Доработка блока кнопок(Switch Cluster)

Доброго Времени суток всем!

Была у меня задумка поставить штатный парктроник, для дальнейшего изучения системы SCBS-R, но присутствовал один момент, что кнопку отключения/включения парктроника, занял кнопкой подогрева руля, да и в блоке моем ни осталось свободных кнопок, чтобы придумать, что-нибудь.

Не помню уже где попался мне на глаза такой блок от СX-5(KF)

Каталожный номер блока KB8N-66-170A

В общем в рестайловых версиях эти блоки были тоже модифицированы. Первое что кнопки можно переставлять без всяких доработок. Убрали кнопки на плате и сделали принцип как на пульте, что дает возможность выдернуть нужную пустышку и нажимать пальцем не имеющую кнопку. Но если кнопки нет на блоке, то в том месте и нет светодиода. Логика микросхем осталась та же, только изменилось место положение кнопок.

В общем задача стала такая перенести кнопку AFS, на место кнопки открытия багажника.

Добавлю немного инфы о принципе работы этих кнопок. Основан он на работе так называемых резистивных кнопок. Такой принцип дает уменьшение количества проводов, но в такой схеме еще должен присутствовать микропроцессор, который и будет понимать какая кнопка нажата и пошлет команду другим блокам, исполнять назначенную функцию. Теперь можно через два провода набирать достаточно большой каскад кнопок. Но есть и минус для нас водителей, пропала гибкость, теперь нет возможности поменять назначение кнопки.

На первой схеме продемонстрировано, что нажата кнопка DCS и жирной линией выделено, как замкнута цепь. Поскольку в этой схеме нет сопротивления, в контуре будет 12 вольт, микропроцессор меряет это напряжение и понимает что нажата кнопка DSC.
Вторая схема показывает состояние покоя, при таком состояние общее сопротивление цепи равно в диапазоне 1140-1163 Ом. С таким сопротивлением в контуре будет напряжение около нуля.

В новом блоке 5 кнопок находится в контуре, а кнопка открытия багажника и кнопка парктроника имеет свои выводы. Моя задача была кнопку открытия багажника добавить в контур и при ее нажатии приборка понимал, что нажата кнопка AFS, другими словами в контуре появилось сопротивление в диапазоне 501-511 Ом.

Один вывод от кнопки открытия багажника с помощью проводка припаиваем к выводу B, к другому выводу припаиваем добавочное сопротивление и потом дальше к контакту С. Номинал это сопротивление, как многие наверное подумали что будет равен 501-511 Ом. Но это не так. Поскольку напряжение будет и в красной и в черной цепи и чтобы рассчитать правильно номинал сопротивления нужно прибегать к законам Ома.

После того как было припаяно и опробовано на работоспособность. был куплен еще один блок.

От этого блока нам нужны недостающие кнопки, а также светодиоды и сопротивления к ним.

Поскольку я ранее упоминал что в рестайлах изменилось местоположение кнопок, пришлось перекрашивать логотипы некоторых кнопок ну и естественно кнопку открытия багажника.

Ну и в итоге получился такой блок.

Ну на этом и все. Ставим лайки за труды:)

Желаю удачи на дорогах!