Решил в одном посте написать сразу о нескольких различных моментах, связанных с эксплуатацией машины.
Прежде всего начну с того, что в своё время, ещё владея F30, сделал ошибку и не закрыл бронью вместе с фарами ещё и задние фонари. Со временем от пескоструя, периодической необходимости их протирать в дождливую и грязную погоду, очищать их от снега и наледи, а также при прочих необходимостях физического контакта с ними тряпок и щёток, фары потеряли свой первозданный лоск и покрылись множественными микроцарапинами и потёртостями. А так как пятак достался мне практически в первозданном виде, я решил не повторять прежних ошибок и покрыть задние фонари защитной плёнкой. Из-за того, что в ночное время свечение ЛЭД-фонарей на многих немцах на мой взгляд организовано избыточно ярко, попутно посчитал верным защитить их плёнкой с лёгкой тонировкой. Чтобы и гармонично было, да и зрение водителей, едущих по ночным дорогам а мной, щадить. Ибо сам не раз обращал внимание, что на светофорах поворотники на Ауди, Мерсах и БМВ в последних кузовах уж слишком ярко бьют в глаза. Становится не только неприятно, но и дискомфортно. Ниже фото до и после защиты.
Итак, далее поведаю читателям об очень необычном происшествии. А именно в один обычный мартовский день я заметил, что у меня не включается функция наката в режиме Эко-про. А так как мне эта фишка очень нравится и пользовался я ею очень часто, то возникло желание разобраться с этой проблемой. Тем более никаких ошибок не появилось и не выскочило. Само собой я и раньше знал, и снова прочитал в инструкции о случаях, когда данная функция может не активироваться. Но ни один из данных пунктов не подходил — теоретически всё должно было работать. Поэтому первым делом я начал предполагать, что просто аккум разрядился за зиму с постоянными подогревами ниже какого-то уровня и по этой причине не срабатывает включение наката. Но когда потеплело и стал вовсю работать старт/стоп, я понял, что дело не в аккумуляторе. Закидывал этот вопрос также на форум, но никто ничем не смог помочь и подсказать что-либо дельное. Сегодня с хорошим знакомым залезли рейнгольдом в мозги авто и также не увидели ни одной ошибки. То есть вообще ни одной! Дальше время тратить не стали, потому что ни он, ни я толком не знаем, где и что искать по этому поводу. Теперь вся надежда на обновление прошивки ПО, которое я задумал сделать в конце месяца. Очень надеюсь, что накат ко мне вернётся.
Но и это ещё не последняя неприятность. Сегодня, блин, я вновь услышал зачатки так хорошо знакомого скрипа в подвеске ещё со времён прошлой машины. Весна, скрипачи прилетели! ))) Чёрт, неужели и на G30 сайленблоки будут теперь постоянно еть мне мозги? Вроде в этой ветке ни у кого подобных жалоб не встречал и очень надеялся, что с ощущениями скрипучей телеги F30 расстался навсегда. Ан нет — БМВ любит продолжать плодить свои глюки. Поэтому и дребезг задних опор в мороз, и скрипы задних сайленблоков перекочевали с одной тачки на другую по наследству! Что очень грустно! Но с этим придётся как-то жить…
P.S. Накат восстановился после обновления ПО, а источником скрипа оказалась правая шаровая. Так как при осмотре и диагностике она произвела впечатление вполне живой, то пока обошлись шприцеванием. Скрип исчез и, надеюсь, шаровая годик протянет.
Комментарии 17
Блин слушайте. А я не могу к накату привыкнуть. За 10-15 минут езды возникает ощущение, что коробка нагревается. Когда переводишь машину потом в комфорт — она дико пинается
Если ездить в трекшене, то накат не включается.
У меня ничто и ни в каком режиме не пинается.
BummG
Блин слушайте. А я не могу к накату привыкнуть. За 10-15 минут езды возникает ощущение, что коробка нагревается. Когда переводишь машину потом в комфорт — она дико пинается
Авто чипованное?
Не, фулл сток. Причём так у меня с момента покупки. Я всю жизнь ездил на бензиновых бмв. И там экопро больше вреден, чем полезен. Думал, что на дизеле буду. А чёт как-то не могу
Странно… У меня ни на F30, ни на G30 никаких траблов с реализацией функции наката не было. На G30 она даже удобнее реализована — срабатывает не с 60, а с 40 км/ч!
А не возникает чувства раздражения в некоторых ситуациях, когда нужно перестроиться или ускориться, а коробка только втыкается в передачу? Может у меня в этом дело, слишком агрессивно нажимаю и перегреваю ее таким образом.
Функция наката работает только в эко-про. А в таком режиме в плотном потоке я никогда не езжу. Соответственно, подобного никогда не случается.
В эко-про либо в пробках толкаюсь, либо на свободных трассах неспеша езжу.
А. возможно в этом и кроется дело.
В плотном потоке действительно в экопро ездить крайне тяжело. Меня хватает на несколько минут.
Я люблю ездить активно, поэтому обычно спорт или спорт+, чтобы иметь возможность мгновенных ускорений и перестроений.
За тонировку фонарей мое уважение)
Недавно стоял на светофоре вечером за последней а4, от стопов которой глаза заслезились, или не рассчитали, или просто непонятно зачем НАСТОЛЬКО ярко сделано
Был на гарантийной замене каркаса сидения, заехала пятерка, что это скрипит незнаю, но скрип жесткий! Крутят рулём туда сюда, скрип как автовазовской калитки 😂 Ты про такие скрипы, или что — то другое ?
Про скрипы задней подвески. Владельцы F30 отлично знают эту тему.
Первый раз слышу про функцию наката. Можешь просветить по этому вопросу? Как узнать есть ли у моей машины такая функция?
Спасибо
Ставишь в режим эко-про, разгоняешься свыше 60 и отпускаешь газ. Стрелка тахометра должна упасть на ХХ. Это значит, что АКПП отсоединилась от колёс и ты катишься накатом. На F30 накат включался после 60 км/ч, а на G30 — после 40, что очень удобно в городской езде.
Отличная функция! Копишь километры бонусные))
К дилеру заехать по поводу наката?
Во-первых, ехать 500 км. Во-вторых, с максимальной вероятностью ничего не найдут, но бабки запросят не хилые — тачка уже не гарантийная. Смысл? Обновиться раза в три дешевле выйдет.