Наблюдал за системой СОД у Гранты что и как, в общем, у РБ есть пароотводящий шланг, да к вот, из него должно циркулировать, при открытии термостата на Гранте или нет?! Вот на Калине знаю, что при открытий термостата из пароотводящего шланга циркулирует антифриз, и это говорит о том что термостат открыт. В общем отходящий патрубок от термостата горячий, и и большой патрубок тоже горячий, но почему-то из пароотводящего шланга нет циркуляции антифриза на Гранте?!что за прикол такой… просто ехал в пробке, и температура дошла до 101 градус…меня это очень напрягло, потом наверное включился Карлсон, но я его не слышал как он робит. И вообще новый двигатель насиловать такой температурой, считаю это не правильно.
Комментарии 70
Уважаемые, вас человек спросил почему не идёт антифриз из трубки радиатора в расширительный бак, вы можете конкретно ответить почему это или возможные причины?
Помню, на калине держалась 92-93 по бортовику как вкопанная, ну, пока движешься. При этом стрелка стояла на 90 (да-да, когда-то там была стрелка, и она работала).
На весте другой прикол, там температура редко когда поднимается выше 85 градусов (через эльм с мобилой), обычно 82-84. Когда включил правильные показания на приборке — долго не мог привыкнуть к стрелке меньше 90.
Ты что решил похвастаться что у тебя машина не греется? Отвечай по теме почему у человека так
Владельцы опелей и бмв завидуют такой температуре. Не парься всё в норме
Ныли, нет температуры, поставили, ноют, а че так много. Нормальный антифриз до 108 градусов не кипит, без крышки. С давлением 120. Так что не переживайте. Остынет быстрее.
Одно дело градусы, другое дело увиличиваеться шанс прогара прокладки ГБЦ
Бросьте жить калиной, с ее волшебной системой ож
Да система то у неё нормальная, ну когда все исправно… И помпа и термостат исправна работают…а так да, танцы с бубном…я это все проходил, два раза радиатор отопителя менял и не один термостат с помпой
Если сильно парит, в прошивке пороги включения поменяйте. На большую, и малую скорость. Это без воздействия на черный ящик будет.
AndreySamara
Бросьте жить калиной, с ее волшебной системой ож
У меня был прогар ГБЦ на калине…т.к. часто в за пределы нормы 95гр. выходило
У меня гранта, синяя. С 11183, работала на 110 с кондеем, до меня. Один вентиль не туда дул. И прогорела ток на 90 тысячах.
AndreySamara
Бросьте жить калиной, с ее волшебной системой ож
Это конечно не за раз…а раз так за 20
Fresh59
Одно дело градусы, другое дело увиличиваеться шанс прогара прокладки ГБЦ
Не прогорит, это нормальная температура для гранты, 102 градуса это температура при которой должен включаться вентилятор, я тоже в пробке наблюдал 102 градуса и включается, даже не замарачиваюсь.
Серёга, ну ты нашел за что париться.
Не перегреешь ты свой унитаз никогда, пока вентилятор исправен ))
А с вкюбченным кондиционером, ты вообще температуру выше 85 не увидишь.
Не заморачивайся и не мешай унитазу жрать твой бензин.
Я хз…просто у меня на калине тропик стоял на 96 гр. А тут такие температуры…Да просто новый двиг, не притертый ещё… из-за этого сыкотно как-то)))
1 Установить БК.
2 Программно уменьшить порог включения вентилятора.
3 Поставить ММС с экраном.
Я уже установил БК ШТАТ))
Villroy
Серёга, ну ты нашел за что париться.
Не перегреешь ты свой унитаз никогда, пока вентилятор исправен ))
А с вкюбченным кондиционером, ты вообще температуру выше 85 не увидишь.
Не заморачивайся и не мешай унитазу жрать твой бензин.
Так, давай поподробней с кондендеем, я не понял разве можно включать кондишин при таких температурах за 💯 я всегда на калине включал печку чтобы быстрей отставал двиг…а тут кондишн, он же холодный дует…значит на радиатор будет дуть холодным воздухом… из-за этого хуже снижения температуры двигателя… Скажу сразуже, кондишн у меня в первые в машине…
Осспаде, при включенном кондее, у тебя вентилятор будет на радиаторе работать.
Просто попробуй и увидишь.
Не надо печку выкручивать в режим "жарко как в подмышке Сатаны".
Вот я и хочу узнать…как работает кондей…у меня не было кондея ещё…так что он для меня далёк, просто я думал что он будет дуть холодным на радиатор отопителя…а обычно же включаешь печку при повышенных температурах двигателя за 💯
Не бойся ))
Вентилятор под капотом, будет одновременно снимать тепло с радиатора двигателя, у тебя два радиатора в виде "бутерброда", на салонный радиатор печки вообще забей.
Регулируешь температуру как тебе комфортно и ездишь.
Ничего у тебя не перегреется.
Понял, спасибо)) значит буду кондишн включать при повышений температуры
У тебя разве не климат ?
В режим авто переведи, температуру выставь и забудь навсегда.
Ну климат, а температуру куда выставить? На холод или горячё?
Как тебе комфортно ставь и не плющи себе голову.
Villroy
Осспаде, при включенном кондее, у тебя вентилятор будет на радиаторе работать.
Просто попробуй и увидишь.
Не надо печку выкручивать в режим "жарко как в подмышке Сатаны".
В общем вчера, проверил кондей, догнал температуру до 96 гр. И включил кондей, и да сразу стало падать температура, и упала до 87гр.
Ты теперь спокоен ?))
Ну в принципе да, но в дальнейшем думаю бортовик поставить БК штат 219х6 чтобы уже точно наверняка, ну там же есть, тропик режим
Не мешал бы ты машине работать))
Villroy
Ты теперь спокоен ?))
А тут где-то вычитал, что кондей надо ещё и зимой, для профилактики включать… Так оно или нет?!
Ну вот на предидущем гранта-седане, зимой я его не включал т.к. тупо было негде, даже в тц холодильник.
И за 7 лет (уже даже 8) кондиционер прекрасно работает, пару лет назад, для профилактики заехал к ребятам, откачали старый хладагент и масло, вакуумиировали и заправили все свежее, никаких утечек.
Fresh59
А тут где-то вычитал, что кондей надо ещё и зимой, для профилактики включать… Так оно или нет?!
Да, я включал и зимой на пару минут раз в пару недель, для того чтобы масло в насосе прогнало, иначе всю зиму не включая проездишь и потом летом включишь на "сухую".
Fresh59
А тут где-то вычитал, что кондей надо ещё и зимой, для профилактики включать… Так оно или нет?!
И многие так делают, или придется ремонтировать…
ГБО стоит?
Нет
На 102 градусах включается первая скорость вентилятора, на 105 вторая
Циркуляция должна появляться при нагреве (условно больше 80, точно не проверял), из-за расширения антифриза при нагреве лишнее вытесняется обратно в бачек через тот "пароотводящий шланг"
Возможно уровень антифриза ниже нормы, или другие проблемы
Считаю что 102 градуса…это не хорошо, т.к. есть шанс прогар прокладки ГБЦ… Это считай температура антифриза, а температура двигателя(железа) пропорционально выше.
На Калинах Грантах температура всегда была завышена, АвтоВАЗ считает это нормой
Машина новая, на гарантии, чего боятся?)
Ну это ещё не лето, и это с включенной полностью печкой…а как летом? Можно забыть про кондёр?
С кондеем включается вентилятор который на постоянку крутит, а так как он один то охлаждает сразу и радиатор охлаждения и радиатор кондея
Всмысле с кондеем…типа и горячий и холодный воздух будет дуть?
На машине стоит Один вентилятор охлаждения, радиатор кондея и радиатор системы охлаждения двигателя стоят друг за другом, "пирог" так называемый, и вентилятор дует сразу в оба радиатора, они оба горячие, то что в салоне дует там охлаждается за счет испарителя читаете принцип работы кондея
Про кондёр я ещё ничего не знаю, т.к. в первые у меня на машине кондёр…
andreu96
С кондеем включается вентилятор который на постоянку крутит, а так как он один то охлаждает сразу и радиатор охлаждения и радиатор кондея
В общем вчера, проверил кондей, догнал температуру до 96 гр. И включил кондей, и да сразу стало падать температура, и упала до 87гр.
andreu96
На Калинах Грантах температура всегда была завышена, АвтоВАЗ считает это нормой
Машина новая, на гарантии, чего боятся?)
Просто голову поведет и все
Может повести если нагреть выше ~120 градусов и то при длительном нагреве
Ну повести это конечно тяжело, но прогар прокладки ГБЦ…шанс повышается
Не повышается. Просто не мешайте машине работать. Чем выше температура срабатывания вентилятора — тем быстрее и эффективнее происходит охлаждение. До 120 градусов вполне нормальная рабочая температура.
Fresh59
Просто голову поведет и все
Эта "система" с включением вентилятора на 102 градусах уже проверена давно, если антифриз менять вовремя и не покупать его из светофора то ничего не перегреется
Ну это понятно, но не каждую же пробку так должно работать…а летом жару например, а щас ещё не лето.
andreu96
Эта "система" с включением вентилятора на 102 градусах уже проверена давно, если антифриз менять вовремя и не покупать его из светофора то ничего не перегреется
Просто ещё нет циркуляции из пароотводящего шланга в РБ, вот что ещё напрягает, а оно должно быть.
Попроси погазовать кого-нибудь, а сам смотри в РБ на тот шланг из него побежит антифриз при прогазовке
Fresh59
Просто ещё нет циркуляции из пароотводящего шланга в РБ, вот что ещё напрягает, а оно должно быть.
Летом в жару при исправной СОД проблем не будет, просто вентилятор будет работать постоянно это нормально
Fresh59
Просто ещё нет циркуляции из пароотводящего шланга в РБ, вот что ещё напрягает, а оно должно быть.
Не должно. Это пароотвод. Служит для отвода воздуха из радиатора. Давление в любой точке СОД можно считать приблизительно одинаковым.
Ну когда патрубки жамкаешь по немногу, то антифриз из пароотводчщего шланга то вытекает… и когда газанешь тоже вытекает… РБ то паралельно большому радиатору стоит, значит должна быть циркуляция
Не обязательно. Давление в расширительном бачке и в радиаторе одинаково. Пароотвод в верхней точке радиатора. Жидкость тяжелее воздуха. А штуцер пароотвода расширительного бачка выше штуцера пароотвода радиатора. Не будет циркуляции в установившемся процессе. В переходных режимах, при резкой перегазовке, при выходе воздуха из системы циркуляция начинается. В остальных случаях её может и не быть
andreu96
На Калинах Грантах температура всегда была завышена, АвтоВАЗ считает это нормой
Машина новая, на гарантии, чего боятся?)
Завышена? На Калине 2(гранте) рабочая температура снижена до 84 градусов
Снижена только температура открытия термостата, тем самым и снизилась "рабочая" температура, я писал про температуру включения вентилятора
Была у меня калина 2013 года, все те же 102-105 градусов включения вентилятора, но термостат стоял "горячее" точной "рабочей" температуры какая там была не знаю
На кроссе у меня по приборке температуру показывает 84-86 если ехать, в пробках также до 102 доходит и включается вентилятор
У меня на калине стоял бортовой БК штат, и там была выставлена температура тропика на 96 гр. а так постоянно в движений было стабильные 90гр. +/ — 2 гр.
Вы же не на воде катаетесь. Это у воды температура кипения 100 градусов.
Fresh59
Считаю что 102 градуса…это не хорошо, т.к. есть шанс прогар прокладки ГБЦ… Это считай температура антифриза, а температура двигателя(железа) пропорционально выше.
Что за бред. ? Температура кипения антифриза 112 градусов. А рабочая температура в цилиндрах 350 градусов. Не мешайте автомобилю.работать, всё правильно работает. А пароотводящий шланг на то и пароотводящий, а не для циркуляции ОЖ
Термостат точно в порядке? У меня больше 90 градусов не поднимался даже в пробке. Хотя рабочая температура двигателя 26-го 95 градусов, и 27 тоже такая должна быть, если память не изменяет.
не знаю насчет термостата, лезть пока не хочу, ну гарантия же
Я бы в сервис сьездил — перегрев если будет неравномерный, клин, задиры, низкая компрессия…
понял, спасибо))) будем в сервис звонить тогда…
JeanDeRe
Я бы в сервис сьездил — перегрев если будет неравномерный, клин, задиры, низкая компрессия…
Ну получается, циркуляция должа быть из пароотводящего шланга на грантах, при открытии термостата да?
Нет, не должна. Это пароотводящий шланг.
Ну а на калинах1 при открытый термостата из пароотводчщего циркулирует антифриз. А тут почему не должно?!
При достижении температуры кипения циркулирует, а не постоянно
Ну это понятно, только когда термостат открыт…а если открыть, значит порядка градусов 95гр.