Брал машину с пробегом 45 т. км . За два года эксплуатации накатал ещё столько же . Всё это время двигатель прилично расходовал масло . Приходилось подливать литр масла каждые 200 км . В моём понимании это очень большой расход для такого пробега . При этом дыма из выхлопной трубы не наблюдалось, от слова ВООБЩЕ .
На просторах интернета вся информация расплывчатая . У многих расход масла присутствует, причём в таких же примерно объёмах и с такими же пробегами . Только никто не делится опытом как конкретно удалось решить проблему .
Одни например меняют колпачки, другие мембрану вентиляции, третьи вообще от гольфа масло отделитель ставят . Однако никто так и не написал как изменился расход масла после всех этих манипуляций .
Я испробовал все доступные варианты, которые можно было сделать без вмешательства во внутренню часть двигателя .
Результата это не дало . СОВСЕМ .
Для начала отреставрировал штатную систему вентиляции .
Старая мембрана потеряла эластичность .
После того как я понял что расход масла остался прежним, то приобрёл маслоотделитель от Volkswagen . Штатный выход вентиляции пришлось заглушить .
Спустя какое-то время наткнулся на публикацию одного хорошего человека, который очень подробно и доступно изложил как ему удалось справиться с "масложёром" .
Если в двух словах, то ситуация очень схожая . Пробег на его машине тоже где-то от 50 до 80 т. км . Расход масла, литр на 50 км . И дым из выхлопной трубы также отсутствует .
Проблема оказалась в изношенных маслосъёмных кольцах . Компрессионные были как новые . После установки новых деталей расход масла пришёл в норму .
Разборку своего мотора начал с извлечения подшипника коленвала .
Попутно обнаружился "косяк" из за которого могли туго включаться передачи .
Диск сцепления был установлен обратной стороной . По натёртостям видно что пружины диска упирались в болты маховика .
Выжимной подшипник пришлось покупать по образцу . Оказалось что тот который был у меня, по применяемости используется на ГАЗели . Так мне в магазине сказали .
Внутренности двигателя выглядели ожидаемо . Ведь последнее время приходилось лить самую дешёвую "минералку" .
Дальнейшая разборка двигателя показала, что остальные детали сохранились в довольно приличном состоянии .
Хон в цилиндрах оказался равномерным по высоте и окружности .
При сравнении новых поршневых колец со старыми, стало видно что у маслосъёмных очень маленькие зазоры в "замках" .
Новые кольца встали с идеальными зазорами .
Не желаю даже представлять как меняется передний сальник коленвала на "буханке", когда двигатель стоит на своём месте .
По этому решил это сделать пока всё в хорошем доступе .
Добавил косметический штрих, покрасил поддон краской по ржавчине .
Комментарии 15
Спасибо огромное, буду применять, штатная конструкция очень не нравится!
Спасибо огромное! При установке переделывать что то надо?
Встаёт на штатную заливную горловину . Штатную вентиляцию я заглушил . Шланг от маслоотделителя подсоединил на штатное место к воздушному фильтру . Шланг использовал от дизельной Ауди . Вот номер .
Добрый день! Можно номер маслоотделителя?
Здравствуйте скажите пожалуйста а вот такой вопрос, у вас литье на 15 ? От Нивы, и тогда размер резины если можно
Колёса R16 у меня
Хорошо бы сразу проверить коренные вкладыши и пробки на коленвале открутить.
А по поводу расхода масла завод пишет вот такую дичь
Все масляные каналы вычистил до стерильного состояния . По рекомендациям завода находил официальную информацию, что каждые 200 км. необходимо проверять и при необходимости доливать масло .
Коренные вкладыши решил оставить . Состояние как у новых . Шатунные даже можно было оставить . Выглядели вполне живыми .
Ничего не понимаю. Когда масляная система такая грязная, масляный фильтр быстро забивается и перестает справляться со своей задачей. Забитый фильтрующий элемент приводит к открытию перепускного клапана и неочищенное масло гонит прямиком к коренным вкладышам. Из-за грязного масла коренные вкладыши быстро изнашиваются. Когда масло проходит через коленвал к шатунным шейкам, грязь оседает в полостях коленвала за счёт центробежной силы. Благодаря этому шатунные вкладыши изнашиваются меньше.
Почему на вашем моторе получилось наоборот. Мотор грязный, но коренные вкладыши как новые, а шатунные потёртые. 🤯
Думаю что этого мы уже никогда не узнаем 😁
Как показал себя сапун от иномарки?
Никаких изменений не заметил
reaniimator
Думаю что этого мы уже никогда не узнаем 😁
Сей час с ним гоняете?
Снял