Капитальный ремонт 1G-GZE

ОСТОРОЖНО, ДЕЛАЙТЕ ВСЕ ЭТИ ДЕЙСТВИЯ В ОТСУТСВИЕ ЖЕНЫ! ОПАСНО ДЛЯ ЖИЗНИ И ЗДОРОВЬЯ!

И так, продолжение по сборки ДВС 1G-GZE летит не так уж быстро как казалось бы по постам. На самом деле собираю я уже его месяца два точно. Посты буду выпускать опять-же только для себя, ну и для людей кому понадобится информация по сбору этого мотора, так как на просторах интернета я ничего не нашел по этим моторам разумного, как и на драйве.
Заказал блок 1G-GZE значит я за 4 тысячи рублей, плюс доставка в 3 тысячи рублей вышла с Хабаровска до Ангарска (Иркутская область), в общем блок мне значит встал в 7 тысяч.
Блок приехал заряжен только частично, остались только поршня, вал, вкладыши, бугеля, короче внутренности вообще все остались, из навесного на блоке только шкив коленвала, ну и соответственно лобовина. Предстоит конечно же собрать один мотор из двух, а так как ГБЦ второй мы не имели, приехала и я сдал ее в металл по глупости, то блока то у меня два, один как раз который у меня стукнул от крауна, сейчас стоит пока что в нем-же, второй блок, который приехал с Хабаровска, но он с 81 марка.
Что нужно сделать чтобы блок встал болт он в подкапотку крауна?
Во-первых блок который пришел с 81 марка, соответственно из-за подрамника там совсем другой поддон и маслоприёмник, в отличии от крауна, но как же хорошо что мы имеем родной блок крауна, с которого все и будет снято и заменяно.
Второе-это лапы (под подушки двигателя) как и соответсвенно за отсутвием такой балки лапы у нас разные с 81 марками, будут так-же сняты с краун блока и переставлены на блок 81 марка, остальное у нас все идентично, допустим проделав все это мы ставим уже мотор на лапы и подушки двигателя соответственно в подкапотку крауна, и собираем все остально уже там. Ну нет, так я делать не буду, помню когда разбирал все это с крауна очень долго занимался любовными действиями с тем самым компрессором SC-14, так же со впуском чтобы его отодрать и вытащить под углом, а так-же из-за криворуких владельцев этой никротачки пришлось загибать штанину выхлопа, потому что к штанине уже была присрана приемная труба, не прикручена КАРЛ, А ПРИСРАНА на электродуговую заварку, не точками, а козьми гранулятами)))
Ну а до этого что было сделано
Как пришел блок, сразу-же он был полностью разобран и отмыт, использовал для отмыва средство для кухни Azelit стоит он 150 рублей, это антижир, отъел он нагар на поршнях просто на ура, даже шоркать и тереть, придумывать не пришлось ничего, он просто сожрал весь нагар на них и откоксил кольца, после промывки поршней все кольца на поршнях отлегли и крутятся просто как по заводу, ничего не закусывает, кстати не разбирал даже кольца, чтобы удостоверится что азелит отжрал вообще все под кольцами, были сняты кольца только с одного поршня, и он серьезно весь нагар, пригар и прочие калловые отложения схавал не заморачиваясь.
Ну и естественно поторопясь в действиях и не обдумав побежал я в магазин сразц же за вкладышами шатунными, но как только я их купил и позвонил мужичку который мне помогает советами, как и что собировать в этом моторе сразу же мне сказал что я зря это сделал, приехав в гараж я это осознал, когда сравнил вкладыши, они оказались жирнее моих.
В субботу уже полностью разобрав блок распишу список запчастей и поеду уже с примерами все покупать. Никогда не покупайте все заранее для этих моторов, катайтесь с примерами.
Итог по деньгам:
БУ блок 1G-GZE Mark 81- 7000 рублей (4 блок, 3 доставка)
Самомойка 200 рублей
Антижир (хаватель всех калловых отложений в виде пригара) 300 рублей (брал два бутыля, один на поршня, второй для блока)