Замена заднего левого ступичного подшипника. С прошлой замены прошло 8883км, вероятно, накосячили сервисмены варварски забивая подшипник судя по истерзанным пыльникам и по стукам, которые слышал в тот раз при замене на сервисе. Сейчас менял сам, нигде стучать не пришлось. Новый подшипник пока в морозилку, ступица легко снялась съемником. Также съемником извлек старый подшипник из ступицы. Ступицу погреть в кастрюлю с горячей водой. Опять же съемником запрессовал в ступицу с значительным усилием, особенно под конец, замороженный новый подшипник. Наконец, легкими постукиваниями по внутреннему кольцу подшипника посадил ступицу на место и окончательно затянул гайкой.
Заодно почистил барабан.14803 км назад менял тормозные барабаны на SS20 перфорированные. Перфорация была наглухо забита, выбивал-прочищал крестовой отверткой с молотком. Поэтому целесообразность перфорации под вопросом.
Установлено:
Подшипник SKF артикул VKBC20019 (старый артикул BA2B633313C) цена 799р
Также в продаже есть SKF VKBA1307 — это подшипник в комплекте с гайкой, но цена уже почему-то 1200+.
Комментарии 6
Это где так дешево было799р😃?
брат торгует подшипниками, мне без наценки
Ступицу греть газовой горелкой градусов до 200 — 250ти… Кипятить маловато. Даже не охлаждённый подшипник падает в ступицу под своим весом.
спасибо за совет
Странно конечно, но я менял оба подшипника на "коленке", снял легко оба, обратно тоже в притирку зашли, какие сьемники, морозолки… Он же там гайкой притягивается.
у себя менял оба подшипника, за отсутствием пресса выбивал при помощи оправки. грел горелкой ступицу, подшипник влетал со свистом9без какого-либо охлажления/заморозки), потом охлаждал на воздухе, 20т.к. полет нормальный, единственное что мне показалось странным, подшипник на цапфу очень легко насаживался.