Как это бывает обычно, Карачун подкрался неожиданно. Последние два месяца народ на Драйв2 активно менял термостаты, читал и продолжал ездить дальше со своим и ездил я с ним с июля 2015 года, до вчерашнего дня.
Вчера ни чего не предвещало беды, да, был мороз -17, но это же не критично. Завел, прогрел и в путь. Машина прогрелась до 2, потом до 4 и стало тепло и уютно. Проехал 100 км.
Порыбачил световой день, не много подмерз. Завел авто прогрел и в обратный путь, но на половине пути я понял, что в машине не так уж и тепло.
По трассе шкала обнулилась, стало ноль палок, в населенном пункте на светофоре поднималось до 2 палок. Холодно, блин.
По пути заехал в знакомый магазин и взял термостат Luzar LT0902 за 300₽, по наличию он был один.
Нашел видео
В машину ранее был залит антифриз SINTEC ANTIFREEZE EURO G11
Понадобились материалы и инструменты:
— перчатки х/б (без пальцев, т.к. 08.02.21 температура за бортом -8)
— налобный фонарик (гаража нет, делать пришлось на улице и после 17-00)
— бутылка 1,5 литра обрезанная под термостат
— обрезанная бутылка 5 л (поставить под термостат не вышло, зато несколько раз переливал в нее слитый антифриз)
— головка на 8 и вороток (открутил корпус, но не до конца и потихоньку сливал антифриз)
— много ветоши (разложил везде, где возможно было пролить на ДВС)
Далее окрутил крышку расширительного бачка, кстати патрубок воздушного фильтра не снимал, подлез аккуратно под него.
Отпустил корпус термостата, пошел литься антифриз в полторашку. Слил литр, примерно, придавил корпус термостата, вытащил бутылку и слил в чистую 5 литровую бутылку. Так же повторил еще два раза, но с разным количеством слитого антифриза. Открутил три болта полностью, отодвинул корпус термостата и поддев термостат вытащил его из посадочного места на ДВС.
Как я не старался, а антифриз не много пролил, но ветошь отлично впитала.
Установил новый термостат и прикрутил три болта на место. Залил в расширительный бачек слитый антифриз, но его не хватило и при прокачке из сливного клапана вышло не много воздуха и пузырей антифриза. Для выявления протечки, под корпус термостата положил лист белой бумаги, вроде сухо. Смотрел через приложение Оливия драйв на рост температуры до рабочей 82 градуса, потом прогрел до 92 градусов и термостат сработал, сбросив температуру до 82. (Грел на оборотах 2500)
Пришлось еще докупить 1 литр антифриза за 139 рублей.
Итого замена термостата обошлась в 439 рублей и 30 минут времени работы, и бесконечного времени прочтения советов на Драйв2 ))
Теперь такой залит
P.S.: Стравливалтвоздух ещё два раза, с первого раза не получилось, печка плохо грела.
Комментарии 14
Эххх рыболочка
Стараюсь свободное время проводить за любимым хобби ))
Собственно, для рыбалки и получал права и купил авто.
Тут в альбоме есть фото.
Молоток, я вот для этого дела полный привод приобрёл
Смотрю, как вариант, в сторону дастера, но пока не по окладу ))
Дастер хороший вариант как единственный автомобиль. На все случаи жизни. Ну у меня другая история. Мне на каждый день нужен монопривод, а для рыбалки я решил взять настоящий рамный внедорожник.
Это сильно. У нас в области практически везде на переднем приводе, только по дождю или снегу ограничения.
Ну при желании можно проехать, но я давно хотел полноприводный авто. А раз хочу — значит надо :)
У меня брат рамниками болеет, любитель вездеходов :D
Была буханка, на охоту с ним катался, весело по полям ходили.
Совет на будущее
Самый простой метод слить антифриз.
Снять верхний шланг с бачка (обратка) и сунуть его в бутылку. Пробку не открывать и дуть в бачёк через снятый штуцер любым компрессором, насосом, можно даже велосипедным, лодочным, матрасным. Давление большое не надо, достаточно 0,5 атм. Таким методом сливается около 80% антифриза за три минуты. При откручивании термостата течь уже не будет, потери не более 50 мл
Для большей удобности вдувания можно взять кусочек шланга, чтобы соединить сосок бачка с насосом.
Этот способ не теория, он мной лично не раз проверен на практике. Для любых работ с системой охлаждения именно так и сливаю большую часть. Ну и в дополнение скажу что перекачать при исправной пробке тоже не получится, сработает клапан повышенного давления в ней. Но сильно качать и не нужно.
Спасибо.
Иногда самые простые решения лежат на поверхности. Контур системы замкнутый вот и сливать, можно из любой точки. Ну до определённого момента конечно, но там уже только снизу шланг у радиатора.
Вот да, ума хватило по этому же принципу слисть масло ГУР, а тут что-то и не подумал. Посмотрел видео и пару рассказов на драйве и с этим пошел.
Kolamba77
Иногда самые простые решения лежат на поверхности. Контур системы замкнутый вот и сливать, можно из любой точки. Ну до определённого момента конечно, но там уже только снизу шланг у радиатора.
Говорят, что лузары долго не ходят, попробую при следующей замене. Спасибо
Я менял вот на такой www.drive2.ru/l/8640666/
Судя по записи прошёл он около 130 тысяч. и пока стабильно 4 деления