Вот и пришло время тряхнуть подвеску…

Сезонная переобувка выявила потёкшие правые амортизаторы. Решено было ехать на СТО для проведения дефектовки. Выявлено следующее: амортизаторы под замену, замена передних стоек стабилизатора, задних втулок стабилизатора, а так же рулевых наконечников. Почему то скончались правые аморты, левые в нормальном состоянии (может виной наши дороги и обочины?). А в остальном состояние авто в норме. Можно сказать, что это первое ТО по подвеске, если не учитывать замену передних рычагов по гарантии в самом начале эксплуатации машины, а пробежала она 120 т.км, поэтому я считаю этот ремонт на данном пробеге вполне нормальным. Эксплуатация конечно в основном трассовая, но если случается с неё съехать, то тестирую подвеску по полной, ни в чём себе не отказывая). Короче выбор пал на амортизаторы Монро (G7386 и G7373), так как в оригинале у нас стоят они же только с надписью рено-дача. Стойки стабилизатора и рулевые наконечники оригинальные брать не стал, а выбрал фирмы LYNX. Стойки стаба C7420LR, рулевые C4361L и C4361R. По сравнению с оригинальными рулевыми наконечниками TRW ничего пока сказать не смогу (эксплуатация покажет), а вот по стойкам стаба визуально Линксовские намного серьёзнее, даже невооружённым взглядом видно, да и отзывы неплохие. Кстати как выяснилось, рулевые наконечники можно было не менять, ещё походили бы. Втулки заднего стабилизатора были выбраны фирмы SIDEM (805904). Почему не оригинал, да просто в сроках доставки было удобнее. В итоге у меня опять, по ощущениям, почти новый автомобиль. Вывод для себя сделал следующий: что завод не зря ограничивает гарантию на амортизаторы в 45 т.км, потому что такой сбитой и приятной подвески я давно уже не ощущал, примерно с 60 т.км пробега, а то что стойки потекли только сей час, это не означает что они вышли из строя на пробеге в 120 000, просто это уже был пинок под зад для их замены. Так что амортизаторы — всей подвеске "голова", а подвеска у дастера достойная!

Запчасти на фото: 805904

Запчасти на фото: G7373