД может сказать, что нужен только 508. Дальше решать вам.

Резины на сезон хватает?

В смысле резины хватает? Хватает.

Да многие пишут, что ездят в режиме газ в пол, а как выдешь в город так все тошноты. Где вы гонщики?)) И резины на два-три сезона этим горя сракерам хватает))

Тогда вот вам мои наблюдения:
www.drive2.ru/l/575986588987687017/

В этом сезоне иду за двумя новыми покрышками Michelin Pilot Sport 4 на переднюю ось.

Тогда вопрос осчерпан) Я писал к тому, что многие пишут какие они гонщики, а на деле на прямой газу даст и на этом весь его таланту кончился)

Ну в общем то я не утверждал, что гончик. Но езжу активно. Часто кручу двигатель в отсечку. И при таких условиях Castrol Edge 0W-30 показывает себя не плохо. Хотя я его меняю не позже 7К. Но можно конечно о степени "гоночности" судить и по износу покрышек. Но стоит отметить, что у PS4 очень мягкая резина. Думаю дубовую Каму будет скатать сложнее. А на газ тоже можно давить.

Резину спалить много ума не нужно!

Тошнить в левом ряду — тоже безумие.

Это одна из лучших жиж, проезжал на таком 20к. Мотор чистый. Конские пробеги в ДВС.

аргументы будут?)

У меня пока не большой пробег, тоже не определился с маслом.
Вроде как Лукойл у нас залит, если к 7500 уровень будет в норме, буду лить Лукойл.

Лук хорошее масло, сделано на гидрокряке.

Лил Лукойл в Октавию 1,4, потом в Весту 1,6, теперь в Рапид. Масло хорошее.