Логичным продолжением предыдущей записи о поломке ГУРа стала запись о ремонте. Однако симптомы пошли дальше. На прошлой неделе после поездки домой, я еще один день разок аккуратно прокатился по району. А на следующей день при аналогичной недалекой поездке на развороте у меня ГУР окончательно сдох, причем сдох интересно. При попытке повернуть руль на заведенной машине, руль начинал судорожно вращаться вправо-влево с небольшой амплитудой, причем удержать его было весьма проблематично. В общем правдами и неправдами, глуша автомобиль, я аккуратно докатил его до парковки, откуда вчера и увез на эвакуаторе в АТГ сервис на ВО (h-comp.ru).
Простая диагностика показала, что начал клинить сам насос. Заведя автомобиль и дав ему поработать менее полуминуты, корпус насоса раскалился так, что пальцы обжигал. В общем вердикт был такой: надо менять насос, а после установки нового и слива и замены жидкости надо будет проверять рейку. Велика вероятность, что стружка порвала резинки в рейке. Так оно и произошло.
За насосом я съездил в reikanen.ru/, взял восстановленный P2410. Отзывы об этих восстановленных насосах разные, кто-то доволен, а у кого-то выходил из строя вновь. К счастью эти господа дают гарантию на насосы 6-12 месяцев. Особо вариантов не было, ставить с разборки так же не хотелось, а восстановленных бошевских в наличии не было.
В общем слитая жидкость была очень в плохом состоянии. Со свежим маслом и насосом рейка продолжила работать нестабильно и уехала на повторную дефектовку и ремонт. Как и ожидалось, кольца порвало, в итоге все необходимое было заменено повторно. Печально, но что поделать. Ремонт рейки, если не считать замены вала, сделали дважды. В итоге все промыли, поставили, залили свежую жидкость и рекомендовали первое время (читай 150-200 км) не давать оборотов более 2500.
К слову масло залили неоригинальное (не пентосин). На эту тему у нас была дискуссия с мастером приемщиком, который сам ездит на XC90. Его доводы меня в принципе убеждают: из-за возрастного износа они рекомендуют лить чуть более вязкое масло, нежели оригинальное. По тому же принципу, что мы (ну я) льем 5w40 вместо положенного 5w30 из-за того же возрастного износа двигателя. Спорить я тут не буду, но аргументы за пентосин готов почитать))
Вообще от сервиса у меня положительные впечатления, мужики там хорошие работают. Ездил туда по рекомендации друга. Как оказалось они с Вольтажом одна сеть сейчас.
Насос ГУР P2410 — 9900 руб.
Замена насоса и ремонт рейки — 11500 руб.
Эвакуатор… 3450 руб. (дорогаааа) и услуги каршеринга в общую цену не включаю.
Комментарии 7
Вчера только посмотрел видос, где чел поставил ремонтную рейку и у него сдох насос. Поставил другой насос, и другой тоже сдох. А виною оказался песок внутри рейки после пескоструя.
Нууу у меня рейку восстанавливали, я не думаю, что в первый раз занесли песок. Надеюсь по крайней мере)
samsson
Вчера только посмотрел видос, где чел поставил ремонтную рейку и у него сдох насос. Поставил другой насос, и другой тоже сдох. А виною оказался песок внутри рейки после пескоструя.
Восстанавливали без пескоструя по крайней мере)
Да, с маслом много мнений, каждый хозяин своей машины, причём раньше я думал так же, теперь думаю, что лить более густое масло в изношенный и загаженный движок, с почти забитыми маслянными каналами, очень опасно, почему и происходят провороты вкладышей, возможно в будущем появится другое масло, новые виденья.
По поводу почти забитых маслянных каналов — в такой ситуации уже не будет влиять, какой вязкости масло, на мой взгляд. И я не знаю как нужно обслуживать двигатель, чтобы такое получить. Я не эксперт, но из увиденного мною и из личной разборки ГБЦ турбодвижка сааба с пробегом 300, я не видел почти забитых каналов, чтобы масло не проходило под давлением.
Есть и другой момент, связанный с температурой у турбодвигателей. Вот очень хороший пример, пусть и от другого автомобиля, однако весьма доходчиво. www.drive2.ru/l/481289500778037541/
А покупку нового насоса не рассматривали? Просто у меня у самого ролик гура на сухую работает и подшумливает, я так понимаю это замена или реставрация всего гура, ибо ролик на нем самом вроде не меняется. Вот я думаю купить новый гур или реставрировать
Я подумал, но проблемы две:
Цена в 41 тысячу
Срок поставки около месяца.