Всем привет!:)
Покатавшись с первого дня на своей первой машине BMW E46 328i, я понял, что она не такая уж и динамичная, как я себе представлял, особенно с 2-3 передачи. Уже в первый день стало ясно, что надо что-то на много мощнее.
+Давно созревала идея про машину с динамическими характеристиками:
<5c 0-100км/ч
300+ км/ч
и еще желательно BMW в e46 кузове:)
Посмотрев на показатели топового представителя кузова M3 E46, стало очевидным, что 343 л.с. не хватает для шустрых <5 сек 0-100 и разгона более 300+ км/ч.
Значит надо что-то на 400+ лс.
К этим рассуждениям добавились посещения драга. Там машины на 300-400 лс кажутся овощными)) и квотер М3 е46 вообще не впечатляет.
Стоял вопрос — как сделать на первое время 400+ л.с., а потом скорее всего и больше за меньшие деньги?
Готовых свапов за маленькие деньги — нету, компрессор киты дают малую мощность(около 300 лс), остается ТУРБА!
Сразу по запросу турбирывание чего либо всплывает turbo-garage. Как раз есть 3 стейджа на 400-600 лс.
Первый стейдж под ключ для моего мотора стоит ~9500$, а потом с добавлением у.е. можно переходить на другой стейдж.
Но я знал про КMG Kostin Motor Garage с Чемп. Укр. по драгу. Вот ихняя BMW E30 850-1000 л.с. летала там ОК.
Потом все-таки решил написать Андрею Костину из KMG.
Оказалось, они могут сделать кит из оригинальных и не оригинальных компонентов. На что денег хватает — то и будет.
В общем выходит подобный кит на большинстве не оригинальных компонентах почти в 2 раза дешевле чем у турбо-гаража. В профессионализме Андрея не было сомнений, а цена была более приятной, потому решил ему отдать на доработки машину.
Конфиг по мотору
По плану на первый этап надуть до 0.8 бар
Сток низ
Сток верх
Прокладка на уменьшение степени сжатия
95 бенз
С таким конфигом должно быть не больше 450 лс . Будет кнопка ограничивающая буст ~0.4 баром для города ~ 360-380 лс
Подвеска
Плюс в Kmg умеют дорабатывать авто для драга и дрифта, а так как я люблю иногда дать угла, обсудили вариант усиления задней подвески полиуритановыми сайлентами, регулируемой задней тягой с полиуритановым сайлентом и еще добавить четвертое крепление для редуктора, чтоб не вывернуло его от большого момента с кардана.
Редуктор
Также, что бы достичь скорости в 300+ км/ч, нужно или подымать обороты, либо ставить очень длинный редуктор, либо и то и другое вместе:).
На сток редукторе каждая 1000 об на пятой передаче равна 40 км/ч. Масималка 240 км/ч на 6 к
Отсечка на 6500, будет 260 км/ч.
Для 300 км/ч надо или 7500 об. или редуктор длинный например с 2.47 передаточным числом.
Обороты на стандартном верхе сильно не подымешь, а длинный редуктор несложно поставить + для драга с большой мощностью лучше иметь длинные передачи.
при 6000 об. на редукторе 2.47 будет 284.3 км/ч
при 6500 — 2.47 — 308.0
при 7000 — 2.47 — 331.7
это на сток покрышках 205-55-16, а на 245-40-18 будет ~на 3% больше
И все это дело подружить с текущей ГБО, примерно до 2-3 тысячи работает на газу, а выше передит на бензин.
И того на первом этапе нужно сделать:
1. Турбо-кит до 450 лс. (потом на 500+)
2. Редуктор ~2.5 (сток 2.93, а сейчас вообще стоит 3.46)
3. Усилить подвеску (полиуретановые резинки, регулируемые задние тяги для развала+ четвертое крепление редуктора)
4. Прикупить 18 колеса с низкопрофильной резиной для 300+ км/ч
Комментарии 26
И что получилось итоге?очень интересно
Читайте весь бж и подписуйтесь в инсту там продолжение )
Посмотрим что получится)
Получится круто:)
Надеюсь))) я езо тож хочу турбовать
няшненько :D
хх
Интересно, Удачи в постройке! :))
Благодарю)
интересно увидеть работу по этому всему делу, а то на 8 форуме уже все со смеху умирают по этому проекту
а она точно поедет? не развалится?
))) чего ей разваливаться, не 1000 л.с. делаем на сток запчастях.
Сток низ держить 0.8 бар. Покатаю, а там может другой низ поставить на 1.5+ бара.
Трансмиссия должна жить в зависимости от жесткости стартов на длинном редукторе. КПП и 800+ держит. Кардан может скрутить от жесткого старта и большого момента — усилим. Редуктор должен жить.
а кузов?
А что кузов? Я может чего не знаю.
Про подвеску читал?
про подвеску да. да ну хз у дорестов вроде задняя балка слабая. плюс чашки на наших ведрах сходятся. у меня машина рест. но на диагональных вывешиваниях вся скрипит. вот и подумал. а так я лично тока за турбирование)))) сам хочу) но денег таких нет. по моим подсчетам это будет стоить как еще одна такая машина. проще просто сменит машину.
Распорка спереди давно стоит. Сзади полиуретановые резинки должны помочь + где подварить может надо. Может поставлю заднюю распорку, смотря как от дрифта пойдет.
Так в том то и дело, что сделав цену х2 этой машины, ничего и близко не купишь. У нас М3 Е46 стоит дороже, а будет ехать медленнее. А пока получается у меня х1.5 цены машины.
ну дай бог сил, терпения, умения и финансового состояния для реализации всего задуманного!
Благодарю!:)
Вот ты отчаянный)))
Щас прочитаю в толковом словаре, что это точно означает))
ronokin
Вот ты отчаянный)))
В идеале надо реактивный самолет или хотя бы lamborghini murcielago. А пока, на что деньги есть)
Удачи в постройке!
Спасибо)
turboVad1m
Распорка спереди давно стоит. Сзади полиуретановые резинки должны помочь + где подварить может надо. Может поставлю заднюю распорку, смотря как от дрифта пойдет.
Так в том то и дело, что сделав цену х2 этой машины, ничего и близко не купишь. У нас М3 Е46 стоит дороже, а будет ехать медленнее. А пока получается у меня х1.5 цены машины.
Если крепления задней балки не усиливал, то усиливай это болезнь ихняя. И сколько по цене выходит то сам кит без подвески, редуктора ?
Там ребята разбираются, думаю сделают как надо.
Турбо-кит под ключ вместе MAF эмулятором от турбо гаража и перепрошивкой стандартного мозга(опять же турбогаражом) под маф эмулятор и KMG настройкой + глушитель 76мм = ~5к у.е
+ там еще может сцепление не будет держать, придется ставить 300 у.е на 600 сил
норм цена )