Приветствую всех!
Пост будет коротенький. Вообщем после переборки мной АКПП появился небольшой пиночек, который меня бесил.
Что было не так:
— Небольшой пинок в момент переключения с 2 на 3 и с 3 на 4, то есть пинок был непосредственно перед переключением на следующую передачу.
— Если ехать с горы, то иногда коробка переключалась на пониженную с ударчиком, не сказать что сильным, но достаточно чувствительным.
— В последнее время стал замечать, что, например, когда едешь по трассе за фурой, скорость в районе 80 км/ч, и когда есть момент для обгона, жму педаль газа чтобы ускориться ( не в кикдаун ), и в этот момент начал появляться звук посторонний перед переключением на пониженную передачу, звук типо "бзззззз".
Вообщем когда стал появляться этот звук я решил надо что-то делать/менять.
После переборки коробки коробки, когда это появилось, я обратился в компанию по ремонту коробок, чтобы сказали что это такое. Прокатились, они посмотрели адаптации АКПП они были в норме, ошибок само собой не было, и они предположили, что причина скорее всего гидротрансформатор ( то есть бублик). Мол там где ремонтировали не правильно выставили преднатяг. Сказали поездить, преднатяг со временем прослабляется и мол само пройдет.
Так я проездил около года, но это не проходило и наоборот стали появляться посторонние звуки, как писал выше.
Когда едешь в пробке и коробка постоянно работает в режиме 1,2,3,4 передачи, то есть много времени поразмыслить в чем же причина.
Подумав, что если не правильный преднатяг был бы, то скорее всего это было бы всегда, но это проявлялось только на прогретом ДВС и АКПП соответственно. Так как адаптации в норме, то скорее всего пакеты фрикционов, втулки живые и там я не накосячил. Остается только мехатроник, т.к. именно он переключает передачи, отвечает за плавное включение и т.д.
Думал снять мехатроник и отвезти его в ремонт, чтобы проверили вакуумом, может где надо поставили ремонтный клапан и т.д. ( к слову соленоиды стояли новые, гидроаккумуляторы в мехатронике и сепараторная пластина ). Не в уор мастерам АКПП, но у меня внутри засела мысль что качественно отремонтировать мехатроник не получится, точнее очень большой шанс того, что отдашь денег за ремонт, а результата не будет.
Уже наученный другими случаями, таких как б/у резина и т.д. я решил искать новый мехатроник. Цены конечно большие, в оригинале вообще ценник за 100 к. Еще год назад когда после переборки АКПП приценивался к новому мехатронику, то есть восстановленному на заводе ZF. Тогда компания Маркет АТ объявила стоимость мехатроника на мою машину около 64 000 руб. Тогда еще подумал блин дорого ё маё.
Когда уже меня эти пинки достали начал опять у них узнавать, только теперь он уже стоит 75000 руб.😱
Блин… сидел думал че делать 🤔
Решил уточнить у Маркет АТ, "а можно как то подешевле? "
Они написали да можно, только в комплекте не будет проходной втулки, очков и втулок (4 шт) и стоить это будет 45000. А вот это уже интересней. Позвонил уточнить, в чем прикол, тот стоит 75000, а этот 45000.
Сказали типо особо ни в чем, за 75000 идет с какой то прошивкой что-ли, а за 45000 типо обнуленный и без прокладок, но он так же восстановленный на заводе ZF.
Думаю да и фиг с ним с этими резинками, их и так можно отдельно купить. Вообщем заказал у них мехатроник в сборе с мозгами и соленоидами за 45000 + купил свежего масла, не смотря на то, что менял не так давно, хуже не будет, так же купил втулку эл. разъема, очки и длинные втулки.
Кстати у меня стоял мехатроник с сепараторной плитой 051, а пришел восстановленный с 052. Знаю точно, что внутри муравейник немного другой, но все подошло, так что имейте ввиду, что подходит.
Через 3 дня мехатроник был у меня, упакованный весь.
Думал где его заменить, т.к. прописать у меня его нечем. Погуглил компании на драйв 2, толком ни кто не ответил и цен не дает, пишут типо звоните или приезжайте, хотя в запросе писал конкретную задачу, заменить — прописать.
Начал искать через знакомых, кто БМВ занимается. Дали контакты хорошего человека, сказал попробуем по удаленке, через мой K D can провод, если не получиться то подъедет.
Вообщем пытались прописать через мой шнурок, но не получилось, модуль диагностика видит, и то не все программы, но шить не хотела.
Кстати не смотря на то, что мехатрон не прописан авто запускалось, но на приборке трансмишен фаулт.
Через несколько часов приехал этот человек и прописал мехатрон через icom, заодно обновил еще и РК, так как мозги двигателя я обновлял в 19 году на последнюю версию, то их соответственно не трогали.
Вот кстати телеграмм Никиты — +79999759599 если есть вопросы по чипу или прошивке любой БМВ то можете ему писать.
Собственно после прописки я поехал пробовать, тестировать, конечно первое время коробка переключалась немного некорректно, то есть пинков не было, но чувствовалось что, что-то не так. Покатался по киевскому ш. по этому алгоритму
После этих покатушек, стало гораздо лучше переключаться, и самое главное, что авто прогрето, АКПП тоже и этих пинков перед переключением нету.
Уже проездил неделю с этим мехатроником и могу сказать точно, что эта проблема ушла, с горы конечно не спускался и не проверял, но думаю что и это прошло. Пробовал на 80 км/ч ехать и резко ускоряться, посторонних шумов нету.
Вот свежие адаптации АКПП
Старый мой мехатроник, Маркет АТ сказал выкупит за 4000 руб, хорошо не выкинул свои старые соленоиды, переставил их на старый мехатроник, а мои новые соленоиды собственно на продаже, кому интересно пишите в ЛС.
Вот фото соленоидов
Покупал новыми, пробег около года, по километражу точно не скажу, примерно 30 000 км, но работают идеально, пинков при остановке нету. — продано
Цена 9500 руб
Сказал вроде короткая статья, а в итоге много букОвОк )))
Спасибо кто дочитал, надеюсь статья будет полезной.
Комментарии 12
Привет, через winkfp мехатроник шили? GS/EGS?
Привет, я не помню даже.
Привет, акпп перестала переключаться на пониженную когда едешь с горы?
Привет, нет, это алгоритм такой у нее, чтобы не разгоняться больше.
а сколько стоило прописать мехатроник?
Я чето около 3000 отдал помоему
👍менял сам всё?
Да сам менял, как всегда)
Я почему хотел где то поменять, потому что прописать нечем, а так сразу уж поменяли бы и прописали, но не срослось с сервисами.
Ясно, я сегодня просто приехал оттуда где завод ZFстоит и знакомы говорит инспекция коробки у них 800€ стоит, но на моём GM стоит.
А что входит в инспекцию?
Как я понял они снимают поддон, фриционы или как их зовут, и плату как у тебя на фото, моют чистят проверяют на износ, меняют втулки всякие резинки ну и потом прогоняют после сборки и заправки масла адаптации.
Замена втулок и резинок это хорошо, но в самой плате мехатроника масло под высоким давлением нарушает дорожки выработка, так что одними втулками не всегда отделаешься.