Всем здравия! Вообщем причиной вернуть родной (номерной) блок стало желание продать машину. При первичном осмотре двигатель был похож на ржавый кусок железа, оно и очевидно, пролежал в гараже порядка 4х лет.
Повез в автосервис самообслуживания и начал разбирать. Некоторые пояснения лучше в видео посмотреть, так, чтобы просто оценить картину по пробегу в 128600км на масле мобил1 5/40super3000., интервал замены каждые 10000, максимум 12000км. В целом состояние на троечку, объясню что не понравилось. Поршни болтаются в цилиндрах, мотор начал подъедать масло, не помню сколько, но по щупу 1/3 уходила за 8-10 т.км, считаю не много, но неприятно, кольца закоксованы, но хоть не залегли и то ладно, вкладыши были уже на пределе, микрочастицы грязи погуляли по ним, думаю еще тысяч 50 и колено можно было бы шлифовать, а так вроде ничего, промерил шейки, они на нижней границе, без повреждений, в допуске, значит оставим, обновив вкладыши. Удивило еще то, что шпг 21083, но это ладно, на заводе видимо ставили то, что на складе было. Цилиндры позадирало, особенно 4му досталось, там юбки сильно задраны, но ничего, поправим дело с помощью расточки в 1й ремонт, само собой с нанесением сетки хона с плосковершинным хонингованием (платохонингование). Маслонасос решил сменить, были царапины, ощутимые ногтем. Качество видео- телефонное 😁, ну вы и так догадаетесь наверное, поэтому не пинайте. Резюме. Колено в промывку и полировку шеек, блок в первый ремонт, маслонасос либо новый будет, либо б.у. в хор.сост., надо в гараже откопать другой и посмотреть состояние, если годный, то его поставлю. Про гбц думаю отдельно напишу, пока не дефектовал её. По з.ч. тоже отдельно сделаю запись, там тоже достаточно интересно будет, ингридиенты по советам бывалых). Ну и напоследок несколько видеороликов о проделанной работе на данный момент. Пока на этом всё, всем удачи!
Комментарии 43
Чёт 128600 мало как-то. Может мобил палёный попался?) у меня 07 150к на лукойле супер 10w40 прошла до масложера 1л на 1000. Потом вроде реанимаровалась без капиталки слава Богу)
Пробило прокладку гбц, мотор половинить надо, а у меня лежал уже с ошпг перебранный, хотел просто поездить на движке с ошпг). Мобил работал как надо, мотор был чистый внутри, на залегание колец и намёка не было, это просто мои хотелки были насчет смены движка, 183 доездил бы спокойно до 250-300т.км я думаю, а может и больше.
Ааа, да ошпг конечно бодрая. Мне на датсуне понравилось. Иногда даже в 07 такой мотор хочется. Но честно чёт мне ремень ГРМ от части не нравится. Все время за него тресешься, особенно если мотор втык. С цепью спокойнее
Ремень нормальный типа гейтса с армировкой и вперед, а если и порвет его с загибом клапанов, то при ремонте менять поршни на безвтык!
И шатуны проверять)
leva-83
Ремень нормальный типа гейтса с армировкой и вперед, а если и порвет его с загибом клапанов, то при ремонте менять поршни на безвтык!
А так у 07 ещё ГП короче, сами передачи в КПП тоже чуть короче. 186 мотор вообще бодро мог бы 07 пулять. Ещё и развесовка с ним немного лучше стала бы
На 07 можно собрать 1.8 на ошпг, настроить-будет просто пушка-гонка, те кто такой конфиг собирали, думаю не в обиде остались)
Как время капиталить мотор придет — надо будет подумать о таком варианте. Хотя точить в 82 мм как-то не хочется. Может, думаю, найдутся поршни 79,5 в облегченном исполнении, которые подойдут в классику. Или как вариант с другим блоком собрать. Иногда заводские запчасти для меня слишком ценны
Для такого объема я подразумевал смену коленвала на более длинноходный, на 88мм! Поршни надо ставить сти ковку 79.5 или 80мм или подбирать от ино, но я б ковку поставил лучше, можно на блоке от нивы собрать с грантопоршнями на 82 и коленом 84мм, это самый дешевый вариант, но мотор не родной тогда будет. Да и гбц доработать обязательно+распредвал эстонец 11.2, как вариант.
Интересно 88 мм и поршень 84 какой объем будет 🤔
leva-83
Для такого объема я подразумевал смену коленвала на более длинноходный, на 88мм! Поршни надо ставить сти ковку 79.5 или 80мм или подбирать от ино, но я б ковку поставил лучше, можно на блоке от нивы собрать с грантопоршнями на 82 и коленом 84мм, это самый дешевый вариант, но мотор не родной тогда будет. Да и гбц доработать обязательно+распредвал эстонец 11.2, как вариант.
А вот посчитал, 1,95 вроде. Представляю пушка выйдет конечно. Но хотя я люблю когда у мотора большой ресурс, а с таким объемом как оно будет вот, кто знает. Хотя видел на Ютубе переделывали жига блок под мокрые гильзы на подобии Волги или москвича. Хочу как-нибудь попробовать тоже. Интересно мне это тем, что можно сделать гильзу под поршень 86-88 мм в теории. Хотя тут уже родная ГБЦ душить будет…
Вазовский блок долго не проживёт с поршнями 86 и тем более 88, это за гранью его технических возможностей на этом блоке. На 84 можно точнуть, но ресурс думаю ниже, чем на 82 и 83. Если поршень 86мм, то какого диаметра гильза должна быть?😮 Сколько проживет такой двигатель? Примеров таких не встречал.
Поэтому я и говорю про мокрую гильзу с полным вырезанием родной гильзы. За ресурс ничего не скажу, но при этом нет особо причин, почему оно не должно вдруг ходить
Нарушение жесткости блока приводит со временем к деформации стенок цилиндра, если гильзовать блок, то надо гильзы достойного качества ставить, чтобы не повело цилиндры
leva-83
Вазовский блок долго не проживёт с поршнями 86 и тем более 88, это за гранью его технических возможностей на этом блоке. На 84 можно точнуть, но ресурс думаю ниже, чем на 82 и 83. Если поршень 86мм, то какого диаметра гильза должна быть?😮 Сколько проживет такой двигатель? Примеров таких не встречал.
leva-83
Вазовский блок долго не проживёт с поршнями 86 и тем более 88, это за гранью его технических возможностей на этом блоке. На 84 можно точнуть, но ресурс думаю ниже, чем на 82 и 83. Если поршень 86мм, то какого диаметра гильза должна быть?😮 Сколько проживет такой двигатель? Примеров таких не встречал.
Тут на 82 мм в ролике. Но по сути с такими гильзами можно и 84 и 86 сделать думаю спокойно.
leva-83
Вазовский блок долго не проживёт с поршнями 86 и тем более 88, это за гранью его технических возможностей на этом блоке. На 84 можно точнуть, но ресурс думаю ниже, чем на 82 и 83. Если поршень 86мм, то какого диаметра гильза должна быть?😮 Сколько проживет такой двигатель? Примеров таких не встречал.
Как-то видел один чел 3-литровый узам начинал делать. Но вроде не доделал
3л узам — это серёзно, а какой блок он брал за основу?
Лучше увидеть, чем услышать))
Да уж
Скидывал гбц на пробеге 52 тысячи из-за прогара прокладки и поршни тоже шатались в цилиндрах, да ещё и разные группы( качество сборки гранты стандарт не очень) номер двигателя сгнил уже на 40 тысячах
Ну, номер надо либо с новья мазать чем-то, либо регулярно мелкой наждачкой шкрябать, не знаю, как вариант, почистить и лаком покрыть, чтоб железо не коррозировало. То, что собирают абы как, это я и так понимал, мой мотор с тяжелой поршневой грохотал по утрам так, что я думал пора сваливать, а то соседи колеса проколят). Разные группы там от того, что блок точит без поршней некий мастер, после которого производится селективная сборка шпг), методом подбора поршней по группам после расточки.
Лева, ты все тем же самым занимаешься?
Чем тем же самым)?
Движок раскидываешь
Ну, по мере свободного времени да, основную работу никто не отменял)
AndreySamara
Движок раскидываешь
У тебя что с мотором?
Ездиет
Масло ест?
Типун тебе на язык, в норме. Надо будет вечером сейчас глянуть, пока светло.
Спасибо на добром слове)
Обращайтесь
Да нет уж, как-нибудь справимся сами
Кушает
Ох, на старом моторе 300-400мл на 10000т. Твои бы слова да владельцам 179 двигателей с масложором литр на 1000)))
Современная реальность(((
Нет, просчёт инженеров. 129 на тех же машинах не жрёт
Просчет или умышленная подлянка?
Я считаю что просчёт.
Ну, с наборным маслосъемным вроде как масло не ест. Это конечно не продлит ресурс до 300000км, но всё же на какое-то время проблему отодвинет.
destin67
Ох, на старом моторе 300-400мл на 10000т. Твои бы слова да владельцам 179 двигателей с масложором литр на 1000)))
Эт точно)
destin67
Ох, на старом моторе 300-400мл на 10000т. Твои бы слова да владельцам 179 двигателей с масложором литр на 1000)))
Это было к стати до извлечения его из под капота, если рискнуть и поставить после 4х летней спячки, может и литр жрал бы
destin67
Ох, на старом моторе 300-400мл на 10000т. Твои бы слова да владельцам 179 двигателей с масложором литр на 1000)))
А проблема с масложором как-то решается положительно на 179м моторе через диллеров? Не в курсе? Или их гарантийные обязательства по ремонту ничего не дают толком?