Вот и пришел конец родным амортизаторам. Очень долго думал, что брать, в итоге остановился на амортизаторах фирмы BOGE 36-K70-A. На бмв у меня стояли BOGE и отходили 6 лет и 125 тысяч километров, на мой взгляд очень не плохой результат. На Ешке меняются достаточно просто, лично у меня все откручивалось с первого раза и без особых усилий. Домкратим, снимаем колесо, откручиваем стойку стабилизатора, откручиваем 3 болта крепления амортизатора к поворотному кулаку. Я ставил отвертку вместо верхнего болта, чтобы амортёр не упал, как только я откручу опору.
Далее, под капотом снимаются пыльники опор, я сразу ослабил гайку на штоке, и откручивается сама опора. Все амортизатор можно вынимать.
Далее самое трудоемкое из всего процесса — это стянуть пружины, обычными стяжками очень не удобно их сжимать, но помучившись, все-таки стянул. Откручивается гайка на штоке и начинаем сборку нового.
Так же сразу поставил новые опорные подшипники, пыльники и отбойники.
Опорные брал фирмы INA, комплект отбойников и пыльников MONROE.
На все про все потратил часов 5 неспешной работы с перекурами.
Комментарии 7
Привет!
Расскажи как там поживают аморты? Все норм?
Пока полёт нормальный, работают как и должны.
Комментарий удалён
В идеале да, но я только через полгода после замены сделал.
Подвеска спорт?
482, стандартная вообщем.
тот же sachs
Тот…да не тот.Почему то родной ходит 150-170 тыс.А купишь такой же потом на замену не оригинал, не пройдет столько.
Идиотская практика у них конечно.Фирма одна, а в оригинале лучше всегда.И ЦЕНА конь)))