И снова приветствую фордоводов…
Ремонт пропавших тормозов прокачкой тормозной системы из прошлой записи не закончился.
А все дело в том, что штуцер прокачки на левой стороне прикипел так, что в конце концов просто срезался под самый корень.
Пришлось звать в помощь отца со своим авто и ехать со снятым тормозным суппортом в гараж, где есть тиски, сварочник и все нужное, чего на коленке у машины не сделать.
Штуцер и грели горелкой и наваривали гайки сваркой два раза и на третий процесс откручивания он просто отломился под корень, жаль фото не осталось сей беды.
Пришлось высверливать остатки штуцера сверлом на 3, а потом на 6.8, чтобы затем нарезать резьбу под другой штуцер М8x1.25.
Но при высверливании штуцера неизвестного диаметра, который обломало, сверло немного увело в сторону и в центр не попал, но резьбу нарезал метчиком, завернул штуцер и поехал ставить суппорт на авто.
Не прокатило — тормозуха капала …
Снова едем в гараж, нарезаю резьбу М10x1.25, заворачиваю болт на 10, предварительно нарезав внутри
него резьбу под штуцер на М6x1.25, заворачиваю новый штуцер в болт, пробую дуть воздухом — не дуется и уже со спокойной душой едем обратно ставить суппорт.
Но тут снова ждал облом — при заворачивании направляшек суппорта меня постигает участь наверно всех фокусоводов — сворачивается резьба М8x1 в верхнем отверстии кулака…бля…
Я уже на измене !
Выкручиваю нижнюю направляйку, а у меня она уже переделана под резьбу М10x1.75, закручиваю на место, ставлю колесо и иду такой грустный-грустный домой, потому что уже стемнело на улице, а так как машина на стоянке в городе возле дома, то делать возле нее что-то уже нет смысла.
Пошерстив инфу в интернете, сразу было принято решение ставить вместо этой направляйки болт крепления натяжителя цепи от ВАЗ2101-07 и даже сделан заказ, но при более детальном изучении инфы я от этого решения отказался, потому что у вазовского болта направляющая часть короче штатной фордовской на 12 мм, а за счет шестигранника под ключ на конце при закручивании бы резалась или мялась резинка сверху, что чревато короедами и возможным заеданием суппорта при работе.
На следующий день была заказана по своему чертежу-наброску у токаря на заводе направляйка с резьбой М10x1.25 (только ведь совсем из головы вылетело, что нижняя направляйка имеет резьбу М10x1.75) и уже вечером после работы нарезана резьба в верхнем отверстии кулака М10x1.25, все собрано и проверено на месте — течи тормозной жидкости нет.
Кстати, токарь, точивший направляйку, спрашивал, что, куда, зачем и сказал, что резьба в чугуне М8x1 полное недоразумение, она не держит хорошую нагрузку и поэтому выходит из строя.
Минимальная резьба по его совету была М10 с шагом, хотя бы, 1.25, а лучше больше — стандартный для такой резьбы шаг 1.75.
Но, вы не поверите, после всех проделанных процедур, снова закончилась тормозуха и стемнело на улице — опять осталось на завтра прокачать эти гребаные тормоза — хоть бы еще чего не вылезло в процессе !
За сим откланиваюсь и надеюсь, что после прокачки тормозной системы моя эпопея закончится.
Единственное дополнение — размер направляющей части без резьбы я угадал правильно, потому что шестигранник под ключ как раз немного упирается в резинку суппорта.
Новую направляйку токарь изготовил бесплатно, т.к. работаем на одном предприятии…
Комментарии 6
Почему бы не купить живой суппорт с разборки и просто обслужить его?)
Зачем, если этот работает и все резинки целые ?
Напрягать отца нужно, чтобы съездить забрать или выбрать, плюс еще суппорт пребирать нужно.
До гаража 3км, тем более на машине я каждый день не езжу, чтобы сильно горело.
Такси никто не отменял, просто я бы наверно так сделал
На такси в Минск — такое себе удовольствие)))
Я же не знаю где гараж)
В 46 км от Минска, поэтому и говорю про такое себе удлвольствие)))