И всем опять мой пламенный привет! Конец то дали работу которая позволяет описать все мои проделки.
Я уже писал, что при замене регулятора напряжения на гене, было обнаружено что болт разбил отверстия в проушенах корпуса, на кронштейне выработка тоже была но не столь критична. С разборкой и снятием я конечно намучился. Болт паскуда уперался шляпкой в нижний кронштейн радиатора, а на самом гене прикипело все что могло прикипеть. Те кто знает могут меня поправить, кто не знает, тем совет сперва узнайте как делается, потом приступайте. Это я к тому что чуть накосячил при снятии шкива с гены. То ещё занятие, но не сравнится с о снятием переднего подшипника. Итак, снял заднюю крышку, регулятор напряжения, конденсатор, диодный мост, победил я шкив по инструкции из интернета, наметил корпус на всякий случай и стал пытаться вскрыть корпус, а он ни в какую. Я чуть было не плюнул на это дело, но потом пришла мысля — болтиком которыми корпус гены был стянут, я вкрутил с обратной стороны, подложил стальные пластинки и стал их затягивать на крест в пол оборота.
Якорь из подшипника вылазить не хотел.я его и грел, и заливал ВД-40. 2 часа в сарае в -15, на часах 20:?, плюнул, ушёл домой. На следующий день зажал все это съёбником, боясь сломать алюминиевую крышку, до усёру не стал тянуть. Ударил пару раз по болту съёмника и вал продался, ещё раза 3-4 затягивал и стучал, чтобы вал вышел из подшипника.
Как оказалось вал приржавел к подшипнику.
Принимая на работу переднюю крышку сперва отдал на пескаструйку, затем вырезал полностью проушены, и вварил две пластинки из 15 мм алюминия, в которых потом просверлил отверстие одним размером за одну постановку, тремя свёрлами, чтоб поточнее.
Можно было покрасивее, но кто их там увидит.
Заднюю крышку на пескаструйку не носил, а зря, было бы и красивше, и ножки для контактов бы чистить не пришлось в ручную.
Изоляция на выводах обмотки вся полопалась, пришлось лечить. Нужно было наверное старую изоляцию снять, (только сейчас пришла мысля) а я просто замотал черной тряпичной изолентой.
В кранштейне разбитое нереднее отверстие заваривать не стало, а наоборот разсверлить до 10 мм,
Для лишения свободы болта в кранштейне я вставил в кусочек трубочки от анкера, она с гальваническим покрытием, а для уменьшения шансов прикипания к ней болта, я болт нагрел феном и намазал автомобильным пластилином. Как показала практика, в подвеске на семечке, за год болт нижнего крепления заднего амортизатора прикипает к втулке, а болт помазанный пластилином легко откручивается (ключём) и также легко извлекается и вставляется на место. Всем советую такой способ.
Обе крышки в местах соприкосновения с корпусом обмотки также пропадал пластилином, предварительно нагрев их феном.
Также намазал и вал якоря предварительно очистив его от ржавчины мелкой паждачкой
В прижимную втулку в заднем отверстии кранштейна генератора вставил трубочку так как там внутренний диаметр 11мм, теперь 9, болт также укоротил на 10-15 мм, чтоб ни куда не упирался. Всё собрал, поставил, ремень натянул, пока вроде всё нормально, буду надеяться что так и дальше будет. Зарядка 14.4 без нагрузки 13,2 на дальнем, с максимальной скоростью на обоих речках и с обогревом заднего стекла.
Всем добра, хорошей зарядки и малого расхода.
