Восстановление системы мертвых зон или как можно починить машину и заработать!

Так сложилось, что меня постигла судьба многих и мои радарные датчики немного испортились, точнее рассыпались в руках. Место их расположения не очень удачное, на них просто летит вся грязь с колес, как следствие, датчики быстро выходят из строя. В добавок на ранних версиях был открыт вентиляционный клапан, который с большим удовольствием сосал воду.

Запчасти на фото: A0009050110, A000905

Если все упростить, то есть два типа системы, пассивная, которая просто мониторит мертвые зоны и активная, она уже участвует в управлении машиной и связано с кучей других блоков. Вот у меня как раз вторая.
Стоимость задних радаров на авито от 20к до 30к за штучку б/у, а учитывая их живучесть, ну такое себе.

Начался процесс как быть и что делать. Варианты:
1. Попробовать загерметизировать радары самостоятельно
2. Отвезти кулибину из Коньково в гаражи, что бы он залил все компаундом
3. Придумать что-то третье

В итоге был выбран третий вариант, который вылился в квест в несколько шагов и оказался, надеюсь, самым правильным.
1. Поменять все оборудование:
1.1 Блок управления радарными датчиками
1.2 Все радары вкруг

На первоначальном этапе был составлен список что нужно купить:
1. Блок управления радарами — A0009004701 -1шт
2. Сами радарные датчики — А0009059906 -4шт
3. Проводка, т.к. она у меня ушла в мир иной
Забегая вперед, скажу, что блок управления не понадобился, достаточно было обновить на нем прошивку.
Радары были найдены по 6к за штучку и любезно доставлены из Белоруссии (от GLS 63, не долго он катался)
Блок управления найден в Мск за 5к, позже его вернул.
Итого расходы: 24

Часть вторая, как уберечь блоки от воды?
Начал я с одного лишь вопроса, почему при поверхностной герметизации шва (без разбора), радары могут по прежнему протекать? Изучение материалов из которых изготовлен сам корпус радара, расставил все на свои места.

Маркировка PBT-GF20 на пластике сообщила, что у меня в руках по сути инженерный вариант обычной полиэтиленовой бутылки из под воды с добавлением 20% армирующих волокон.
Данный вид пластика характеризуется тем, что к нему супер хреново все липнет и имеет отвратительную адгезию, в общем, что прилипло — то скоро отвалится.
Поиски клеев/герметиков/эпоксидок и прочего привел лишь в одному клею, стоимостью за 10к тюбик. Все найденное остальное хоть и могло склеить (частично/временно), но теряло все свои свойства, т.к. не обладало температурной стойкостью, на всех специализированных составах для склеивания/гермитазиции пластика, было четко написано — клеим все, кроме ПЭТ.

На тридцатом варианте запроса к гугле "чем склеить чертов ПЭТ" наткнулся на производителя ремонтных составов для бамперов и прочих пластиков, выпускающих свою продукцию под маркой FULLEN POLYMER.

Оказалось очень годная штука, можно найти видео на ютбе, в ассортименте у них оказался ремонтный пруток для PBT пластика, кстати у нас решетка в бампере из него же.
Позвонил на завод, проконсультировался, мне сообщили, что есть у них в Москве один мастер, работающий с их материалами и по технологии. Созвонились и вперед, не клеить, а запаивать полностью все швы расплавленным пластиком, который просто спекается между собою, в результате мы добиваемся полностью герметичной конструкции.
Фото процесса забыл сфотографировать, но тут видно, что происходит сплавление

Основная часть по герметизации была выполнена, но оставалось еще несколько моментов. Следующий момент, который я хотел подстраховать, разъем и резинку в нем.
Для этого решил произвести герметизацию вокруг контактов, внутри разъема самого датчика. Тут нам потребуется похожий по свойствам материал + диалектрический. На выручку пришел жидкий пластик за 150р

Запчасти на фото: 2389001

В итоге покрывал им в слоев пять, очень удобно проверять качество нанесения UV фонариком. Т.к. по этой полиэтиленовой коробочке весь состав формировался в одну каплю, вот как машина покрыта воском и вы попали под дождь, эффект такой же.

Если вы думали, что это все, то вы меня плохо знаете :)

Для еще одной подстраховки от грязи с колес, изготовлены на 3д принтере защитный кожухи, которые максимально, в силу конструкции, защищают блок от прямых загрязнений, включая сам разъем, накрывая его.

После всех мероприятий, отправляемся на установку

Ну и собственно, как уже все догадались, стоимость всех запчастей и работы меньше, чем проданные мною два живых передних датчика. Ремонт получился практически бесплатным, т.к. я не гнался получить прибль, а лишь отбить вложения. Оба датчика быстренько уши на авито.

Надеюсь данные меры помогут забыть о этой проблеме навсегда.

ЗЫ: Владельцы ML/GL/G/GLK/E/С/S классов, так же могут произвести замену датчиков на более свежую и не искать где подешевле купить эти (что были установлены), т.к. у них нет аналогов. Купи четыре вместо одного :)